Oh, stimmt
Auf das Datum hab ich gar nicht geachtet, schade.

Alles stabil bei Schlüter, bis auf die Fahrradkette für die Ölpumpe im Motor. Ein ehemaliger Schrauber von einer Schlütervertretung , sagte, daß das das größte Problem der Motoren war. Ich kenne drei Schlüter die daran erkrankten. Unser Lohner hatte beim Ölwechsel immer ein Sieb und einen Magneten , beim ablassen. Haben sie Teile von der Kette entdeckt, wurde sofort eine neue eingebaut.

hjs hat geschrieben:Alles stabil bei Schlüter, bis auf die Fahrradkette für die Ölpumpe im Motor. Ein ehemaliger Schrauber von einer Schlütervertretung , sagte, daß das das größte Problem der Motoren war. Ich kenne drei Schlüter die daran erkrankten. Unser Lohner hatte beim Ölwechsel immer ein Sieb und einen Magneten , beim ablassen. Haben sie Teile von der Kette entdeckt, wurde sofort eine neue eingebaut.

Für die Kette gibts nen Wechselintervall von 5000 h. Wenn man einfach immer weiterfährt reißt die natürlich und wer so klug ist das Kettenschloß falsch rum einzubauen kriegt auch Spaß. Gab bei vielen Schlüter auch eine Öldruckwarnleuchte: Wenn ein Fahrer die im Falle des Reißens schnell wahr nimmt, ist Hopfen und Malz noch nicht verloren...