Was mich bei diesem Ansatz auch interessieren würde, ist wie es mit der Dosierung der Bremskraft aussieht. Wir der Druck der an die Bremse weitergegeben wird abhängig vom Pedaldruck geregelt, oder reicht es aus die Bremse nur anzutippen und der volle Druck wird aufgebaut. Bei Rückewägen ist es häufig so, dass der hydraulische Mechanismus direkt in der Bremstrommel ist. Einen großen Zylinder bezogen auf die Ölmenge wird man dort nicht unterbringen können, d.h. da braucht es nicht viel damit die Räde sofort stehen, weswegen man die Bremsen über ein normales Ventil kaum vernünftig betreiben kann. Bei höheren Geschwindigkeiten auch nicht wirklich toll.

Man sollte diese Teile/Ventile wirklich mal beim TüV vorführen und dort die Rahmenbedingungen abklären, was da geht oder nicht. Viele besitzen Traktoren zwischen 70 und 100 PS ohne DruLu und spielen ernsthaft mit dem Gedanken sich einen Rückewagen anzuschaffen, zögern aber wegen dieses Problems bzw. der unklaren Sachlage.

Also dieses Anhängerbremsventil kann auch für jeden hydraulisch gebremsten Rückewagen eingesetzt werden.

Die Funktion ist so das bei zunehmenden Druck auf das Bremspedal, der Bremsdruck am Anhänger Proportional steigt das heißt der Anhänger bremst immer gleich stark wie der Traktor auch.
Der volle Bremsdruck wir also nur bei einer Vollbremsung erreicht

Also hat das System dann in Sachen Bremsung dann ungefähr die selben Eigenschaften wie Druckluft auch, halt nur in der Geschwindigkeit begrenzt und das man halt noch Zusatzgeräte benötigt, um die Bremsung auch bei Leitungsabriss sicherzustellen!

Was mich jetzt noch intersessieren würde wäre, warum Hydraulikbremsen so gerne in der Schweiz und Österreich im Gebirge eingesetzt werden, das hat doch mit Sicherheit einen bestimmten Grund, oder?

@glashoefler,

wenn ich das richtig sehe, fährst du einen Steyr, da sollte das gar kein Problem sein. Frag bei Steyr nach, die werden in Österreich so gut wie alle damit ausgestattet, oder frag doch mal bei Hölzlberger nach, die die Hydrobrake verkaufen.
Das gibts sogar für meinen Fendt zum nachrüsten!

@Pflanzmeister

Danke für den Tipp das hab ich heute Mittag auch schon gemacht.
Habe direkt an Steyr in Österreich geschrieben und die haben mir sogar deswegen schon angerufen, aber leider müssen sie das erst an den Kundenservice weiterleiten. Bin mal gespannt...

Hallo glashöfler,
bist du mit deiner Anfrage bei Steyr weitergekommen? Hast du noch bei Hölzlberger nachgefragt, mich würde das Thema auch interessieren, der Herr Pühringer (Chef bei Hölzlberger) wollte mir eigentlich noch Unterlagen zukommen lassen - bis jetzt aber noch nichts da!

@Pflanzmeister

Hallo,
ja ich habe heute von Steyr eine Info per E-Mail bekommen:

......beim angeführten Traktor liegt der Bremsdruckbereich von 0-65bar (Richtwert)!
Zur Prüfung sollte wenn notwendig, beim Entlüftungsnippel des Radbremszylinders ein Manometer angeschlossen werden. Dies würde den exakten Wert ermitteln. Bremsflüssigkeit der hydraulischen Bremsanlage ist DOT4!

Daraus müsste sich nun das Vorsteuerverhältniss ausrechnen lassen.
Der benötigte Bremsdruck am Anhänger liegt bei mir bei 0-180 Bar, daraus ergibt sich ein Vorsteuerverhältniss von 65:180 = 1:2,77.

