Hy
ich steck immer eine Schraube M16 in die Muffe, Lumpen drumherum, und schlage mit dem Hammer hinten drauf.

Bei mir am FL ist ein Multikuppler, allerdings verträgt der keinen Druck beim Kuppeln.
Anfangs hatte ich mal durch Sonneneinstrahlung ordentlich Druck im Frontlader.
Einfach unter Druck angekuppelt, was auch recht schwer ging und kurz drauf war es am Tröpfeln.
Dann hab ich Dichtsätze bestellt, eingebaut, funktioniert.

Seither hab ich mir angewöhnt, den Frontlader nur mit mit betriebswarmem Öl abzustellen.
Vor dem Abkuppeln alles drucklos, fertig.
Mach ich jetzt seit 4 Jahren so, war nie wieder Druck beim Ankuppeln drauf.
Sollte dies einmal nicht so sein (Kuppler schwergängig), würde ich lieber eben eine Verschraubung lockern, als wieder mit Gewalt ankuppeln.


Am Drescher (Schneidwerk) hatte ich auch Schraubkupplungen.
Die gingen auch unter Druck wunderbar zu kuppeln.

Irgendwie mit Hammer die Ventile bewegen zum Druckabbau ist garnicht gut.
Der Lange

Für alle die sich für die technischen Details interessieren...
Multikupplungen und unter Druck kuppeln - interessante Videos von Stucchi
(Hersteller von Kupplungen und Multikupplungen):
https://www.youtube.com/channel/UCaTzgdWy2Jrf83KnYENaXkA

Hallo,
also nochmals zu dem vorgenannten Problem.

Bevor ich evtl. andere unter Druck kuppelbare Hydraulikkupplungen verbauen wollte, habe ich nun die Leitungen leicht aufgeschraubt und den Druck abgelassen.
Ging trotzdem relativ schnell. Die Leitungen waren beim letzten FL-Anbau drucklos und man konnte sie gut und leicht ankuppeln.

ABER:
Aus zwei bis drei Hydraulikmuffen tropfte bzw. lief fast schon das Öl raus (am schlimmsten natürlich, wenn der Schlepper lief). Und beim Arbeiten mit Druck auf den FL (ich musste was planieren) dachte ich zunächst, es staubt vor meiner Frontscheibe, aber es war Ölnebel.
Ich hatte die Hydralikmuffen wirklich fest und nach dem ersten bemerkbaren Öltropfen nochmals bis zum "geht nicht mehr" angezogen.

Ich hatte am Vorgänger-Schlepper JD einen Alö-FL. Da musste man in den ganzen Jahren (Jahrzehnten) auch drei-viermal die Muffen aufschrauben, aber die waren danach immer wieder absolut dicht.

Jetzt beim fast noch neuen JD-FL weiss ich nicht mehr, was nun schon wieder kaputt ist.

Kann mir einer von Euch Hydraulikprofis helfen?

Besten Dank schon mal.

VG
lupus

Wo kommt das Öl raus, aus der Verschraubung an der Muffe oder aus der Muffe selber? Sind es normale Kupplungen oder flachdichtende? Mach am besten mal ein Bild davon.

Es sind normale Hydraulikkupplungen und das Öl kommt augenscheinlich aus der Verschraubung (siehe Pfeil) und nicht aus dem Inneren. Es wurde auch bei den Muffenventilen nicht die "Stahl-Stift-Hau-Drauf-Methode" angewandt.

Na wenn da alles Dicht war BEVOR du da aufgeschraubt hast wird's wohl daran liegen..... vielleicht hast zu wenig "schmackes" angewandt... normalerweise ist da ja keine Dichtung zwischen..... Wobei ölnebel kenn ich eigentlich nur von geplatzten Schlauch... wenn Verschraubung nicht fest tropfts meist nur.... kontrollier doch mal die Schläuche in dem Bereich mal alles sauber machen und dann mal Druck drauf und gleich schaun....

... ich dachte eben zuerst auch, dass da vielleicht eine Einmaldichtung drin ist, die man nach dem Aufschrauben tauschen muss.

Ich habe diese wirklich bis zum Geht-nicht-mehr angezogen.
Vor allem: Von sechs Anschlüssen sind ja vier dicht (mit gleichem "persönlichem" Drehmoment angezogen). Nur zwei sind absolut undicht.

