Nachdem ich die Bilder schon mal in Forstarbeiten eingestellt habe versuche ich es hier noch einmal um im anderen Thread nicht Off Topic zu sein.
Als ich benötige für diese Maschine Betriebsanleitung, Reparaturhandbuch und Ersatzteilkatalog vielleicht kann mir einer von Euch oder einer Eurer Bekannten weiterhelfen, außerdem bin ich noch auf der Suche nach einem Händler der Ersatzteile für den 440 hat.
Bin für jeden Tip und Hinweis dankbar.

Sorry Alex habe mich beim Typenschild verschrieben heißt 4319 DT.
Ein Foto von den Typenschildern ist leider nicht möglich da man es so schon fast nicht mehr lesen kann.

So ich verfolge das jetzt hier auch mal mit!

Kann es sein, daß Du dich bei der zweiten und/oder dritten Stelle auch vertan hast? Bekannt sind mir 4.219 und 4.239 aus der Zeit. Da wäre dann der 3,6 bzw. 3,9 Liter Motor mit 4 Zylinder und für die gibt es an jeder Ecke haufenweise Teile. Es gab da vereinzelt noch einen 4.276, aber der war relativ selten und wurde, wenn ich mich recht erinnere, nur in den USA verbaut. Für den 4.219 habe ich ein WHB und für den 4.239 kenne ich hier ein Forumsmitglied, daß das WHB hat. Damit könnte evtl. eine Baustelle geschlossen werden.

Gruß, Alex

Hallo Alex!
Wie von Dir vermutet handelt es sich um einen 4219 DT habe das jetzt fotografiert und hoffe das man die beiden Typenschilder lesen kann


Er hat auch schon einen Bewacher gefunden (Ganja von der Birkenheide)

Na zum Motor kannst Du Dich dann hier ausführlich einlesen --> post403036.html#p403036
Bliebe noch das "T" zu klären. Turbo kann es eigentlich nicht heißen, da Dein Motor noch nicht die dicken Kolbenbolzen verbaut hat (SN 255xxx). Ab SN 275484 wurden diese pauschal verbaut, da es ab dieser SN den Motor auch mit Turbo gab.
Schaust Du hier --> http://www.maxiforce.com/j_d_catalogs/j ... e_014.aspx
und hier --> http://www.maxiforce.com/j_d_catalogs/j ... e_013.aspx
Ohne Turbo sollte der Skidder so um die 70PS haben (vermutlich +/-5). Ansonsten kann ich DIr noch sagen, daß mir diverse Lamas, mit denen ich im Zuge meine Motorüberholung gesprochen habe, gesagt haben, daß die Motoren aus den USA besser waren, als die Motore aus Frankreich. Angeblich hatten die US Motore deutlich weniger mit Lochfraß an den Laufbuchsen zu kämpfen, als die französischen. Die Antwort auf die Frage "Warum", blieben mir jedoch alle Lamas schuldig. Da Dein Motor "Made in USA" ist, hast Du einen vermeintlich guten Motor. Allerdings habe ich auch das Gefühl, daß die komplette Maschine lt. Typenschild aus den USA ist und sich meine Vermutung erhärtet, daß das Model hier nicht gerade gängig war. Google schmeißt jedenfalls nicht viel zutage, was die Teileversorgung nicht einfacher machen wird. So eine Maschine besteht ja nicht nur aus dem Motor. Trotzdem viel Erfolg mit dem Gerät!

Gruß, Alex

PS: Habe zu den Buchstaben noch was von JD gefunden. Der zweite Buchstabe hinter dem Hubraum beschreibt das verwendende Werk. Ich würde sagen, der Buchstabe ist für Dich damit irrelevant. Interesanter ist aber die "04" danach. Die beschreibt die Version bzw. Abwandlung des Motors. Während bei Dir eine "04" steht, ist an meinem Lanznachfolger eine "03" eingeschlagen, trotzt jüngerer Seriennummer. Es muß also doch einen Unterschied geben. Die gelbe Farbe wird allein nicht ausschlaggebend sein.

habe hier ein shop gefunden der handbücher von john deere skiddern zum "schnäpchenpreis" verkauft http://www.thefind.com/garden/browse-john-deere-skidders#page=3

Lt deere.com (http://www.deere.com/en_US/cfd/forestry ... _chart.pdf) gabs den 440B ab 1971 und dann ab 1976 den 440C, über einen "BC" hab ich nichts gefunden. Aber lt den bisherigen Infos dürfte er dem 440B am "ähnlichsten" sein, siehe angehängtes Datenblatt. Wenn er gut läuft hat kann man mit dem sicher einigen Spass haben...

