Ich habe einen MF 3070 Bj 89 mit 5600 BTS. Das Getriebe und die Kupplung wurden erneuert vor 1200 Std.
Leider macht die Kupplung in der letzten Zeit Probleme.
Die Gänge lassen sich schwer schalten bzw . auch unter umständen nicht einkuppeln.
Nach entlüften der Kupplung geht Sie wieder einige Zeit . An was kann das liegen das es ständig Luft in Kupplung kommt ?
Das Kupplungsöl ist das selbe wie von der Hydraulik oder ?
Bitte um Rat !

Das gleiche Problem hatte ein Bekannter auch mit seinem MF 3065 . Allerdings nur bei niedrigen Aussentemperaturen und nur wenn der Schlepper einige Tage gestanden hat . Wenn die Kupplung dann entlüftet war , ging es wieder eine zeitlang . Der Werkstattmeister meinte der Schlepper müsse getrennt werden und das hydraulisch unterstützte Ausrücklager erneuert werden . Der Besitzer wollte dann lieber ab und zu entlüften da er den Schlepper als Nebenerwerbslandwirt im Winter eh nicht oft braucht . Da man an den Entlüftungsnippel schlecht drankommt habe ich dort einen Schlauch mit einem Kugelhahn angebracht und das andere Ende drucklos ins Getriebe zurückgeführt . Wenn jetzt Luft im System ist , öffnet er den Kugelhahn , tritt ein paar mal das Kupplungspedal durch und schließt den Kugelhahn wieder . Natürlich alles bei laufendem Motor . Das ist auch nur im Winter nötig . Im Sommer macht er diese Probleme komischerweise nicht .

Die Kupplung wird über denn Getriebeniederdruck versorgt das ist richtig,allerdings ist es so das wenn die Kupplungsbetätigung undicht ist verliert der schlepper wenn er steht ÖL.
Entweder ist es der obere Zylinder dann müsste er allerdings aüßerlich tropfen,denke aber eher es fehlt unten und da muss der Schlepper getrennt werden oder du Schraubst mal unter der Kupplung denn deckel ab da kannst du rein schauen.

Dass die Kupplung im Winter nicht geht kenn ich von unserem 3115 auch,
nur bei kalten Temperaturen und dann ist aber wirklich 0 Druck auf dem Kupplungspedal.
Dann kannst Du ihn entweder laufen lassen und warten bis sich durch die Motorwärme der Druck
langsam wieder aufbaut, du kannst die Kupplung entlüften mit den Ventilen rechts unter der Kabine
wie schon beschrieben oder aber in meinem Fall (Baujahr `91) ist es so dass anscheinend
hier noch die ältere Kupplungsversion eingebaut ist.
Da gibts einen Umbausatz mit 2 Hydraulischen Zylindern, der kostet ca. 1.600 €
und dann soll Ruhe sein. Ob dir das Geld wert ist musst selber entscheiden.
Ich hab auch lange überlegt aber da jetzt der Schlepper gerade wegen was anderem getrennt ist
lasse ich es doch machen.

Danke für die Antworten. Leider war er erst vor kurzen in der Mitte zerlegt wegen Öltropfen eines Simmeringes an der Kurbelwelle. Man hätte doch es dann gesehen wenn dieser ein Leck hätte (das Ausrücklager). Wo genau liegt der obere Zylinder ? Unter den Spritzwasserdüsen der Frontscheibe ?
Welcher Anschluss (Hydraulikanschluss) ist das an der Entlüftung der der Kupplung ? Man muss ja reindrücken wenn man entlüften möchte . Wie geht es dann mit den Kugelhahn ? Bitte um Rat .

Beim oben genannten Mf 3065 gab es keine und gibt es heute auch noch keine Undichtigkeit am Zylinder in der Kupplungsglocke . Der " Entlüftungsnippel " ist eigentlich ein Prüfanschluss für den es auch ein passendes Gegenstück gibt , wie beim Hydraulikanschluß . Wir haben aber den Prüfanschluss abgeschraubt , einen passenden Hydraulikschlauch draufgeschraubt , den Kugelhahn an gut erreichbarer Stelle unter der rechten Kabinentüre plaziert , am anderen Ende des Kugelhahnes einen zweiten Schlauch angebracht und dessen Ende am Seitenschaltdeckel an einem Stopfen angeschraubt so das das Öl beim Entlüften ungehindert ins Getriebe zurück laufen kann . Für ein besseres drankommen den vorderen rechten Kabinenträger abbauen . Das funktioniert jetzt schon einige Jahre tadellos .

