Hier schon mal reingelesen
dreipunkt-forstkran-t52519-90.html
Bei Scheifele gibt es ein Zugmaul am Kran mit Zulassung für 8to. Anhänger
https://scheifele.de/forstkraene/

Ich habe den kleinen von Scheifele und bin sehr zufrieden damit.

Gefällt mir der Kran, würde bei mir auch noch passen.
Wo liegt sowas preislich? Was kann der heben bei welcher Ausladung?

Gruß
WupperFuchs

WupperFuchs hat geschrieben:Wo liegt sowas preislich? Was kann der heben bei welcher Ausladung?

Technische Daten stehen im Link zu Scheifele im Beitrag zuvor ...

Bayern-Racing hat geschrieben:was mich nur bisschen stört oder sieht das nur so aus dass der kipper extrem weit hinten ist , ist das bei einem normalen rückewagen auch so dass das gespannt so lang wird?

Ja, die "Ladefläche" ist bei einem Fahrzeug im Kranzugmaul leider recht weit "hinten". Da ist ein kurzer Kran doppelt schmerzlich ...

Das merk ich auch bei meiner Dreipunktkran-Gummiwagen-Komination.

A.

Der SF 5000 hebt bei 5m noch ca 400kg. Aber zur Not kann man das Holz fassen und mit dem Kran näher heranziehen.
Das Anhängemaul ist ca 1 m hinter dem normalen Schlepperzugmaul, dadurch wird das ganze Gespann etwa 1m länger.


Das Einzige, was ich von Scheifele gleich vor der Auslieferung nachrüsten ließ ist ein Kipperanschluss an der Kranhydraulik, da mein Schlepper nur einen Hydraulikanschluss hat, an dem dann der Kran versorgt wird.
Für meine Zwecke ist der Kran ausreichend. Der Vorteil von einem separaten Kran ist ist das einfachere Aufpoltern.
Preislich lag der Kran damals etwas unter dem im Eingangsthread genannten Preis für gebrauchte Rückewagen.

Sehe ich das richtig das das Zugmaul vom Kran auch am Zugmaul des Schleppers befestigt ist?

Ja, die Anhängerkupplung vom Kran hat eine Zugöse, die im Schlepperzugmaul befestigt ist. Ansonsten würde die ganze Anhängelast ja vom Dreipunkt getragen.

Wenn du neben den Polter fährst, reicht der Kran( eigentlich ist ein Kran immer zu kurz ) Ich lasse den Fl am Traktor, dann ist der vorne schwer genug und ich kann den Kran während der Fahrt dort mit der Zange fixieren. Ich hatte noch nie Probleme mit zu wenig Traktion auf der Vorderachse. Das Beladen geht ohne hintere Bordwand erstaunlich gut. Beim Abladen mit dem Kran leidet die Lackierung der Bordwände, deshalb kippe ich nach Möglichkeit die Fuhre ab. Das geht auch mit dem angehängten Kran gut.

Beim Heben/Senken des Krans mit der Heckhydraulik des Traktors ergibt sich ja eine Längenänderung der Verbindung vom Kran zum Traktor-Anhängemaul, oder?

Wie ist das gelöst, dass diese Verbindung Zugkräfte aufnehmen kann?

A.

Hallo Adi, die Anhängevorrichtung ist lose und wird durch eine Aussparung im Kran durchgesteckt und im Traktorzugmaul befestigt. Damit werden die Zugkräfte vom Zugmaul und die Stützlast von den Unterlenkern aufgenommen

Der Nachteil ist, dass ich beim Rückewagen nur einmal anhängen muss. Ich hänge erst den Kran und dann den Kipper an.
Wenn ich mit dem Kipper fahre, fixiere ich den Kran immer am FL. Den Kran solo kann man auch nach hinten geschwenkt fahren, Das mache ich aber nur auf kurzen Stecken, da der Kran sich nicht weit zusammenfalten lässt und sehr weit nach hinten ragt. Außerdem ist da dann sehr viel Last auf dem Oberlenker.