Ich hab mal etwas in der Ersatzteilliste geschaut. Alle Getriebe der 600er Arion haben die selbe Teilenummer. Müssten daher eigentlich alle gleich sein.

Mal eine andere Frage. Merken es die Traktoren eigentlich, wenn die Abgasrückführung "verstopft", bzw. gibts da eine Fehlermeldung?
Gruß Peter

Das ist leider ein weit verbreiteter Irrglaube, dass die gleichen Getriebe/Motoren verbaut sind, nur weil sie die gleiche Ersatzteilnummer haben.
In der Regel ist es so, dass in der Fertigung variantenpezifische Bauteile in die Produktion kommen. Um die Lagerhaltung und Ersatzteilvarianz gering zu halten, werden für den Austausch dann nurmehr die jeweils höchstwertigsten Komponenten bevorratet. Bestes Beispiel ist der Motorenbau. Hier kommen je nach Leistung Just-in-Sequnece unterschiedliche Güten an Pleuel und Kolben. Als Ersatzteil gibt es dann aber dennoch nur die Pleuel und Kolben der jeweils leistungsstärksten Version.

NordFarmer hat geschrieben:Das ist leider ein weit verbreiteter Irrglaube, dass die gleichen Getriebe/Motoren verbaut sind, nur weil sie die gleiche Ersatzteilnummer haben.
In der Regel ist es so, dass in der Fertigung variantenpezifische Bauteile in die Produktion kommen. Um die Lagerhaltung und Ersatzteilvarianz gering zu halten, werden für den Austausch dann nurmehr die jeweils höchstwertigsten Komponenten bevorratet. Bestes Beispiel ist der Motorenbau. Hier kommen je nach Leistung Just-in-Sequnece unterschiedliche Güten an Pleuel und Kolben. Als Ersatzteil gibt es dann aber dennoch nur die Pleuel und Kolben der jeweils leistungsstärksten Version.

Ja genau so kenne ich das von BMW Motoren, zumindest vor 10Jahren war das mal so.
Im Werk gab es 3 verschiedene Kolben, Jahre später als Ersatzteil nur noch die hochwertige Serie.

odoakine hat geschrieben:... alle Getriebe der 600er Arion haben die selbe Teilenummer...

--> Nordfarmer liegt hier richtig.

odoakine hat geschrieben:...Merken es die Traktoren eigentlich, wenn die Abgasrückführung "verstopft"...

Ja, im Ansaugkrümmer sind mehrere Temperaturfühler, würden sonst ja keinen Sinn machen.
Die ersten AGR konnten mit "Blinddeckeln" anstelle der Dichtungsbleche geblockt werden (wurde auch vielfach gemacht), geht aus oben genanntem Grund heute nur noch übers Steuergerät.

Moin Moin, Arion müsste es so sein 510-530 Arion das gleiche Getriebe bzw Hinterachse dann 540-630 640-650 und der 660 ist nur Cmatic und der hat boost, da das Getriebe die Max Leistung auf Dauer nicht verträgt. Wir haben mehrere Kunden die ihren Arion Drehen lassen haben. Aber nicht von uns und ich empfehle dies auch niemandem. Es ist absoluter quatsch das das Tuning eingetragen werden kann. Es erlöscht in jedem fall die Betriebserlaubnis. Es Müsste der Hersteller mit ins Boot geholt werden und dann führt der Weg nur über eine Sonderabnahme beim Tüv. Die Maschinen haben bei Auslieferung eine EU Freigabe und nur mit den Daten ab Werk. Wird hier von E 87 Ilgenfritz etc rumgefuscht erlischt dies. Der Garantie Verlust ist dabei das kleinste Problem. Kauft euch einfach Maschinen in der richtigen Größe das ist der einfachste Weg. Bei den neuen Schleppern macht es auch keinen Sinn diese so zu kaufen das sie immer Geschont werden. Haben wir auch Kunden von da Werden die Maschinen nicht richtig warm Folgen sind Fehler in der Abgasanlage, da diese Temperatur braucht um richtig zu arbeiten muss der Schlepper auch mal unter max Last betrieben werden. Folgen des "Optimieren" mit Leistungssteigerung sind beim Hexashift zu 99% Aufgerauchte Vor/Rückwärtskupplungen. Und das wird Teuer in beiden fällen einmal Trennen im besten Fall 2 mal und Getriebe zerlegen. Auch Sprit sparen ist so eine Sache meist nehmen die "Tuner" die AGR Regelung zurück dadurch verbrennt der Motor heißer und Rust nicht so stark leichte Mehrleistung hat das zur Folge. Aber auch das geht wiederum ins Material. Zu den Getunten Arion nochmal dies waren 14 Arion 650 alle so auf 210 Ps aufgedreht hat genau 1300 std gedauert bis einer nach dem anderen wieder in die Werft kam zur großen Inspektion => Kunde Bezahlt ALLES selbst Garantie erloschen, hat sich nicht ganz gelohnt und wenn mal eine Kupplung zusammen Schmilzt/ Brennt ist das auch so das das mit dem Anhalten schwierig wird also auch nicht ganz ungefährlich für andere.

