Knickgelenk ausgeschlagen? Lager und Bolzentausch

von **christoph1989** » Fr Apr 30, 2021 19:58

Ja richtig, ist vom Hubzylinder.
Hab das Lager eben entfernt und bestelle mir dafür ein neues.
Hier war an jeder Seite des Lagers ca. 5mm Spiel.

Die Risse die durch welches Szenario auch immer zustande gekommen sind, habe ich jetzt eingeschliffen, damit ich das morgen gescheit verschweißen kann.
Im montierten Zustand von Vorder- und Hinterwagen kommt man da nämlich mal überhaupt nicht dran.

Danke dir jedenfalls, dass du dir Gedanken gemacht hast, wie ich mit dem Knickgelenk vorgehen kann

Morgen geht's weiter.

von **DST** » Sa Mai 01, 2021 6:01

Da wurde nur provisorisch drübergebruzzelt.

Du mußt alle vermurksten Schweißnähte komplett rausschleifen, und auch noch etwas weiter als die sichtbaren Risse ausfugen.

In zwei Lagen Schweißen, eine ordentliche Wurzelnaht und einmal satt drüber.
Keine Fallnähte machen.
Entweder du bist fit im Schweißen und beherschst Steignähte oder du legst den Vorderwagen um.

Den Bildern nach hat das Blech über längere Zeit rumgewabbelt und ist dadurch müde, da würd ich noch eine Verstärkungsplatte drüberschweißen.

Nachtrag:
Mach mal ein Bild von vorn, ich meine die beiden Knotenbleche L+R von den Laschen sind nicht original.
Das was jetzt von hinten zu sehen ist dürfte nur ein Bruchteil von der vermurksten Reparaturschweißung sein.

Gruß Daniel

von **christoph1989** » Sa Mai 01, 2021 9:00

DST hat geschrieben:Da wurde nur provisorisch drübergebruzzelt.

Du mußt alle vermurksten Schweißnähte komplett rausschleifen, und auch noch etwas weiter als die sichtbaren Risse ausfugen.

In zwei Lagen Schweißen, eine ordentliche Wurzelnaht und einmal satt drüber.
Keine Fallnähte machen.
Entweder du bist fit im Schweißen und beherschst Steignähte oder du legst den Vorderwagen um.

Den Bildern nach hat das Blech über längere Zeit rumgewabbelt und ist dadurch müde, da würd ich noch eine Verstärkungsplatte drüberschweißen.

Nachtrag:
Mach mal ein Bild von vorn, ich meine die beiden Knotenbleche L+R von den Laschen sind nicht original.
Das was jetzt von hinten zu sehen ist dürfte nur ein Bruchteil von der vermurksten Reparaturschweißung sein.

Gruß Daniel

Ja, das hast du richtig gesehen, ich bin momentan nicht in am Radlader, hab aber auch noch ein Bild wo man das ungefähr sieht.

Ich habe vor ein paar Jahren die gängigsten Schweißzertifikate gemacht und bin Industriemeister im Bereich Metall. Habe selber mittlerweile nur noch nach der Arbeit mit Schweißen zu tun, aber das sollte ich noch ganz gut beherrschen können.

Ich bin mittlerweile jedenfalls soweit, dass ich die Risse rausgeschliffen habe und kann später alles Schweißen.

Es wurde damals einfach im montierten Zustand über die Risse ohne Vorarbeit gebraten

Kein Wunder, dass das Werk nicht gehalten hat.

Schönes Wochenende

von **DST** » Sa Mai 01, 2021 10:01

Ok, aus der Position schauen die Knotenbleche besser aus.
Aber weiter unten - die Stehbleche auf dem gekanteten Profil, - das solltest in dem Zuge auch nochmal genau in Augenschein nehmen.
Die aufgebruzzelten Verstärkungsklötze schauen nicht so vertrauenserweckend aus.

Dann wünsch ich mal Gutes Gelingen!

