Da mein letzter Thread schnell zu einer Entscheidungshilfe geholfen hat, hier mal eine Frage zum kleineren Johnny (einer wird gerade in meiner Gegend verkauft):
Es geht um den John Deere 5720 Premium mit Frontlader
- Kann man die 80 PS auf ca. 100PS hochdrehen und was muß dazu alles gemacht werden?
- Der Multicontroller am Frontlader hat noch zwei freie Knöpfe für die 4. und 5. Funktion. Sind diese bereits seitens John Deere schon nach vorne zum Multikuppler verbunden oder muß ich dazu noch Verbindungen vorziehen? Wir benötigen noch die 4. Funktion
- Der Multicontroller am Frontlader hat noch keine Gangschaltung integriert. Kann man das nachrüsten und wo wird diese Verbindung angeschlossen?
- Die ZW Außenbedienung am Kotflügel fehlt auch. Sind die Steckverbindungen zufällig auch schon verlegt? Die Hubwerksregelung ist links vorhanden.
- Ist es denn machbar, vom 5R den Schalthebel in den 5070 zu bauen und den elekt. Kupplungsknopf nachzurüsten? Ist kein Muß, aber wäre mal interessant, ob das geht und was das kostet.

Aufdrehen würde ich ihn lieber nicht...Davon geht alles kaputt!Wenn dann lieber eine Nummer größer dann bist du auf der sicheren Seite.

Ganz Ehrlich wenn du für EINHUNDERT Stunden im Jahr solche Ansprüche stellst, dann nimm 60 bis 80 Tausend Euro in die Hand lauf zum nächsten Freundlichen Landmaschinenhändler und Bestell dir so einen Bock Neu wie du ihn haben möchtest. Wenn man keine Kompromisse eingehen will muss man sich das Kaufen was man will.
Rein Interesse halber was für ein Traktor hat die Arbeiten bisher erledigt ?

Ich hätte es nicht schöner sagen können

Wo liegt das Problem? Die Schalter gibt's glaube ich im Ersatzteil Katalog. Ob der Ganghebel mit KupplungsKnopf so als Upgrade gibt weiß ich nicht aber warum nicht? Das Tuning der PS ist bekannt aber wie?

Sickculture hat geschrieben:Wo liegt das Problem?

Darin, dass Deine Ansprüche nicht mal im Ansatz zu dem gewählten Budget (25.000€?) passen.

Weiters darin, dass man mit nicht absolut sauber ausgeführten Elektro-Basteleien mehr Ärger als Freude hat.
Da Du selbst sagst, dass Ihr für alle etwas komplizierteren Geschichten in die Werke müsst, würde ich diesen Weg nochmals überdenken.

Zum Thema "Leistungssteigerung" will ich mich erst gar nicht äußern...

Was ist eigentlich aus dem Case CS94 Profi geworden, den du dir da gekauft hast? case-cs94-steyr-9094-bj-1999-fragen-t109629.html

Falke

Verkauft.

Warum?

Sickculture hat geschrieben:Da mein letzter Thread schnell zu einer Entscheidungshilfe geholfen hat, hier mal eine Frage zum kleineren Johnny (einer wird gerade in meiner Gegend verkauft):
Es geht um den John Deere 5720 Premium mit Frontlader
- Kann man die 80 PS auf ca. 100PS hochdrehen und was muß dazu alles gemacht werden?

--> Wieso, dann kauf doch lieber gleich n 100PS Hirsch!

- Der Multicontroller am Frontlader hat noch zwei freie Knöpfe für die 4. und 5. Funktion. Sind diese bereits seitens John Deere schon nach vorne zum Multikuppler verbunden oder muß ich dazu noch Verbindungen vorziehen? Wir benötigen noch die 4. Funktion

4. Funktion wird bei JD in der Schwinge realisiert, je nach Zwischenachssteuergerät auch schon die 3. Funktion.

- Der Multicontroller am Frontlader hat noch keine Gangschaltung integriert. Kann man das nachrüsten und wo wird diese Verbindung angeschlossen?

Wenn du die LS-Stufen meinst, so sollte das problemlos gehen. Allerdings nicht für den 08/15 "Bulldocg-Schlosser".

- Die ZW Außenbedienung am Kotflügel fehlt auch. Sind die Steckverbindungen zufällig auch schon verlegt? Die Hubwerksregelung ist links vorhanden.

Bei JD ist i.d.R. der komplette Kabelbaum verlegt. Selbst wenn nicht, gibt es dafür ab Werk Nachrüstsätze.

- Ist es denn machbar, vom 5R den Schalthebel in den 5070 zu bauen und den elekt. Kupplungsknopf nachzurüsten? Ist kein Muß, aber wäre mal interessant, ob das geht und was das kostet.

Mit dieser Frage schießt du jetzt den Vogel ganz ab.....
NEIN IST ES NICHT - WARUM AUCH????

--> Mein Tipp für dich: Wenn du so anspruchsvoll bist, dann kauf was Neues mit Wunschausstattung oder lasse es sein....

Bei weiteren (sinnvollen) Fragen zu JD kannst dich gerne melden....

Gruß

Das waren nur technische Fragen. Warum immer dieser Unterton? Danke trotzdem.

@IHC - 100% Zustimmung
Sickculture ... immer dieser Quatsch mit Tuning, wenn Du mehr Leistung brauchst, kauf nen Schlepper der die hat. Tuning ist was für den Wettbewerb (Rennstrecke) ... nicht für ne Arbeitsmaschine. Die muß langlebig und zuverlässig sein.

Grüße

Eine Maschine ist nicht kurzlebig wegen Tuning. Ich weiss nicht ob ihr schonmal von DTE-Systems gehört habt ... die machen auf jedenfall injektortuning, das verringert die Lebensdauer nicht sondern verändert die Einspritzzeiten - steht auch bei denen auf der homepage. ich weiss nicht ob man hier pages posten darf...

Viele Wissen das einfach nicht, es geht in erster Linie nicht um mehr Kraft sondern um Diesel zu sparen! Meiner Spart enorm dadurch...

jaaa.... wenns denn so viel spart, welche Eigenschaften verschlechtern sich dafür?
Weil, die Motorenhersteller liefern ja auch kein' Quatsch ab. Und mit den diversen Abgasstufen sind die Messwerte z.B. im Powermix Test ja auch nicht irgendwie um Größenordnungen schlechter geworden.
Bei den Tuningverkäufern ist m.E. viel Glauben-Wollen dabei...

Hallo,

sondern um Diesel zu sparen! Meiner Spart enorm dadurch...

Hat das der ADAC mit VW Software getestet?

Die Hersteller werden sich schon was dabei denken wenn die ein System entwickeln, die sind auch nicht auf der Brennnesselsuppe dahergeschwommen.
Das sind Studierte (gut, hat nix zu sagen), aber die haben bestimmt mehr im Kopf als manch anderer Hier. Soll jetzt keine Beleidigung für den ein oder anderen sein!

mfg