Dieser Frontlader ist nach wie vor wie neu. Er wird vielleicht im Jahr ca. 10 - 15 mal gebraucht (und da aber auch nicht, um Gebäude abzubrechen ) Da kann doch an sich noch nichts an den Schläuchen undicht sein.

Wo ist nur mein guter alter Alö-FL hin? Wenn ich den "Qualitätsstahl" vom John-Deere-FL mit dem Stahl vom seinerzeitigen Alö vergleiche ... oh weh

Hallo Lupus !

Verdächtige Stelle mit Bremsenreiniger saubermachen, mit Druckluft trockenpusten,
und dann Talkum oder normales Mehl drauf pudern.
Da wo es dunkel wird ist was Faul ( besser gesagt undicht).

Lg bfg

Im Konus bei der Überwurfmutter sind O-Ringe und diese sind vermutlich beschädigt. Ich würde an den undichten Stellen aufschrauben und die O-Ringe anschauen und ev. ersetzen. Die Verschraubungen nicht zu fest anziehen. Es kann zu Verformungen des Konus und Gewindes kommen.

... ach soo?
Ich glaube, wenn ich schon die Muffen auf- und runterschraube, dann nehme ich gleich die UDK-Muffen und verwende die bisherigen als Halter für Hydraulikstecker.
Mann ist dass alles ein Sch. ... mit den Hydraulikleitungen

Etwas noch zur Arbeitssicherheit:
Ölnebel deutet auf einen sehr scharfen Ölstrahl hin.
Solch ein Strahl kann ohne weiteres in die Haut eindringen.
Dann gibts echte Probleme, das wieder zur Heilung zu kriegen.

Also bitte nicht die Leckage per Hand abtasten!

Weitermachen

Der Lange

Hallo,

langer711 hat geschrieben:Bei mir am FL ist ein Multikuppler, allerdings verträgt der keinen Druck beim Kuppeln.
Anfangs hatte ich mal durch Sonneneinstrahlung ordentlich Druck im Frontlader.
Einfach unter Druck angekuppelt, was auch recht schwer ging und kurz drauf war es am Tröpfeln.
Dann hab ich Dichtsätze bestellt, eingebaut, funktioniert.

Habe auch schon ein paar mal den Multikuppler bei angehobener FL-Schwinge getrennt, keine Probleme bisher damit. Ist aber auch ein Kuppler von Faster.

@lupus
Bei immerhin sechs Leitungen wäre da schon längst ein Multikuppler bei mir dran, mit dem anderen Zeug ärgerst Du dich doch nur rum. Zumal auch die Zugänglichkeit zu den einzelnen Kupplungen bei dir wohl sehr eingeschränkt ist.

Schau mal hier:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 7-276-6310

Gruß

Ecoboost

John Deere verbaut keine Standard metrischen Verschraubungen sondern Überwurfmuttern mit O-Ring Abdichtung. Beim aufschrauben unter Druck wird oftmals der O-Ring durch den punktuellen Druck des Öls zerschossen.
O-Ring darum einfach tauschen und dann mit Gefühl wieder anziehen.
Lader entweder bei Betriebstemperatur des Öls abkoppeln, oder noch besser im Sommer Lader unter Dach in den Schatten dann gibts diese Probleme nicht.

... Meinen herzlichen Dank an alle für Eure Beiträge.

Selbstverständlich ist so ein Multikuppler interessant. Bin mal auf den Preis in ebay gespannt. Neu ist er mir doch zu teuer für den Einsatzumfang des FL im Jahr.
Aber andererseits schont man seine Finger beim Ankuppeln der Schläuche. Die Platte mit den Steckern aktuell ist ja nur ca. 20 auf 10 cm.

@ Chris512
Ich muss also jetzt nochmals ran und alle Muffen gänzlich aufschrauben, um den O-Ring neu einzusetzen?

Grundsätzlich ist es bei mir so, dass der FL IMMER unter Dach steht, niemals in der Sonne. Es könnte aber -bei genauer Tat-Rekonstruktion- so gewesen sein, dass ich damals beim Einfahren mit den unteren Kuppelpunkten an den Lader gekommen bin und sich somit Druck aufgebaut hat.

Grüße
lupus