Hast du ein Bild davon ? Kann es mir nicht vorstellen . Das Öl ist vom Getriebe wie du sagst und kann hinten wieder eingefüllt werden.

Ich habe einen 3080, der hatte die Symptome auch mal.

Bremse und Kupplung nutzen beide zur Betätigung Hydrauliköl.
Dieses kommt von einem Zentralen Verteiler unter der Motorhaube.
Die Ursache sind undichte Bremszylinder.
Dort läuft das Öl Nachts zurück ins Getriebe und saugt wo anders Luft ins System.
Bei laufendem Motor wird wieder Öl ins System gedrückt. Man kann dann das Problem durch entlüften kurzfristig lösen.
Wenn es schlimmer wird ist auch Luft in den Bremsleitungen, im Endstadium liegen dann Morgens alle 3 Pedale flach am Boden!.
Ihr müsst die Bremsen sanieren, dafür müssen aber beide Achstrichter ab.

broitbeil hat geschrieben:Wenn es schlimmer wird ist auch Luft in den Bremsleitungen, im Endstadium liegen dann Morgens alle 3 Pedale flach am Boden!.
Ihr müsst die Bremsen sanieren, dafür müssen aber beide Achstrichter ab.

Schönen Dank für den Tip . Solange das Endstadium noch nicht erreicht ist , belassen wir es mit dem selbstgebautem Schnellentlüfter .

zollnerf hat geschrieben:Hast du ein Bild davon ? Kann es mir nicht vorstellen . Das Öl ist vom Getriebe wie du sagst und kann hinten wieder eingefüllt werden.

Ich werd mal sehen ob ich davon ein Foto machen kann .

broitbeil hat geschrieben:Die Ursache sind undichte Bremszylinder.

Das mit den Bremszylindern ist schon richtig, man merkt dann dass die Bremswirkung einfach schlechter wird
und dass man manchmal 2 mal aufs Pedal treten muss um mehr Druck aufzubauen.
Das Endstadium wurde bei unserem 3115 nicht erreicht, die Bremsen wurden vor 4 Jahren gemacht.
(Laut dem Meister damals wie ein sechser im Lotto weil die Beläge genau soweit runter waren dass das Metall noch nicht
durchkam und dann wären Späne im Öl gewesen)
Was aber nicht heisst dass damit auch die Kupplung wieder einwandfrei geht, das ist nach wie vor nix gscheites.

Was hat dir das sanieren der Bremsen gekostet ca. ?

Oh, den Thread hier habe ich komplett überlesen (oder er ist neu). Ich habe bei einem 3065 dasselbe Problem mit der Kupplung.

Ich habe zusätzlich das Problem, dass der Schlepper trotz getretener Kupplung fährt, wenn ein Gang eingelegt ist.

Die Bremsen wurden aber bei uns schon komplett gemacht vor ein paar Jahren. Eben weil das Pedal erst immer nach längerer Standzeit, dann auf einmal permanent am Boden lag. Die Bremsen funktionieren tadellos, nur die Gänge wollen nicht mehr rein.

Hier übrigens der zweite Thread; der stammt von mir.

http://www.landtreff.de/getriebe-mf-3065-teilweise-kaum-schaltbar-t66433.html

zollnerf hat geschrieben:Was hat dir das sanieren der Bremsen gekostet ca. ?

Damals wurde die Hydraulikpumpe gleich mitgemacht, abzüglich der Material- und Arbeitskosten dafür
werdens so ca. 2.500€ incl. Mwst sein.

Hab grad in dem anderen thread gelesen dass er ab Montag in der Werkstatt ist,
die können bestimmt prüfen ob die Hydraulikpumpe noch ok ist.
Wenn die noch nicht gewechselt wurde könnte sein dass die auch fällig ist,
hab mal gehört das bei dieser MF-Serie die Pumpe so ca. alle 4 - 5000 Std. gemacht werden muss.

Burschi07 hat geschrieben:Hab grad in dem anderen thread gelesen dass er ab Montag in der Werkstatt ist,
die können bestimmt prüfen ob die Hydraulikpumpe noch ok ist.
Wenn die noch nicht gewechselt wurde könnte sein dass die auch fällig ist,
hab mal gehört das bei dieser MF-Serie die Pumpe so ca. alle 4 - 5000 Std. gemacht werden muss.

Hm, wir haben 8500 Stunden und noch die erste Pumpe. Glaube auch nicht, dass die in diesem Fall kaputt ist.