Ich hab jetzt nur das Problem das die Anhängerbremsventile die Faie anbietet erst bei 1:5,76 anfangen ( Entspricht einem Steuerschieber Ø12 mm)

gefunden habe ich nun diesen Lieferanten:
http://www.paul-forrer.ch/default.asp?V ... 9a037aae4e

bei dem gibt es eins mit Steuerkolben Ø10 mit einem Vosteuerverhältniss von 1:2,78
aber die muss ich mir erst noch genauer anschauen, da wohl der Bremsdruck nur bis 150 Bar geht...

zum Thema Hydraulische Anhängerbremsventil
http://www.paul-forrer.ch/items/2799/61 ... %5C330.pdf

Also falls es noch jemanden interessiert,
ich habe heute den Einbau meines Hydraulischen Bremssystem an meinem Rückewagen abgeschlossen.

Zwar habe ich das Sicherheitsventil noch nicht verbaut, aber die Funktion der Bremse hat mich bei der ersten Testfahrt schon sehr beeindruckt.

Beim fahren bemerkt man den Anhänger schon fast gar nicht mehr. Das Bremsen erfolgt ohne das es irgend einen ruck noch sonstiges gibt. Man steht einfach auf die Bremse und der Zug steht.

Mein Fazit: Der Bremskomfort ist besser als bei der DrLu Bremse und billiger war es für mich auch.


Was mir noch fehlt ist die Abnahme vom Tüv, wobei ich hierzu noch das Sicherheitsventil verbauen sollte

Hallo.

Hab jet noch ne ganz dumme Frage

Das wird schon über die Hydraulik betrieben, die auch zum z.B. Kipper aufkippen benutzt wird??!


Sowas würd mir auch gefallen......

Gruß

Flo

Ja das wird über die normale Hydraulik betrieben, jedoch nicht über ein Steuergerät mit dem du den Kipper bedienst, sondern eben über das Anhängerbremsventil.
Dieses Ventil wird einfach vor allen Steuergeräten in den Hydraulikkreislauf eingebunden.

glashoefler hat geschrieben:Ja das wird über die normale Hydraulik betrieben, jedoch nicht über ein Steuergerät mit dem du den Kipper bedienst, sondern eben über das Anhängerbremsventil.
Dieses Ventil wird einfach vor allen Steuergeräten in den Hydraulikkreislauf eingebunden.

Hallo,

du hast dazu die bestehenden Hydraulikbremszylinder genommen oder neue verbaut?
Wieviel hast du insgesamt investiert?
Für die Tüvabnahme brauchst du glaube ich noch zusätzlich eine Feststellbremse!?

Gruß
Dappschaaf

Hallo,

du hast dazu die bestehenden Hydraulikbremszylinder genommen oder neue verbaut?
Wieviel hast du insgesamt investiert?
Für die Tüvabnahme brauchst du glaube ich noch zusätzlich eine Feststellbremse!?

Gruß
Dappschaaf

Ich habe einen neuen Bremszylinder verbaut.

Welche Investitionen willst du wissen? Nur für die Bremse oder für meinen ganzen Rückewagen?
Die Bremse hat mich bis jetzt ca. 150€ gekostet + ein paar Stunden Arbeit. Das Anhängerbremsventil ist aber im Preis nicht enthalten

Ja das stimmt eine Feststellbremse wird auch noch benötigt, darüber habe ich mir bis jetzt noch keine Gedanken gemacht.
An der Achse sind zwei Federspeicherbremszylinder welche aber bis jetzt nur mit Luft funktionieren. (Habe diese Manuell geöffnet)

Gruß
glashoefler

Gibt es den Rückewagen und das Bremsventil überhaupt? Habe noch keine Bilder gesehen!

Gibt es den Rückewagen und das Bremsventil überhaupt? Habe noch keine Bilder gesehen!

Nein ich mach das alles hier nur zum Spaß

Das aber gerade du danach fragst, obwohl du ihn schon so oft gesehen hast.
Damit du dich wieder daran erinnern kannst hänge ich hier mal ein Bild an: