Hallo zusammen,

bisher konnte ich es immer vermeiden im Winter auf verschneiten und glatten Straßen und Wegen mit dem Traktor fahren zu müssen. Leider komme ich aber die nächste Zeit nicht drum herum und muss raus weil wir an nem Douglasien-Schlag dran sind und ich nur begrenzt Urlaub habe. Ich habe nen Fendt 103s mit Allradantrieb und "normalen" Schlepperreifen mit diesem abwechselnden schrägen Diagonalprofil / \ / \. Habe ich damit Chancen halbwegs vernünftig auf verschneiten (aktuell ca. 10cm) Wegen mit Steigung und Gefälle fahren und arbeiten zu können? Wie siehts damit auf festgefahrenem Schnee, ähnlich wie Glatteis, aus?

Kann mir einer die Bedenken nehmen oder soll ich es lieber bleiben lassen?

Grüße

Mathias

Hallo.

Zighunterte Schlepper fahren im Winter rum, warum sollte das dann bei dir nicht möglich sein??? Du hast sogar den idealen Schlepper für den Winter-nen Fendt mit Trubomatik und Allrad... Auf festgefahrenem Schnee und Glatteis hast du natürlich sehr viel weniger Grip als auf "normalem" Untergrund, also bisschen vorsichtig fahren. Beim Anfahren größeren Gang wählen, Kupplung kommen lassen und dann erst vorsichtig Gas geben, bis die Turbokupplung greift, dann rutscht da nix und du bekommst mehr Kraft auf den Boden, denn sobald du anfängst zu rutschen is nimmer viel Kraft dahinter... Vor steilen Bergen im Wald entweder bissle Anlauf nehmen oder kleinen Gang und Allrad... Mit Allrad sollte man nicht mehr als 12-15 km/h fahren, das ist nicht gut für das Getriebe (Voreilung vom Allrad). Ansonsten macht Übung bekanntlich den Meister....

Grüße

Flo

PS: Das Ding hat Heckantrieb und zur Not ne Handbremse, also.....

Warum nur 15km/h mit Allrad? Die Schlepper die hier im Winter unterwegs sind fahren auf der Straße schneller als 15km/h wenn sie nicht grad das Räumschild unten haben.

Bei normaler Schneedecke gibts keine Probleme mit Allrad aber bei festgefahrener und vereister Strecke kann es schon mal vorkommen das der Traktor mit vollem Anhänger wieder rückwarts den Berg runter kommt.

für solche fälle gibts seilwinden mit bergstütze^^, wenn man(n) rutscht einfach runter machen

spass bei seite, auch wenns eig theoretisch funktionieren müsste

Ackerprofil ist der größte Scheiß im Winter, aber gehen tut alles.
Ohne Allrad nur zu gebrauchen bei lockerem Schnee. Bei festgefahrener Schneedecke IMMER Vorsicht walten lassen, man hat weniger Grip als ein Auto mit Winterbereifung. Null Seitenführung, verlängerter Bremsweg, wenig Haftung.
Also sich einfach nur dessen bewusst sein, vorausschauend fahren und möglichst viel Last an den angetriebenen Achsen haben, damit sich das Profil wenigsten ein wenig eindrücken kann oder Reibung erzeugt (Heckgewicht z.B.).

Und bevor hier hellseherische Jünglinge aufschreien: ich fahre mit versch. Traktoren Winterdienst.

Malte muss dir beipflichten das Wahre sind Ackerstollen nicht wenns denn mal richtig festgefahren ist und vereist, fährt es sich selbst langsam ziemlich schwammig.
Im Schnee gehts (auf unbefestigter Fläche gut/Auf der Strasse solala) so wie ich das gestern feststellen musste..

Hallo

Heute in de Zeitung

Befreit von der Winterreifenpflicht sind dagegen Land- und Forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge wegen ihrer grobstolligen Bereifung

Waelder

Waldmichel hat geschrieben:Hallo zusammen,

bisher konnte ich es immer vermeiden im Winter auf verschneiten und glatten Straßen und Wegen mit dem Traktor fahren zu müssen. Leider komme ich aber die nächste Zeit nicht drum herum und muss raus weil wir an nem Douglasien-Schlag dran sind und ich nur begrenzt Urlaub habe. Ich habe nen Fendt 103s mit Allradantrieb und "normalen" Schlepperreifen mit diesem abwechselnden schrägen Diagonalprofil / \ / \. Habe ich damit Chancen halbwegs vernünftig auf verschneiten (aktuell ca. 10cm) Wegen mit Steigung und Gefälle fahren und arbeiten zu können? Wie siehts damit auf festgefahrenem Schnee, ähnlich wie Glatteis, aus?

Kann mir einer die Bedenken nehmen oder soll ich es lieber bleiben lassen?

Grüße

Mathias

Du scheinst im Winter wenig oder keine Fahrpraxis zu haben.
Lass es lieber sein...

[quote="Paulo"

Du scheinst im Winter wenig oder keine Fahrpraxis zu haben.
Lass es lieber sein... [/quote]

Hi ,

das hilft nur üben,üben und nochmals üben ! Am bestem auf nem verlassenen Feldweg .

Ich würde das vermeiden wenn es geht ob mit Allrad und Turbomatik oder ohne.
Wenn 3 Tonnen mal das rutschen anfangen, dann hilft auch keine Handbremse mehr, dann bist Du auf Deinem Trekker nur noch Passagier.
Besorg Dir doch zumindest 1 Paar Schneeketten.

.

Welcher Hersteller vone Schneeketten ist zu empfehlen, da wir eine recht ungewöhnliche größe draufhaben habe ich noch nichts passendes gefunden.
achja die größe vorne ist 9.5 R20 (250/85R20) und 12.4 R32 (320/85R85)

hallo runter kommste immer und rauf bleibste halt einfach stehen.
auf den strassen solltest du mit angepasster geschwindikeit keine probleme haben und im wald färst du durch wo es schon mühsam ist zu fuss.

Same hat geschrieben:Warum nur 15km/h mit Allrad? Die Schlepper die hier im Winter unterwegs sind fahren auf der Straße schneller als 15km/h wenn sie nicht grad das Räumschild unten haben.

Wie GüldnerG50 schon sagte, wegen der Voreilung vom Allrad. D.h., die angetriebenen Vorderräder wollen schneller sein als die Hinterräder. Dem Traktor fehlt im Gegensatz zum Allrad PKW das Mitteldiffrential, daß die Drehzahlunterschiede von Vorder- und Hinterachse ausgleicht. Auf losem Untergrund ist das auch kein Problem, da hat die Vorderachse halt etwas mehr Schlupf. Auf der Straße jedoch reiben sich die Vorderräder extrem schnell ab, und es kommt zu Verspannungen im Antrieb. Die Kräfte sind so groß, daß auf Dauer Lager und Zahnräder stark verschleißen.