Gruß Daniel

von **christoph1989** » Sa Mai 01, 2021 19:14

Die Risse sind jetzt verschweißt, schaue ob ich die Tage dann noch ein Blech drüberlege und verschweiße. Bin mir nicht mehr sicher wie eng es im montierten Zustand zwischen Vorder und Hinterwagen ist, soll halt nicht anschlagen.

von **ducher** » So Mai 02, 2021 11:31

Wenn Du von vorne das vermutlich nachträglich eingeschweißte Knotenblech bis zur Schwingenlagerung verlängern würdest würde vermutlich mehr bringen als eine auf der Rückseite aufgeschweisste Platte.

von **christoph1989** » Di Mai 04, 2021 14:15

ducher hat geschrieben:Wenn Du von vorne das vermutlich nachträglich eingeschweißte Knotenblech bis zur Schwingenlagerung verlängern würdest würde vermutlich mehr bringen als eine auf der Rückseite aufgeschweisste Platte.

Werde ich mal mit in die Gedankengänge einfließen lassen.

Hat von euch jmd den Farbcode von dem Fahrzeug zur Hand?
Konnte mittels Farbskala jedenfalls keinen Standard RAL Ton bestimmen.

von **christoph1989** » Di Mai 04, 2021 14:21

Ein bisschen Ähnlichkeit hat es zumindest mit RAL
1006
Maisgelb

von **DST** » Di Mai 04, 2021 20:21

Dürfte das alte Cat-Gelb sein.
Da gibt's vermutlich keine RAL Nr.

von **Kirchberg** » Di Mai 04, 2021 21:15

Schaeff hat die Radlader für Zeppelin gebaut.
Dadurch sind die Schaeff SKL 8xx baugleich mit den Zeppelin ZL XX.
Zeppelin wurde später von CAT übernommen, Schaeff von Terex.
Der Radlader dürfte etwa 40 Jahre alt sein.

Die haben was im Angebot.
https://www.archus-neumeier.de/landwirt ... er=60432-1

von **ducher** » Mi Mai 05, 2021 16:47

Mit RAL- Nummer kann ich nicht dienen. Ich gehe mit solchen Sachen mit einem abgeschraubten gereinigten Teil zum Farbengeschäft (nicht Baumarkt) und bekomme dort eine einigermaßen passende Farbe. Der Radlader ist doch ein Nutzfahrzeug, da kann man etwas Abstriche bei der Passgenauigkeit der Farbe machen.

von **christoph1989** » Fr Mai 07, 2021 17:51

Ok, dann quatsche ich mal mit der Lackierbude hier in der Nähe.

Ich habe noch ein bisschen weitergemacht mit dem Patienten.
Das Lager vom Hubzylinder ist erneuert. Habe die Lagersitze etc gescheit gesäubert, vom
Maß her war hier aber noch alles ok.
Außer das Spiel zwischen Hubzylinder und den Lagerböcken bin ich noch angegangen, habe mir dazu 2 Ringe auf Maß gefräst...

Wo wir gerade beim Thema sind, habe mir meine Hobbyfräse mit einem digitalen Wegemesssystem bestückt. Auf Grundlage von Glasmaßstäben. Bin bislang echt positiv überrascht. Kann ich bisher nur empfehlen. Werde ggf. Noch meine Kaltkreissäge damit ausstatten.

Hab mich parallel auch noch um die Ausbesserung einiger Roststellen/Durchrostungen gekümmert.

Der Nächste Step ist neben vielen anderen parallel anfallenden Arbeiten, die beiden Mäuler auszumessen um zu schauen was ich für Passschiben benötige.

Schönes Wochenende euch allen

von **DST** » Fr Mai 07, 2021 18:21

Warum brauchst du da Passscheiben?

von **christoph1989** » Fr Mai 07, 2021 21:26

DST hat geschrieben:Warum brauchst du da Passscheiben?

Die benötige ich um das Spiel über das Knickgelenk zu minimieren. Ich habe ja im montierten Zustand ein Spiel von ca 3mm feststellen können.
Wie ein anderer Nutzer bereits schrieb, haben sich diese über die 40 Jahre womöglich "zerrieben".
Davon verspreche ich mir ein überschaubares Spiel.

von **DST** » Fr Mai 07, 2021 21:40

christoph1989 hat geschrieben:
Außer das Spiel zwischen Hubzylinder und den Lagerböcken bin ich noch angegangen, habe mir dazu 2 Ringe auf Maß gefräst...

Knickgelenk ja, aber hier solltest du keine Passscheiben nehmen.

Knickgelenk ausgeschlagen? Lager und Bolzentausch

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