LG Alex

Die Lamellenkupplungen des Hexashift bzw. MF Dyna 6 verrecken auch so, dauert nur etwas länger.
Ein User der gern über seine ach so schlechten Deutz hergezogen ist hat das mal beiläufig zugegeben dass es seinen MF bei gar nicht so hoher Stundenzahl auch erwischt hat, die Rep liegt mal eben im 5 stelligen Bereich wenn man es nicht selbst machen kann.

wie haben uns vor drei jahren einen gebrauchten 650ger cebis mit hexashift geholt schlepper wurde gemessen an der bremse direkt nachdem kauf in der baywa (hat die baywa in zahlung genommen) rausgekommen sind 207 ps an der welle,

eine box ist laut werkstatt nicht verbaut schlepper hat 3800bstd am motor nichts negatives bisher geht aber auch wesentlich besser als ein serien 650ger

der claas vertreter meinte ein 660ger hätte die gleiche leistung oder ähnlich nur stufenlos...

wie lang der schon mit der leistung fährt keine ahnung wir selber haben bisher 800bstd drauf gefahren wird sich zeigen

die werkstatt meinte auch das die teilweise 650ger cmatic mit noch mehr leistung laufen haben keine ahnung ob es stimmt und ob es porbleme gibt

wie gesagt wir hatten bisher keine porbleme mit motor oder getriebe, wenn man natürlich den permanent hernimmt für arbeiten was ein 830 axion oder 850 axion macht dann hält da nicht lange, wir fahren mitdem class ein kaweco 16,4 kubik fass mit schleppschuh ansonsten, 9m butterfly ohne aufbreiter, 3m sämschine, 5 schar pflug und einen brantner 20053

factory15 hat geschrieben:wie haben uns vor drei jahren einen gebrauchten 650ger cebis mit hexashift geholt schlepper wurde gemessen an der bremse direkt nachdem kauf in der baywa (hat die baywa in zahlung genommen) rausgekommen sind 207 ps an der welle,

eine box ist laut werkstatt nicht verbaut schlepper hat 3800bstd am motor nichts negatives bisher geht aber auch wesentlich besser als ein serien 650ger

der claas vertreter meinte ein 660ger hätte die gleiche leistung oder ähnlich nur stufenlos...

wie lang der schon mit der leistung fährt keine ahnung wir selber haben bisher 800bstd drauf gefahren wird sich zeigen

die werkstatt meinte auch das die teilweise 650ger cmatic mit noch mehr leistung laufen haben keine ahnung ob es stimmt und ob es porbleme gibt

wie gesagt wir hatten bisher keine porbleme mit motor oder getriebe, wenn man natürlich den permanent hernimmt für arbeiten was ein 830 axion oder 850 axion macht dann hält da nicht lange, wir fahren mitdem class ein kaweco 16,4 kubik fass mit schleppschuh ansonsten, 9m butterfly ohne aufbreiter, 3m sämschine, 5 schar pflug und einen brantner 20053

Ohhhhh...Deutsch ist sehrrrrr schwerrrr.

Isarland hat geschrieben:Ohhhhh...Deutsch ist sehrrrrr schwerrrr.

...nicht jeder hat Germanistik studiert. Ich finde zwar auch, dass Groß- und Kleinschreibung, wie auch Komma und Punkt beim Lesen hilfreich sind, aber wichtiger ist der Inhalt. Da gibt es einige Spezis hier, die trotz bester Deutschkenntnisse, hier ziemlich wirres Zeugs schreiben. Das stört mich mehr.