Die Frage mit hinten drauf hat sich wohl von selbst erledigt?

Fabian3130LS hat geschrieben:Hatte letztes Wochenende 2 Rm Bündel darauf einen mittig und den anderen hinten drauf.
Als ich dann darauf gestiegen bin ist er vorne abgehoben.

schlossapfel hat geschrieben:Die Frage mit hinten drauf hat sich wohl von selbst erledigt?

Fabian3130LS hat geschrieben:Hatte letztes Wochenende 2 Rm Bündel darauf einen mittig und den anderen hinten drauf.
Als ich dann darauf gestiegen bin ist er vorne abgehoben.

Hallo,

ich weiß jetzt nicht wie der Anhänger unterrum so aussieht, wenn die Achse an einem Parallel verlaufenden Rahmen aufgebaut ist, sollte es kein Prob darstellen die Achse nach hinten zu versetzen. Wenn die Achse hinten sitzt kannst du dann den Kran Problemlos aufbauen... schätz ich zumindest mal

Gruß

Also so wie ich das hier interpretiere ist ein Aufbau vorne auf dem Wagen nicht unbedingt Sinnvoll/Möglich.

Jetzt muss ich mar Gedanken machen ob ich ihn hinten aufbaue und die Achsen versetze oder ob ich ihn komplett verkaufe
und mir nen kleineren zulege.

Hätte jemand interesse am Kran?

Wenn ich ihn verkaufe hät ich glaub schon bissle tränen in den Augen, weil der Kran eigentlich schon ziemlich gut ist.
Auslage ca. 8,40 Meter
Hebt dann noch fast 1,5 t
10 t Rotator
Greifer 180 cm
Eigenölversorgung

Mal ganz ehrlich, willst Du mit so einem Eisenschwein durch den Wald? Wenn so eine Hubkraft notwendig wäre, würden viel mehr Forstkräne sie haben, die meisten haben mehr oder weniger meist 400kg in voller Auslage. Klar, mehr schadet nie und hier im Forum geht´s teilweise ja auch immer wieder um "größer, schneller, stärker". Aber ist das immer notwendig? Ich für mich habe festgestellt, dass 5m Kranauslage reichen wenn man sauber vorarbeitet, hier herrscht aber fast schon einhellige Meinung, dass man unter 6m eigentlich garnicht mehr arbeiten kann
Ich kenn Deine örtliches und arbeitstechnisches Umfeld natürlich nicht, aber wenn hier mal ein richtig dicker Eichentrum zu bewegen ist, dann macht es zur Not auch mal ein ordentlicher Frontlader mit Palettengabel. Aber alles was sonst zu 99,9% zu verladen ist schafft ein normaler Forstkran auch (Langholz mit 8-18m wird gerückt und von LKW verladen).

(Langholz mit 8-18m wird gerückt und von LKW verladen).

Wenn man nach dem Epsilon googlet kommt er auch als LKW Ladekran raus...

Fabian3130LS hat geschrieben:Also so wie ich das hier interpretiere ist ein Aufbau vorne auf dem Wagen nicht unbedingt Sinnvoll/Möglich.

Jetzt muss ich mar Gedanken machen ob ich ihn hinten aufbaue und die Achsen versetze oder ob ich ihn komplett verkaufe
und mir nen kleineren zulege.

Hätte jemand interesse am Kran?

Wenn ich ihn verkaufe hät ich glaub schon bissle tränen in den Augen, weil der Kran eigentlich schon ziemlich gut ist.
Auslage ca. 8,40 Meter
Hebt dann noch fast 1,5 t
10 t Rotator
Greifer 180 cm
Eigenölversorgung

Ich weiß nicht, ich würde ihn glaub ich auch nicht verkaufen, hingegen hast du Bei einem Neuen Garantie....schwierig. Wenn der Kranz Zusammenlegbar zum Z-Kran ist gäbs für mich keine Diskussion, dann würde er bei mir bleiben. Warum soll man einen starken Kran gegen einen kleinen tauschen wenn man nicht muss? Ich vermute mal 20 tsd müsstest Du min. bekommen, damit du einen ähnlich hochqualitativen Kran bekommst. Schau doch mal nach den Binderberger oder Palfinger Kränen. Die kosten ne ganze Stange Geld.

Ich würde Ihn aufbauen und die Achsen versetzen, so einen Kran kann man immer brauchen, vllt. willst ja auchmal Verbundsteine Fahren, das kannst Du mit einem "normalen" Forstkran vergessen.

Gruß

Hi,

habe mir Deinen Beitrag und Frage angesehen.
Und die Empfehlungen.
Ich würde den Kran behalten.
Ich gebe Dir mal ein Beispiel.
Habe einen Pfanzelt_sline.
Der hat einen LKW-Rahmen mit 8mm Wandstärke und der Kran wiegt um die 1600Kg.
Gesamter Anhänger um die 3-3,2 To.
Was hat den Dein Rahmen am Anhänger für eine Wandstärke?
Vermutlich keine 8 eher 6 oder noch weniger mm.
Ich würde tricksen.
Baue Dir unter deinen Kran einen Rahmen so wie es der Pfanzelt auch macht.
Stütze und Kran sitzen auf einer Platte. Im Ladebetreib wenn die Stützen unten sind im idealen Fall
hängt der Hänger am Bock wo der Kran zwischen den Stützen aufgesetzt ist.Faktisch keine Belastung auf das Chassis.

