DEWET: Bei meinem Bruder waren damals auch alle Papiere vorhanden. Wenn das jetzt so ist, dann ist es ja super und für dieses Geld würde ich ihn dann auch nehmen, denn da kann man nicht viel verkehrt machen.

Ich habe mein Schätzchen 2011wieder zugelassen, kann sein dass die Regelung da gerade neu war.
Das Fritzmeier-Verdeck kann man abbauen, aber bitte vorsichtig.
Im Prinzip sind die reparabel. Und inzwischen seltener als der Schlepper selbst...
Bei Schlechtwetter-Fahrten Gold wert.

Florian1980 hat geschrieben:

Manuel Preford 2000 hat geschrieben:- qualmt/dampft zur Motorentlüftung etwas raus

Ich gehe davon aus, dass der Schlepper bei der Besichtigung nur im Stand gelaufen ist, oder auf dem Hof probegefahren wurde?

Ich habs bei meinem Eicher mit Perkinsmotor bei der Probefahrt auch nicht bemerkt. Beim der ersten Fahrt mit Anhänger bergauf hat er dann doch ordentlich genebelt.

Bei mir war es nur die Zylinderkopfdichtung.

Servus, also der Besitzer hat ihn Probegefahren, ich stand hinten auf der Ackerschiene und nach 100m hat er dann vorne rausgenebelt. Der Verkäufer ( 72) fragte mich dann als ich ihn drauf angesprochen habe von was des kommt, auskennen tut er sich sowieso nicht da er meinte das Dieselfilterschauglas ist der Motorölfilter. Er hat ihn von seinem Schwiegervater übernommen aber ich denke das der Trotzdem gewartet wurde da sie ihn immer zur LM Werkstatt gebracht haben.

Ansonsten passt alles, Bremsen ziehen Knallhart, schaltung knurrt etwas, angesprungen ist er mit Schwarzen Qualm und etwas orgeln aber er lief dann rund. Zylinderkopfdichtung schließ ich aus da kein Öl im Kühlwasser ist und er weder so gestunken noch ausgesehen hat. Denke eher Kolbenringe verschlissen.

Was ich an dem Bulldog machen müsste wäre:

- Vorderreifen + Hinterreifen ( ca. 400-500€ )
- Verdeck flicken lassen ( ca. 200€ )
- Wartung, Ölwechsel + Filter neu ( 100€ )
- TÜV + Überführungskosten ( 250€ )

also müsste ich ca. 1000€ reininvestieren,... aua!

Soll ich ihn trotzdem kaufen?

Soll ich nacher in den Wald oder nicht? Soll ich heute Abend Lasagne essen oder mach ich doch nur Brotzeit? Entscheiden muss man schon selber, nicht die Leute im Forum.

Manuel Preford 2000 hat geschrieben:Was ich an dem Bulldog machen müsste wäre:

- Vorderreifen + Hinterreifen ( ca. 400-500€ )
- Verdeck flicken lassen ( ca. 200€ )
- Wartung, Ölwechsel + Filter neu ( 100€ )
- TÜV + Überführungskosten ( 250€ )

also müsste ich ca. 1000€ reininvestieren,... aua!

Soll ich ihn trotzdem kaufen?

Was ist maximal dein Budget?

Mir wäre der zu runter geritten.
Aber wenn er technisch in Ordnung ist...
Ist ja immer die Frage, wofür man den braucht.

Mein Budget wären 3300€. Gebraucht wird er für jährlich 20 Ster Brennholz machen ( Spalten, Sägen, Anhänger ziehen), Grünschnitt wegfahren, Baumaterial ( Schotter, Sand, ..) transportieren und zum pflügen/grubbern einer 500m2 großen Anbaufläche und evtl. zum Mähen von 1/2 ha Wiese ( Mähbalken).

Mehr wie 50 Stunden kommen da im Jahr nicht zusammen, denke ich.

Manuel Preford 2000 hat geschrieben:transportieren und zum pflügen/grubbern einer 500m2 großen Anbaufläche

Solche Flächen hat man früher umgegraben; mit positivem Effekt für die eigene Gesundheit!

Du woltest doch auch mal einen Ford, einen Fendt oder einen MF 133 kaufen ?
Was ist aus denen geworden ?

Meinen MF hab ich natürlich noch aber möchte noch einen zweiten der die kleinen Dinge erledigen soll.

240236 hat geschrieben:DEWET: Bei meinem Bruder waren damals auch alle Papiere vorhanden. Wenn das jetzt so ist, dann ist es ja super und für dieses Geld würde ich ihn dann auch nehmen, denn da kann man nicht viel verkehrt machen.

Ich habe mal nachgeschaut. In 2013 habe ich ein Oldtimer-Motorrad nach 11-jähriger Stilllegung auch lediglich mit einer HU wieder zugelassen bekommen. Auf Nachfrage teilte mir mein TÜV-Prüfer damals mit, dass die Vollabnahme keine Voraussetzung für eine erneute Zulassung mehr sei.
Oje, jetzt hüpft @meyenburg sicher schon wieder. "Jetzt hat der auch schon einen eigenen TÜV-Prüfer", wird er wohl denken. Nein, "mein" steht nicht als Besitz anzeigendes Fürwort (Possessivpronomen) im engeren Sinne, sondern es steht umgangssprachlich für "TÜV-Prüfer meines Vertrauens"! So einen braucht man, wenn man z.B. ein Fahrzeug mit einem eingetragenen dB(A)/(D)-Wert von 106 zur HU bringt. Da sieht sich so mancher TÜV-Mensch genötigt, zu überprüfen, ob es nicht evtl. verbotene 107 dB sind. Der Unterschied liegt in 150 bis 180 €!

Manuel Preford 2000 hat geschrieben:Was ich an dem Bulldog machen müsste wäre:

- Vorderreifen + Hinterreifen ( ca. 400-500€ )
- Verdeck flicken lassen ( ca. 200€ )
- Wartung, Ölwechsel + Filter neu ( 100€ )
- TÜV + Überführungskosten ( 250€ )

also müsste ich ca. 1000€ reininvestieren,... aua!

Soll ich ihn trotzdem kaufen?

Vorder- und Hinterreifen musst nur ersetzen wenn die Rissig sind und dann kannst auch gebrauchte nehmen. die vorderen kosten sowieso nur 60€/Reif,
Ich denke da kannst die Kosten auf 250€ drücken.

Wenn Du die 1000€ zusätzlich scheust solltest Du vielleicht gar kein Traktor kaufen. Was wenn der Karren nach 20h die Kopfdichtung dem Herren opfert oder noch schlimmer, wenn das Getriebe einen Schaden kriegt. Da würde ich lieben den MF behalten und das Geld für etwaige Reparaturen des selbigen zur Seite legen.

Grüße

Servus, habe ihn nun gekauft mal sehen was draus wird. Hoffe der Qualm aus der Motorentlüftung bedeutet nix schlimmes.

Grüße Reinhold

Sauber beibdem preis hast nix falsch gemacht

Denk immer dran auch bei einem vermeindlich guten traktor für 20.000 euro kann jederzeit was kaputt gehen. Das risiko bei 2500 euro ist überschaubar. Das teil läuft noch ewig, viel glück und bilder nicht vergessen:)