Hallo,

wie bekommt Ihr beim Ankuppeln des Frontladers die Leitungen frontladerseitig (Leitungen mit Muffe) drucklos?

Habe nach einen halben Jahr meinen John-Deere-FL wieder ankuppeln wollen. Leitungen wurden beim Abkuppeln von mir drucklos gemacht. Dazwischen lagen aber halt Jahreszeiten mit -25° und + 30°. Dies denke ich ist die Ursache. Der Frontlader steht aber in der Halle und nicht im Freien.

Nun aber zu dem Problem:
Haben welche von Euch hierfür ein (Eigen-)Spezialwerkzeug? Die Steckerleitungen schlepperseitig drucklos machen ist ja meist kein Problem (entweder "mechanisch" mit Holz und Hammer oder ähnliches). Aber wie bekomme ich eine Hydraulikmuffe drucklos. Ich will nicht unbedingt aufschrauben.

Ich hatte dieses unten stehende Werkzeug bestellt. Entgegen der Information des HÄNDLERS ("eignet sich sowohl für Druckablassen bei Steckerleitung wie auch Muffenleitung"), hat nun der HERSTELLER dieses Werkzeugs alles widerrufen: Es eignet sich nur für Leitungen mit dem Hydraulikstecker, nicht für die Muffen.
Das ist es:
https://www.tecparts.com/hydraulik-und- ... 03-952889/

Könnt Ihr da weiterhelfen?

Danke.

die Konusverschraubung kurz zu lösen und wieder festzuziehen ist jetzt aber auch kein Hexenwerk...
Nicht schön, klar, aber bei starker Erwärmung ist noch kein Kraut gegen den Druckaufbau gewachsen.

ansonsten einfach auf den nächsten frost warten

Hallo.

Vielleicht macht ja auch nen Multikuppler sinn.

Gruß

Absperrhähne vor die Kuppler setzen, dann sollte es gehen.

countryman hat geschrieben:die Konusverschraubung kurz zu lösen und wieder festzuziehen ist jetzt aber auch kein Hexenwerk...
Nicht schön, klar, aber bei starker Erwärmung ist noch kein Kraut gegen den Druckaufbau gewachsen.

Hilft das?
https://www.youtube.com/watch?v=wQVA4KfLYl0

Jetzt gibts nix anderes als aufschrauben. Fürs nächstemal, mach eine Verbindung von Kolbenboden- zu Kolbenstangenseite mit hahn. Vorm ankuppeln den öffnen und voila...

hälle hat geschrieben:Fürs nächstemal, mach eine Verbindung von Kolbenboden- zu Kolbenstangenseite mit hahn. Vorm ankuppeln den öffnen und voila...

Bringt das überhaupt was, wenn doch auf beiden Seiten Druck aufgrund der Temperaturunterschiedes anliegt?

solange der Zylinder nicht komplett ausgefahren ist, kann er durch das Öffnen immer Druck abbauen.

Aufgrund der Kolbenstange haben die Kammern verschiedene Volumen. Es ist aber richttig, der Zylinder darf nicht ganz ausgefahren sein.

Einfach ein Schlauch, 2 Stecker und ein Hahn dazwischen und den dann das nächtemal einstecken

Hey


es gibt Schraubkupplungen die kann man auch unter druck kuppeln hatte ich bei meinem alten Frontlader war nicht schlecht dauert nur etwas länger. Du könntest dir auch Kugelhähne Frontladerseitig vor die Muffen setzen dann sollte der Restdruck nicht zu groß werden

Hallo an alle,

danke für die bisherigen Beiträge.
Zunächst muss ich zugeben, dass ich mich diesem Thema die letzten zwei Wochen nicht mehr gewidmet habe, weil ich den FL nicht gebraucht habe.
Aber das Problem bleibt leider nach wie vor

Diese "unter Druck kuppelbaren Kupplungen" sind bestimmt nicht schlecht.
Das mit den dazwischen gebauten Absperrhähnen ist ebenfalls eine gute Idee, nur ich habe auf der wirklich sehr kleinen und eng gebauten Hydraulikkonsole 6 Anschlüsse (für drei Steuergeräte) und daher Bedenken, dass der Platz zum Kuppeln der Schläuche dann mit Absperrhähnen nicht mehr ausreicht.

Ich frage mal einen Hydraulikspezialisten (Spezialfirma) bei uns in der Nähe. Vielleicht hat der einen pragmatischen Lösungsansatz. Sollte es noch eine andere Lösungsalternative geben, werde ich Euch berichten.

Noch was anderes:
Ich hatte die Tage ein Gespräch mit meinem Nachbarn. Er hat auch einen FL-Schlepper und meinte, die JD-Werkstatt hätte die Kupplungen falsch montiert.
Bei mir:
Schlepper: Leitungen von den Steuergeräten mit Kupplungsstecker / FL: Leitungen mit Muffen

Bei Nachbar:
Schlepper: Leitungen mit Muffen / FL: Leitungen mit Kupplungsstecker

Wie ist das bei Euch?

Grüße
Lupus

Oh, das muss mir mal einer erklären, dasss es ein Unterschied ist, ob Muffe oder Stecker besser ist.
Wahrscheinlich wurde auch der Richtungspfeil in der Leitung falsch angebracht

Bevor die dauerhafte Farbmarkierung aufkam, hat man bewusst Stecker und Muffe so eingesetzt, dass eine Verwechslungsgefahr nicht auftreten konnte.
Bei Druckspitzen besteht kein Unterschied.

Ganz einfach:
Weil ich aus einem Kupplungsstecker leichter den Überdruck raus bringe, als aus einer Muffe.
Und wenn die Muffe am Schlepper sitzt, könnte ich die Leitungen mittels Hebelbewegung des Steuergerätes drucklos machen.

Also ist mir die Frage schon mal wichtig.

lupus hat geschrieben:Ganz einfach:
Weil ich aus einem Kupplungsstecker leichter den Überdruck raus bringe, als aus einer Muffe.
Und wenn die Muffe am Schlepper sitzt, könnte ich die Leitungen mittels Hebelbewegung des Steuergerätes drucklos machen.

Also ist mir die Frage schon mal wichtig.

Mit guter fachlicher Praxis gehts bei Muffe und Stecker gleich schnell,
aber beim Stecker wird die Versuchung, den Pilz drucklos zu machen mit dem Schlagen auf Stahl, leider zu oft befolgt.

Wie wärs mit Schraubsteckern/-Muffen, hatte ich vor zig Jahren auf der Druckleitung meines FL ?