Deinen jetzigen Rahmen vorne verstärken. Über die Länge 4-Kant Rohr mit mind. 6 mm Wandstärke Paralell zum jetzigen Querprofilan Dein Prallgitter ran.
Dann 2 oder 3 Quere komplett reinschweißen.
Oben eine Platte mit mind. 8 mm drauf kannste schrauben.
Dein Deichsel mind. 160x160 x8mm und vorne und hinten an den Auflagestellen ggf. nochmals 6-8mm aufschweißen. Oder über die beiden Seiten 8mm mit runden ausgebrannten Löchern und diese ausschweißen, aufpassen daß ner nicht krumm wird.
Dann hält das Ganze!.

Würde so von ca. 300-600kg Material ausgehen was Du reinstecken musst.
Übrigens den Bock(Rahmen) unter dem Kran Wandstärke so Dicke wie möglich und sauber aussteifen
mind. mm Draht oder Elektroden beim Schweißen ggf. 3 Nähte übereinander.

Habe gerade einen Arm an den S-line angebaut mit Kegelspalter.
Wzbw es geht doch.

neugierig hat geschrieben:Hi,

habe mir Deinen Beitrag und Frage angesehen.
Und die Empfehlungen.
Ich würde den Kran behalten.
Ich gebe Dir mal ein Beispiel.
Habe einen Pfanzelt_sline.
Der hat einen LKW-Rahmen mit 8mm Wandstärke und der Kran wiegt um die 1600Kg.
Gesamter Anhänger um die 3-3,2 To.
Was hat den Dein Rahmen am Anhänger für eine Wandstärke?
Vermutlich keine 8 eher 6 oder noch weniger mm.
Ich würde tricksen.
Baue Dir unter deinen Kran einen Rahmen so wie es der Pfanzelt auch macht.
Stütze und Kran sitzen auf einer Platte. Im Ladebetreib wenn die Stützen unten sind im idealen Fall
hängt der Hänger am Bock wo der Kran zwischen den Stützen aufgesetzt ist.Faktisch keine Belastung auf das Chassis.

Deinen jetzigen Rahmen vorne verstärken. Über die Länge 4-Kant Rohr mit mind. 6 mm Wandstärke Paralell zum jetzigen Querprofilan Dein Prallgitter ran.
Dann 2 oder 3 Quere komplett reinschweißen.
Oben eine Platte mit mind. 8 mm drauf kannste schrauben.
Dein Deichsel mind. 160x160 x8mm und vorne und hinten an den Auflagestellen ggf. nochmals 6-8mm aufschweißen. Oder über die beiden Seiten 8mm mit runden ausgebrannten Löchern und diese ausschweißen, aufpassen daß ner nicht krumm wird.
Dann hält das Ganze!.

Würde so von ca. 300-600kg Material ausgehen was Du reinstecken musst.
Übrigens den Bock(Rahmen) unter dem Kran Wandstärke so Dicke wie möglich und sauber aussteifen
mind. mm Draht oder Elektroden beim Schweißen ggf. 3 Nähte übereinander.

Habe gerade einen Arm an den S-line angebaut mit Kegelspalter.
Wzbw es geht doch.

Hi,

danke für deine aufmunternde Worte.

Hast du vielleicht ein Bild wie du das genau meinst?
Konnte dir nicht ganz folgen.

Hast du auch ein Bild von dem S-Line?

Gruß Fabi

Hallo,
hatte auch mal das problem Wagen zu klein, Kran zu groß. Habe dann den Wagen verkauft und habe einen 12tonner miststreuer umgebaut.
Mein Wagen hat gut 4 Tonnen

Den Kran würde ich nicht auf deine Deichsel Bauen So wirklich platz ist auch nicht. wie schon gesagt die einzige chance ist ihn hinten daruf zubauen.

Aber gut sieht dein wagen aus

gruß Robert

Schicke Dir Anfang nächster Woche eine Skizze.
Muss diese zuerst machen und einscannen.

Melde mich

Gruss
Neugierig

Hi,

ich hab grad einen Kran in Aussicht der wiegt ca. 1,5 tonnen.
Ein HIAB 670. Was meint ihr dazu?
Das dürfte doch Problemlos machbar sein.

Als ich das letzte mal 5 Meter Polter mit meinem Rückewagen gefahren bin hab ich den Wagen nicht mehr vom MOG
weg bekommen weil ich so viel negative Stützlast hatte das ich mit dem Frontlader auf die Deichsel drücken musste.

Was meint ihr dazu?

Gruß Fabi

Hallo,
wäre es keine Möglichkeit für dich, den Kran auf den Unimog aufzusatteln, statt auf den Wagen?


Gruß
Fluke

Fluke hat geschrieben:Hallo,
wäre es keine Möglichkeit für dich, den Kran auf den Unimog aufzusatteln, statt auf den Wagen?


Gruß
Fluke

Das Problem dabei ist ich bräuchte dann eine Kurze Pritsche und einen Kranrahmen.
Das wäre viel zu teuer und ich bekomme meine 2 Rm nicht mehr auf die Pritsche

Nur mal als überspitzte Anmerkung:
Dein Anhänger ist ja nicht gerade ein Leichtgewicht. Hast ja selber geschrieben, das Du froh bist wenn der Mog das Ding auf Geschwindigkeit bringt.
Jedes zuätzliche Kilo kostet Dich Geschwindigkeit und oder Zuladung und letzendlich auch Diesel.
Daher würde ich versuchen einen für meine Bedürfnisse ausreichenden Kran zu bekommen, anstatt mit dem maximal möglichen zu Arbeiten.

Bitte nicht falsch verstehen, Dein Anhänger sieht spitze aus! Der Rest sollte aber auch zum Bedarf passen.

Grüße aus Unterfranken

Ja da hast du nicht ganz unrecht.
Aber ich denke ein wenig Gewicht braucht der Wagen.
Da er extrem viel negative Stützlast hat.
Bin beim Kran schon von 2,5 t auf 1,5 t runter