spaßvogel, das hat aber was mit Dummheit zu tun, wenn man mit betätigten Bremse fährt. Der so in der Gegend rumfährt, sollte nochmal mit den normalen Schleppern fahren, nicht nur ab 150PS oder mehr. Dann merkt man auch noch, wenn es unnormal schwer läuft


ich meinte nur, "Notbremsmodus" hab ich noch nie gehört das es sowas geben sollte, am Anhänger.

Ist schon ne Weile her wo ich mal das Anhängersteuerventil gelernt habe .
Alle Betriebszustände habe ich jetzt auch nicht mehr im Kopf .
Aber so ein Notbremsmodus gibt es ,z. B bei Bruch einer Leitung .

Agrokid hat geschrieben:Federspeicher sind doch in der Regel an Zugmaschinen und nicht an Anhängern. Ich habe 35 Jahre mit LKW zu tun, und hab noch keinen Anhänger gesehen der Federspeicher hatte!

spaßvogel hat geschrieben:Es geht in den Notbremsmodus mit den verbleibenden 2 bis 3 bar bis kein Druck mehr im Kessel ist

was soll denn das sein?

solange der Anhänger noch Restdruck im Kessel hat, kann man damit über das Anhängerbremsventil die Bremsen betätigen. Von Hand! Ist dieser Luftdruck aufgebraucht, sind die Bremsen offen und können auch nicht mehr betätigt werden.

wenn das heute anders sein sollte, müsste sich in den letzten fünf Jahren aber einiges geändert haben!

"Notbremsmodus": Die Zweileitungsbremse ist offen, wenn der Kessel des Anhängers völlig drucklos ist. (Federspeicher gibt es an neueren LKW-Anhängern, da geht ohne Luft dann nichts mehr.),
Sobald zwischen 0 und ca. 4 bar Druck im Kessel ansteht, schließt die Bremse! Bei 4 bar sollte man das merken, bei zB 1 bar schleift die Bremse nur und es kommt zum Heißfahren.
Erst bei >5 bar öffnet das Anhänger-Bremsventil und nimmt die normale Funktion auf.
Wenn noch ein manueller Bremskraftsteller (Voll-Halb-Leer-Lösen) vorhanden ist, kann man das Schließen verhindern wenn der Steller auf Lösen ist. Bei ALB (Gewichtsautomatik) gibt es einen Löseknopf, dieser "übersteuert" aber nicht die Notbremsung. Dh bei Druckabfall setzt die Bremsung ein...

Man fährt DL-Anhänger nicht ohne die Leitungen anzuschließen. Böser Fehler.

Böser Fehler ?
Ist halt oft so üblich in der Landwirtschaft ,das so ein Anhänger auch mal an einem Schlepper ohne Druckluftanlage betrieben wird .
Im Feld und auf Feldwegen böser Fehler natürlich wenn auf der Straße .

In der Zeit schweiß ich mir selbst einen zusammen

T5060 hat geschrieben:In der Zeit schweiß ich mir selbst einen zusammen

@T5060

Sehr gute Idee.... nur wehr erteilt dir dafür eine Zulassung?

MfG
DerFendtfahrer

moin Fendtfahrer, der amtlich anerkannte Sachverständige für Kraftfahrzeuge erteilt die Zulassung wenn Du alles richtig gemacht hast beim Eigenbau.
Ich glaube den Kipper den Du haben möchtest kann man nicht kaufen, zumindest nicht für das Geld was Du scheinbar auszugeben bereit bist.
In der Zeit wo Du hier eine Kaufberatung suchst und scheinbar keine Ratschläge annehmen willst bauen andere ihren Dreiseitenkipper selbst zusammen. Im folgenden Link hat sich einer einen Dreiseitenkipper selbst gebaut und was für die Zulassung wichtig ist weiß der gute Mann auch.

https://334647.forumromanum.com/member/ ... ser_334647

Ich selber bin auch nur hobbymäßig mit Trecker und Anhänger unterwegs, fahre mit 5.7 T Zweiseitenkipper mit Drehschemel und wenn ich rückwärts nicht klar komme wird umgehängt auf vordere Zugmaul

Gruß Heiko

@alle

Ich wollte mich mal wieder zu wort melden, bezüglich des Aktuellen Standes für den Kauf eines Einachskippers.

Die Wahl hat sich jetzt auf einen Oehler EDK70 oder einen Farmtech EDK800 eingeschränkt.

Beide Kipper haben die selbe Ausstattung und sollen das Selbe kosten. Die technischen Unterschiede der beiden Kipper sind minimal, der Farmtech hat eine minimal größere Ladefläche (knapp 16cm länger und 10cm breiter). Der Oehler hat eine BPW Achse und 7 Tonnen zulassiges Gesamtgewicht (aber bereits eine 8 Tonnen Achse für 40km/h verbaut) und der Farmtech hat eine ADR Achse und hat 8 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht, ansonsten nehmen sie sich Ausstattungs mäßig nichts.

Was meint ihr bzw. welchen würdet ihr Favorisieren.

Danke im voraus

MfG
DerFendtfahrer

Welcher von den beiden passt denn besser zum Schlepper ?

Zement hat geschrieben:Welcher von den beiden passt denn besser zum Schlepper ?

@Zement

Meinst du jetzt farblich?

Hmm....also prinzipiell passen da beide, soll ja hauptsächlich hinter einen 308Lsa.

MfG
DerFendtfahrer

warum nen 7t Kipper kaufen wenn ich fürs gleiche Geld nen 8t Kipper bekommen kann?

Role0815 hat geschrieben:warum nen 7t Kipper kaufen wenn ich fürs gleiche Geld nen 8t Kipper bekommen kann?

@Role0815

Die 7 tonnen zulässiges Gesamtgewicht beim Oehler resultieren auf der kleineren Serien Bereifung. Der mir Angebotene hat dann aber eine 19.0/45-17 18PR Bereifung und ist dann ein 8 Tonner.

MfG
DerFendtfahrer

Wie beengt und wie oft kommt es bei Dir vor ? Dann nimm den schmaleren Kipper , 16 cm klingt nicht viel , aber verdammt viel wenn es eng wird .

Zement hat geschrieben:Wie beengt und wie oft kommt es bei Dir vor ? Dann nimm den schmaleren Kipper , 16 cm klingt nicht viel , aber verdammt viel wenn es eng wird .

@Zement

Also platz technisch käme ich mit beiden klar, alldings wäre es bei den Farmtech so, das er ca. 7cm beiter ist als unser Fendt.

MfG
DerFendtfahrer

Vielleicht hat der Oehler nachher dank seines Namens einen höheren Wiederverkaufswert