Hast du die ganzen Schare usw dafür demontiert? War aber auch was arbeit..

NHMF hat geschrieben:Hast du die ganzen Schare usw dafür demontiert? War aber auch was arbeit..

Ja habe sie komplett zerlegt. Das ist Wirklich viel Arbeit. War eine warme Winterbeschäftigung in der Werkstatt. Ausgebogen habe ich es mit einem hydraulischen Waagenheber. Kantkölzer untergelegt und oben einen Waagenheber mit Kantholz bis zum Torsturz und dann gedrückt.

Werd das erstmal bei Lemken reklamieren.

NHMF hat geschrieben:Werd das erstmal bei Lemken reklamieren.

Schade um die Zeit. Das habe ich auch gemacht.

Was hast du denn als Antwort bekommen?

NHMF hat geschrieben:Was hast du denn als Antwort bekommen?

Daß ich der erste sei und unsachgemäßer Umgang

240236 hat geschrieben:

NHMF hat geschrieben:Was hast du denn als Antwort bekommen?

Daß ich der erste sei und unsachgemäßer Umgang

Klar, mit 200PS einen halben m tief gearbeitet.... ihr Dodln, hätte ich denen zurückgeschrieben.

Ja echt was will man denn da unsachgemäß machen?? Glaub eher die haben da was am Material gespart

Isarland hat geschrieben:

240236 hat geschrieben:

NHMF hat geschrieben:Was hast du denn als Antwort bekommen?

Daß ich der erste sei und unsachgemäßer Umgang

Klar, mit 200PS einen halben m tief gearbeitet.... ihr Dodln, hätte ich denen zurückgeschrieben.

Geht bei mir nicht- Mein größter hat nur 145PS.

Könnte vielleicht wenn man Kurven sät erhöhter seitlicher Druck auftreten?

Stoapfälzer hat geschrieben:Könnte vielleicht wenn man Kurven sät erhöhter seitlicher Druck auftreten?

kann ich nicht glauben, aber wem dem so ist, dann ist es auch eine Fehlkonstruktion. Kenne einen größeren Händler, der verstärkt dieses Vierkantrohr vor der Auslieferung.

Wie tretet ihr dann alle an die Hersteller heran?
Hab sogar mal an einem 12 Jahre alten Kreiselheuer zwei nagelneue Arme eingebaut bekommen.
Aber dazu muss man argumentativ gut aufgestellt sein.

Kreuzschiene hat geschrieben:Wie tretet ihr dann alle an die Hersteller heran?
Hab sogar mal an einem 12 Jahre alten Kreiselheuer zwei nagelneue Arme eingebaut bekommen.
Aber dazu muss man argumentativ gut aufgestellt sein.

Und gut jammern ( auf bayrisch wuisln, kommt von winseln) können.

240236 hat geschrieben:

NHMF hat geschrieben:Was hast du denn als Antwort bekommen?

Daß ich der erste sei und unsachgemäßer Umgang

Dann schreib denen mal lieber zurück, die sollen die Maschine nicht so unsachgemäß zusammenbauen... Bei der Montage der Schare werden 2 Ständer jeweils von der Seite in das
Vierkantrohr eingeschoben um es vom Boden zu halten um ein einhängen der Schare zu ermöglichen. Schon dabei sieht man wie sich das Vierkantrohr verbiegt. Allerdings noch im Elastischen Bereich. Umso mehr Schare, umso doller wird das ganze. Das ganze dauert ja auch seine Zeit. Und je nachdem hängt so ein Scharrahmen auch mal über das Wochenende in den Ständern mit den Scharen dran... Auf 3 Meter hängt das schon richtig ordentlich. Die haben da nicht nur am Material gespart sondern bauen das auch noch Laienhaft zusammen.
Lemken hat halt seinen Namen. Warum die Leute da kaufen??? Keine Ahnung. Unsere 3 meter Rubin ist nach 5 Jahren regelrecht auseinander gefallen und wurde mit maximal 150 Ps gefahren...

Isarland hat geschrieben:

Kreuzschiene hat geschrieben:Wie tretet ihr dann alle an die Hersteller heran?
Hab sogar mal an einem 12 Jahre alten Kreiselheuer zwei nagelneue Arme eingebaut bekommen.
Aber dazu muss man argumentativ gut aufgestellt sein.

Und gut jammern ( auf bayrisch wuisln, kommt von winseln) können.

Eher das Gegenteil. Hab dem CEO eines namhaften Herstellers erklärt, was seine Pflichten gem. Maschinenrichtlinie sind. Dann wurde recht schnell der QM- Chef beauftragt, "das Problem zu lösen".