Kormoran2 hat geschrieben:Da gab es vor wenigen Jahren hier im Sauerland mal einen Rekord.
Ich könnte dazu eigentlich eine Umfrage einstellen: Was glaubt ihr, wie stark der Überladungsrekord eines Holz-LKW gewesen ist.....
Ich glaube, Keiner würde die wahre Zahl erraten. Ich sags weiter unten.

Gesamtgewicht 110 t, das Fahrzeug wurde sofort stillgelegt. Verbiegungen an Rahmen und Federn.

Bei mir in der Gegend über 90to!

Die Ladung füllte 2 LKW sehr gut aus.

AP_70 hat geschrieben:

Kormoran2 hat geschrieben:Da gab es vor wenigen Jahren hier im Sauerland mal einen Rekord.
Ich könnte dazu eigentlich eine Umfrage einstellen: Was glaubt ihr, wie stark der Überladungsrekord eines Holz-LKW gewesen ist.....
Ich glaube, Keiner würde die wahre Zahl erraten. Ich sags weiter unten.

Gesamtgewicht 110 t, das Fahrzeug wurde sofort stillgelegt. Verbiegungen an Rahmen und Federn.

Bei mir in der Gegend über 90to!

Die Ladung füllte 2 LKW sehr gut aus.

Warum zweimal fahren wenn auch mit einem Mal geht

Ich für meinen Teil bin der Meinung das eine gewisse Überladung schon ok ist. Die LKW´s sind technisch auf 60 to ausgelegt. Mit Ausnahmegenemigung dürfen die Trucks ja auch ohne technische Änderungen 60to Gesamtgewicht haben. Aber alles was drüber ist muss nicht sein

Es wäre ja auch etwas zu viel verlangt, daß der Fahrer oben im Berg einschätzen soll, wieviel Tonnen nun geladen sind. Eine gewisse reichliche Toleranz ist da nur fair und sollte natürlich konstruktiv auch vorgesehen sein.
Aber was zu weit geht, geht zu weit. Wer 110 t Gesamtgewicht hat, kann Niemandem weismachen, daß er das nicht geahnt hat. Und da sollen ruhig die Handschellen klicken. (Übertrieben! )

Hallo

ich habe in einem anderen Forum einen interessantes Video zum Thema Fahren mit Holzlkw gesehen, was ich euch nicht vorenthalten will.

[url]http://www.zie.nl/video/opmerkelijk/Truck-keren-op-bergpaadje/m1azsilf286g[url]

bei uns in der Ukraine sind die Entfernungen für den Holztransport aus dem Wald etwas anders, es kommt vor das vom Einschlagort bis zur nächsten Asphaltstrasse schon mal 30km liegen. Und die Holzlkw sind auch nicht die modernsten also mit Servolenkung ESP ABS und so schnickschnack. Wenn ich Zeit hab und ihr wollt kann ich mal paar Bilder zeigen.

Bis dahin

schöne Grüsse aus den ukrainischen Karpathen

Der Ukrainer (Karsten E.)

Ukrainer hat geschrieben:Hallo

ich habe in einem anderen Forum einen interessantes Video zum Thema Fahren mit Holzlkw gesehen, was ich euch nicht vorenthalten will.

[url]http://www.zie.nl/video/opmerkelijk/Truck-keren-op-bergpaadje/m1azsilf286g[url]

bei uns in der Ukraine sind die Entfernungen für den Holztransport aus dem Wald etwas anders, es kommt vor das vom Einschlagort bis zur nächsten Asphaltstrasse schon mal 30km liegen. Und die Holzlkw sind auch nicht die modernsten also mit Servolenkung ESP ABS und so schnickschnack. Wenn ich Zeit hab und ihr wollt kann ich mal paar Bilder zeigen.

Bis dahin

schöne Grüsse aus den ukrainischen Karpathen

Der Ukrainer (Karsten E.)

Z E I G E N !!

Ukrainer hat geschrieben:Hallo

ich habe in einem anderen Forum einen interessantes Video zum Thema Fahren mit Holzlkw gesehen, was ich euch nicht vorenthalten will.

[url]http://www.zie.nl/video/opmerkelijk/Truck-keren-op-bergpaadje/m1azsilf286g[url]

...und ich denk noch: na, was hat der denn vor? Respekt vor dem Fahrer!

is halt a österreichische firma, da kann ma so was

Hallo,

ich denke mal das ZEIGEN bezieht sich darauf wie in der Ukraine Holz gerückt wird. zumindestes bei Ukrainischen Unternehmern.

Viel Spass mit den Bildern. Die anderen von den Holzlkw kommen auch noch.

Schönes WE mit Gruss aus der Westukraine

Der Ukrainer (Karsten E.)

Ukrainer hat geschrieben:Hallo

ich habe in einem anderen Forum einen interessantes Video zum Thema Fahren mit Holzlkw gesehen, was ich euch nicht vorenthalten will.

http://www.zie.nl/video/opmerkelijk/Truck-keren-op-bergpaadje/m1azsilf286g

also da hätte ich glaub nicht genug Nerven dazu,

toll ist das der so alleine die Bremslichter und Blinker usw am Hänger checken kann ohne das er aussteigen muss

Das geht aber nur mit ner Y-förmigen Zugdeichsel mit ner V-förmigen währe es zu eng gewesen,trotzdem respekt vor dem Fahrer.Es gibt halt doch noch Cowboy´s in dem Geschäft.

frank1973 hat geschrieben:Das geht aber nur mit ner Y-förmigen Zugdeichsel mit ner V-förmigen währe es zu eng gewesen,trotzdem respekt vor dem Fahrer.Es gibt halt doch noch Cowboy´s in dem Geschäft.

ja, und en Hängerkupplung am Zugfahrzeug die 180° mitmacht ...

Hallo!
Bei uns haben alle LKW-Anhänger eine Y Deichsel wegen der Längenverstellung, aber das Wendemanöver war perfekt der hat das sicher nicht zum 1. mal gemacht hoffentlich hat er danach nicht vergessen die ganzen Versorgungleitungen wieder am Motorwagen anzuschließen.

sisu hat geschrieben:....hoffentlich hat er danach nicht vergessen die ganzen Versorgungleitungen wieder am Motorwagen anzuschließen.

ich denke die hat er nicht abgeklemmt, Bremslicht hat doch funtioniert...

sisu hat geschrieben:Hallo!
Bei uns haben alle LKW-Anhänger eine Y Deichsel wegen der Längenverstellung, aber das Wendemanöver war perfekt der hat das sicher nicht zum 1. mal gemacht hoffentlich hat er danach nicht vergessen die ganzen Versorgungleitungen wieder am Motorwagen anzuschließen.

Ich denke er nutzt die eigene abstützung rechts am LKW als Anhaltswert , 2 cm Luft und nix kann passieren. Das Wendemanöver war klasse , keine Frage . Denke mal wenn der Anhänger geladen wäre würde es nicht gehen. Dann würde er umkippen... Die Versorgungsleitungen hat er nicht abgemacht. Erstens geht das Bremslicht und zum anderen sieht man das der Anhänger bremst wenn man genau hin schaut. Würde sagen da versteht einer seinen Job

Hallo!
Meiner Meinung nach ist die Bremse (gelb und rot) nicht angeschlossen. Die Leitungen sieht man zusammengerollt auf der Deichsel.