Hi,
eine CE-Erklärung bringt dir gar nix.
Da steht frei interpretiert drin, das der Hersteller beim Bau des Anhängers gegen keine Vorschriften verstossen hat und die Betriebssicherheit gewährleistet ist.
Eine Bremsenzuordnungeberechnung wäre toll, ein Festigkeitsnachweis für das Zugrohr/Deichsel sowie eine Tragfähigkeit für die Achsen wäre auch nicht schlecht.
Gruss
Michael

Moin

Ich erwarte da nicht viel.

Aber jeder Strohhalm ist mit momentan recht.

Und das mit der EG war ein Schreibfehler meinerseits.

ec declaration wurde mir in der Mail von Kronos genannt.

Aber , wie gesagt, ich freue mich über jeden Strohhalm
und vielleicht packt Kronos ja noch was dazu.

Gruß Mario

Moin

Das wäre super.

Ich bin dann mal vorsichtig optimistisch.

Wie geschrieben, wenn das einigermassen klappt freuen sich zwei Kronos Besitzer.

Gruß Mario

nachdem ein Rückewagen auch heute noch nicht unter eine EG-Fahrzeugklasse fällt, kann das Teil auch keine EG-Genehmigung haben.
Sorry.
Frag lieber dannach welche Achsen und sonstige Teile die damals verbaut haben.
Gruss
Michael

Das es den Achsenhersteller nicht mehr gibt macht überhaupt nichts. Ich habe im Rückewagen GKN Achsen drin, die es auch nicht mehr gibt. Eine Bremsenberechnung war nicht nötig. Ich hatte aber das glück das im Werk noch Typenschilder nachgefertigt werden konnten. Danach bekam ich von Farma noch ein Paar technische Zeichnungen zugeschickt. Zu meiner Druckluftbremsanlage gab es dann auch eine technische Zeichnung, mehr wollte der Dekra Prüfer nicht haben. Er kam zu mir auf den Platz hat den ganzen Rückewagen vermessen und ein paar Fotos gemacht. Paar Tage später lag das Gutachten im Briefkasten.

Der Rückewagen hat nun eine Be für 13,8 Tonnen für die Straße. Des weiteren könnte ich ihn mit dem Gutachten auch Zulassen für 13,8 Tonnen und 25 km/h.