Abgesehen vom rechtlichen Aspekt,

vertragen die neueren Landmaschinen Heizöl als Kraftstoff?

Würdet ihr im Notfall eurem Schlepper Heizöl zumuten

Beim Thema Diesel- Notstromaggregat wurde ja schon öfter das Argument "verfügbares Heizöl" genannt.

Die Hauptunterschiede bestehen heute unter anderem in einem höheren zulässigen Schwefelgehalt des Heizöls und in den verwendeten Additiven in beiden Energieträgern.

Wird bei moderner Commonrail-Technik wohl teurer Sprit-Ersatz.
Den "rechtlichen Aspekt" kennst du offenbar. Und ja, es wird kontrolliert.

Servus,

Definiere doch mal den Begriff neuere Technik. Für einige hier ist das Technik aus den 90ern,für andere 2015 aufwärts.

Rein physikalisch funktioniert es.

In Belgien darf man ja gefärbten Diesel in der Landwirtschaft tanken. Es wird immer Schwefel armer Agrardiesel bestellt. Ist bei TOTAL aber das selbe wie Heizöl extra. Von der Farbe ist der auch viel weniger Rot als das normale Heizöl. Commenrail Traktor hat jetzt 3500 Stunden noch nie was anderes gesehen.

Heizöl und Diesel ist dasselbe, nur das Heizöl rot eingefärbt ist und Diesel grün.

Also die New Holland die Neu aus England kommen sind Rot betankt. Ich vermute stark
dass es sich um Heizöl handelt .

Persönlich dann würde ich nur das Hochwertige tanken .

Ich betreue in der Arbeit einen Baukompressor . Mit ca. 80Kw welcher 4 Zylinder Common Rail . Der läuft nur mit Heizöl .

Mfg schoadl

Was ich weiß ist dass man den Roten Farbstoff wieder entfernen kann . Ohne großen Aufwand aber ob er noch Nachweisbar ist kann ich nicht sagen .

Moin,

schoadl hat geschrieben:
Was ich weiß ist dass man den Roten Farbstoff wieder entfernen kann .
Ohne großen Aufwand aber ob er noch Nachweisbar ist kann ich nicht sagen .

Aber nicht die anderen Marker.


Olli

"schwabe" hat geschrieben:Heizöl und Diesel ist dasselbe, nur das Heizöl rot eingefärbt ist und Diesel grün.

Mit dieser Pauschalisierung sollte man vorsichtig sein. Die zulässige Zumischung von Bio-Anteilen unterscheidet sich bei beiden.
Wenn ich recht entsinne, hat sich bei einer Novellierung in 2009 die Norm diesbezüglich geändert.

Somit würde ich persönlich eher vorsichtig argumentieren, dass beide ähnlich sind.

Besten Gruß

DonPromillo hat geschrieben:Beim Thema Diesel- Notstromaggregat wurde ja schon öfter das Argument "verfügbares Heizöl" genannt.

Hat den das normale Heizöl überhaupt die gleichen Eigenschaften wie Diesel (= geeignet für Dieselmotoren?)
Und das dann auch noch bei niedrigeren Temperaturen (Winter?)

Da steht zumindestens schon mal nichts gutes.

Zumindestens bei den neueren Kisten mit Pumpe-Düse oder Common Rail, würde ich es nicht probieren.
Bei den alten Oldtimern hätte ich wenig Bedenken, aber die laufen wenns sein muss vmtl. auch mit so ziemlich allem.
Da dürfte aber mittlerweile eher das Auftreiben von Heizöl zum Problem werden. Die Ölheizungen sind mittlerweile rar.

schoadl hat geschrieben:Was ich weiß ist dass man den Roten Farbstoff wieder entfernen kann . Ohne großen Aufwand aber ob er noch Nachweisbar ist kann ich nicht sagen .

Guten Schlosser vorausgesetzt ..........
https://www.salzburg24.at/news/salzburg ... n-45787657

mfg

Deutz sieht darin kein Problem.
https://www.deutz.com/fileadmin/content ... 8_5_DE.pdf

Nüüüü,

Wir haben viele Notstromaggregate die nur mit Heizöl laufen, da gibt es auch eine Studie dazu.
Wird sogar empfohlen, da länger haltbar.
Und es sind da Moderne Motoren dabei, MTU, Fiat, Volvo etc.

Ich sehe darin kein Problem.

Guddie Ronnie

In Deutschland hat leichtes Heizöl NICHT die gleichen chemischen Eigenschaften wie Diesel (Schwefelgehalt, Filtrierbarkeit, Siedeverlauf...).
Diesel hat enger definierte Eigenschaften, deshalb ist Diesel grundsätzlich nicht einfach durch Heizöl ersetzbar.
Es gibt natürlich Motoren, die dafür freigegeben sind, das muss dann aber im Einzelfall geklärt werden.

xaver1 hat geschrieben:

schoadl hat geschrieben:Was ich weiß ist dass man den Roten Farbstoff wieder entfernen kann . Ohne großen Aufwand aber ob er noch Nachweisbar ist kann ich nicht sagen .

Guten Schlosser vorausgesetzt ..........
https://www.salzburg24.at/news/salzburg ... n-45787657

mfg

Hallo,
das muss schon ne Zeit hersein. Der Farbstoff hat sich geändert imho. Hab vor 2 Jahren Versuche gemacht mit der üblichen Säure Methode.
Ergebniss: der gelbe Farbstoff der hier im "Petrol" drin ist ging problemlos weg, der rote vom "GNR" ging nicht gut raus . auch verschiedene Säuren und Aktivkohle und mehrere Tage warten half nix.
Hab das nur interessehalber gemacht; viele Bauern fahren einfach rotes GNR und von Kontrolle hab ich in 26Jahren hier noch nix gehört.
Gruss Christian