Hier noch zum Vergleich der 440C

Hallo!
Vielen Dank für Eure Informationen es können nie genug sein!!!!

Also den Datenblättern nach würde ich auch auf "B" tippen. Der "B" hatte den 3,6L Motor und der "C" schon den größeren 4,5L Motor. Da Sisu nach Typenschild einen 3,6 Liter Motor verbaut hat, fällt "C" weg und damit wird die Auswahl eng. Schau mal ob bei im Block eine Jahreszahl eingegossen ist. Unser 2030 ist Anfang 1979 gebaut worden und der Motor noch 1978. Bei den französischen Motoren wurde das Herstelldatum links unterhalb des Typenschildes eingegossen und scheinbar auch immer gepflegt. Mein gebrauchter Austauschmotor, der aus einem älteren 2030 stammt, hat 1976 eingegossen. Wenn die Amis auch eine Jahreszahl in den Block gegossen haben, dann könntest Du sie mit den genannten Baujahren von "mret" vergleichen und so evtl. die Serie bestimmen.

Viel Glück
Alex

Sorry, dass das jetzt nicht dazu gehört aber könnt ihr für alle JD die Handbücher usw. auftreiben?

Ansonsten würd ich mal noch hinten links luft aufpumpen.

Steht der jetzt schon bei dir? Und darf ich fragen was du dafür hingelegt hast?

Eine Idee zum "C" habe ich gerade noch gehabt, als ich die Internetseite von JD-USA angeschaut habe. JD unterscheidet seine Skidder in 2 Grupern, Cable Skidder und Grapple Skidder. Evtl. steht das "C" nur dafür, daß es sich um einen Cable Skidder handelt ud hat sonst keine Bedeutung.

, Alex

Hallo alex!
Danke Du scheinst Dir wirklich viel Mühe zu geben um mir zu helfen, ich suche nun schon seit Stunden im Netz nach einem Ersatzteikatalog oder einer Betriebsanleitung in Deutsch oder Englisch aber es scheint nichts zu geben.

Wenn man an einem verregneten Tag mit Fieber im Bett liegt, dann hat man eben ausreichend Zeit, um für so was mal zu Googeln.
Ich habe noch bei den einschlägigen Handbuchhändlern in den USA nachgesehen, dort aber kein Handbuch für den 440B gefunden. Ein Ersatzteilhandbuch findest Du online im Netz, da der 440B bei JD-Parts aufgeführt und gepflegt ist. Hierbei fällt auf, daß die Skidder 440, 440A und 440B gemeinsam aufgeführt sind. Scheinbar waren sich die Modelle so gleich, daß man sie nicht trennen mußte. An Deiner Stelle würde ich als nächstes einen JD-Händler aufsuchen und dort fragen, ob es für den 440 ein Reparaturhandbuch gab und ob er es Dir besorgt. Zuvor würde ich aber noch nach der Verfügbarkeit von Ersatzteilen fragen. Wenn er da die Stirn runzelt, würde ich das Projekt, so interessant der Skidder sein mag, einstampfen. Der Karren ist knapp 40 Jahre alt und da kann immer mal was kaputt gehen. Wenn man wie Du damit seinen Lebensunterhalt verdienen will, dann kann man nicht jedes Mal wochenlang im Netz nach Ersatzteilen Ausschau halten. Die müssen nach 1-2 Tagen auf dem Tisch liegen und nach weiteren 24 Std. verbaut sein. Als letzte Idee, ein Handbuch für den Skidder zu bekommen, wäre evtl. Youtube. Dort gibt es ein paar nette Videos von dem Gerät im Einsatz. Einfach eine Nachricht an den jeweiligen „Regisseur“ schicken und fragen, ob er so ein Buch hat und es evtl. kopieren würde. Notfalls einen Obolus überweisen.

Viel Erfolg
Alex