Das heißt: Auch wenn es abgenutzt ist und ich meinen Druck damit trotzdem erreiche funktioniert es auch noch, sprich hier kann es nicht dran liegen dass er zittert?
Zum anderen werde ich die POWER STEARING Lenkung abklemmen um das zu prüfen wie du schon meintest. Aber warum ausgerechnet bei 60° ? Das Problem hab ich schon wenn er kalt ist:) Natürlich weil das Öl dünner wird versteh ich aber es tritt auf ob kalt warm oder heiß.