GeDe hat geschrieben:Warum sollte man die Schraube heiß machen? Die dehnt sich doch aus und klemmt dann erst recht... -wenn, dann muss die Schraube kalt werden, daß sie schrumpft/kleiner wird

Servus,

Das heiß machen und abschließende abkühlen lassen sorgen dafür, dass die Konktaktflächen im Gewinde getrennt werden bzw. das kurzfristig Bewegung herein kommt.

Das ist seit Jahrzehnten probates Mittel und funktioniert tadellos. Faktisch genutzt wird die Bewegung, sprich das Ausdehnen und anschließende zusammenziehen durch das Abkühlen. Im Moment der maximalen Erwärmung macht es logischerweise keinen Sinn, an der Schraube herum zu würgen.

Besten Gruß

ICH BIN'S hat geschrieben:Hallo,

Sieht aus wie die Ablassschraube von Perkins.

1. Neu haben die SW 16, nicht SW 17.
........

Das Ganze hatte ich bei meinem MF 263 ( Landini-MF mit 3 Zyl.Perkinsmotor auch so -vor über 30 Jahren schon bei einem der ersten Ölwechsel.
Ich hab die Ablassschraube mit einer Rohrzange gelößt.
Als ich in der Werkstatt wg. des vermurksten Kopfs reklamiert habe, wurde mir eine " normale " Ablassschraube in die Hand gedrückt.
Normal heißt Schraubensechskant für 24-er Schlüssel und Abdichtung mit Kupferring.
Was für Feingewinde die schraube hat, ob metrisch od. Zoll, weiß ich nicht.
Auf alle Fälle ist der Schraubenkopf aus besserem Material, Stahl, gefertigt, und hält ohne wesentliche Beschädigung seit über 30 Jahren.
Also mehr als ca. 40 bis 50 Ölwechsel. ( Anfangs ca. 500 Btr.Std. jetzt ca. 200 Std. )
Stefan, besorg dir gleich die richtigen Schrauben als Ersatz, dann hast du Ruhe.
Gruß AEgro

ICH BIN'S hat geschrieben:... da dran rumkloppen ist eine schlechte Idee. Die Motorölwanne ist entweder aus dünnem Blech, verbeult sich, oder aus Druckguss, die reißt dann.

Innenvielzahnnuss vorsichtig Drauf kloppen...

MfG

Wenn die Wanne die Schläge axial verträgt, sollte sie das radial allemal aushalten können

Besten Gruß

Hallo,
nimm einen großen Durchschlag und prell den Flansch ringsum und auch ein paar gute Schläge auf dem Schraubenkopf dann löst sich das. Sollte sie wirklich so fest sitzen das sie sich nicht löst , dann schweiß irgendwas an das du seitlich in Drehrichtung gut klopfen kannst. In 95% der Fälle reicht aber die Wärme vom Schweißen.
Das ist alles kein Hexenwerk man muß sich halt nur im klaren sein was die Ölwanne so verträgt.

GeDe hat geschrieben:Warum sollte man die Schraube heiß machen? Die dehnt sich doch aus und klemmt dann erst recht... -wenn, dann muss die Schraube kalt werden, daß sie schrumpft/kleiner wird

Nö, die Schraube ist ja idealerweise nicht fest weil ihr Durchmesser zu groß ist und sie klemmt, sondenr weil sie zu fest angezogen und damit axial so sehr vorgespannt ist, dass die Reibung zu groß ist für das aufbringbare Lösemoment.
Wir die Schraube warm, dehnt sie sich in u.a. axial und die Vorspannung reduziert sich oder geht vollkommen weg.

Servus,

diese Ölablassschrauben sind im PKW-Bereich seit gut 2 Jahrzehnten insbesondere bei Ford Motoren sehr stark vertreten. Zum Teil aber auch bei Mazda, Peugeot, Chrysler, Fiat, Citroen usw. verbaut.
Müsste sich um eine Ölablassschraube M14*1,50*20 mit SW 13 mm handeln.
Die gibt es auch im Zubehör mit dem Dichtring, z.B. von Elring Art.-Nr. ist die 012.001
https://www.autodoc.de/elring/7884229
Dichtring ohne Schraube Elring Art.-Nr.: 176.090
Hatte bisher noch nie das Problem das mir die am Sechskant rund wurde.

Gruß

Ecoboost

langer711 hat geschrieben:Wenn es der Platz zulässt:
3-4 mm Bohrer
2mm tief in den Teller der Schraube bohren.

Jetzt findet ein stumpfer Meißel Halt, der mit einem Hammer beschleunigt die Schraube vor sich her treibt.

Der Lange

so würde ich das auch machen

eine weitere Möglichkeit wäre Stehbolzenausdreher

Hallo zusammen,
Danke für die vielen Tips und Ideen. Habe heute Abend einen Termin mit einem befreundeten KFZ-Meister der auch eine Montagegrube hat. Dort werden wir das Problem angehen und hoffentlich lösen. Ich werde berichten.

Servus,

oft reicht ein kurzer Schlagmoment eines Schlagschraubers aus um die Schraube zu lösen, selbst wenn der Sechskant schon etwas in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Habe auch schon mal mit der Trennscheibe einen Schlitz in den Kopf gesägt um mit einem großen Schraubendreher diese zu lösen.

Gruß

Ecoboost

Das problem ist, dass das Material sehr weich ist. Man kann mit einem Körner bereits ein Loch reinschlagen um einen Meisel anzusetzen. Ich will es nicht noch mehr schwächen, wenn ich einen Schlitz reinsäge. Der Mechaniker meinte, er schwelst vermutlich eine Mutter auf.

In diesem Fall scheint "das Kind schon in den Brunnen gefallen...".
Normal reicht es aus, wenn ein Ringschlüssel abrutscht, eine Sechskanntnuss mit dem Hammer darauf zu" dreschen".
Neben der besseren Passform sorgt das Draufschlagen für Abhilfe.

Das Schöne an so Ablassschrauben ist, dass sie idR. genug Platz zum Mutter draufschweißen haben.

Die Schraube wurde offenbar zu fest angezogen.
Allgemein scheint es ein bekanntes Problem zu sein.
Ich hab schon Ölwannen gehabt, in denen das Gewinde der Ablasschraube nicht mehr hielt, wohl überdreht.
Und auch schon erlebt, das sich eine Ablasschraube gelöst hatte - mit entsprechenden Folgen.

Unlängst hatte ich das Gespräch mit einem Hydraulik-Spezi, seit 40 Jahren im Geschäft.
Heutige Verschraubungen zeigen schon erste Gewindeschäden nach 5 mal Lösen und wieder anziehen, meint er.
Das hätte es früher nie gegeben.

Eine Ablasschraube ist ja ähnlich.
Wird bei jedem Ölwechsel raus und wieder rein gedreht.
Ist der alte Kupferring nicht ordentlich dicht, wird nachgezogen.
Je nach Alter der Maschine und dem Wechselintervall können da auch mal 50-100 Vorgänge zusammen kommen.
Vielleicht sollte man sich echt alle 5 Jahre prophylaktisch ne neue Schraube gönnen…?!

Der Lange

Edit:
Der Dichtring sollte natürlich jedes Mal neu kommen.
Die „Öl-Absaug-Wechsler“ haben es so gesehen viel einfacher

Entweder neu, oder, wenn man keine hat, die alte ausglühen. Kupfer härtet durch Druck, udn wenn es zu hart ist, kann es sich nicht mehr an die Dichtfläche anpassen...

langholzbauer hat geschrieben:In diesem Fall scheint "das Kind schon in den Brunnen gefallen...".
Normal reicht es aus, wenn ein Ringschlüssel abrutscht, eine Sechskanntnuss mit dem Hammer darauf zu" dreschen".
Neben der besseren Passform sorgt das Draufschlagen für Abhilfe.

Das Schöne an so Ablassschrauben ist, dass sie idR. genug Platz zum Mutter draufschweißen haben.

genauso hätt ichs versucht.. ne nuss eine nummer kleiner und drauf damit..