Schade dass es noch so früh am Tag ist, am Abend würde ich mich mit Bier und Chips an den Rechner setzen, denn solche Fragen werden immer ganz großes Kino.

Wenn einen diese Frage 14 Monate lang beschäftigt, ist der Trecker doch schnell genug, oder?

Der Grundmotor und die Perpheriegeräte sind für maximal 2250 U/min ausgelegt.Insbesondere sind die Bremsen nicht für Geschwindigkeiten über 30 km /h ausgelegt. Den Sinn der Aktion muss man nicht verstehen. Es ist eine Arbeitsmaschine.

Aua aua, im 133 Super leistet der Motor 38PS bei 2150 Umdrehungen, nennswert höher würde ich einen solchen Motor auch nicht drehen. Welche Bereifung hat der Schlepper? MF 133 hat wohl nur 12.4 - 28, würde mal gucken ob nicht die 12.4 -32 vom Super passen, das würde auch etwas Endgeschwindigkeit bringen.

christianwaas hat geschrieben:Der Massey Ferguson 133 hat eine Nenndrehzahl von 2000 U/min
Wie weit könnte man die Drehzahl erhöhen?
Würde der Motor eine Drehzahl von 3000 U/min verkraften?
Oder nicht?

Probiers mal aus und berichte hier das Ergebnis.

Btw. wie willst du die 3000 messen wenn das Traktormeter nur bis 2500 geht?

Weitere Fragen:

Wieviele Bstd läuft der Schlepper im Jahr?

Wieviele Std davon auf der Straße?

Und Wieviele Std wiederum wäre es möglich schneller als 20 zu fahren?

Der Sinn dieser Geschwindigkeitsbegrenzung liegt in der damals gültigen StVZO begründet. Bei einer durch die Bauart bedingten höheren Geschwindigkeit hätte man einen LKW-Führerschein benötigt. Demzufolge wurden natürlich auch alle technischen Konstruktionsteile, wie z.B. die durch "MF-133" angeführte Bremsanlage, auf diese niedrige Geschwindigkeit ausgerichtet. Dreht man nur die Einspritzpumpe hoch, so erlischt die Betriebserlaubnis.
Gruß Yogi

yogibaer, da liegst du falsch.
Als der MF 133 1969 auf den Markt kam, fuhr man schon mit dem Führerschen Kl. 5 bis 25 km /h bis 7,5 to zul ges. Gew.
Mit dem 3-er PKW-Schein ebenfalls bis 7,5 to allerdings ohne Geschindigkeitsbeschränkung.
Daß die MF 133 mit nur 20 km/h auf den Markt kamen, liegt daran, daß " nur " die alten. weltweit bewährten MF 35 billig aufgehübscht werden sollten und wahrscheinlich kein Geld für eine Getriebeneuentwicklung in der Kasse in Eschwege war.
Die Getriebeabstufung mit nur 6 Gängen wäre bei alleiniger Vergrößerung der Grundübersetzung wohl auch zu weit gespreizt worden.
Die Bauern, die es eilliger hatten, konnten sich ja den schon 1966 auf dem Markt gekommenen MF 135 mit Multipower Gertiebe
kaufen, der mit Serienbereifung ca. 28 km schnell war. ( Zugelassen auf 25 km/h ).
An dem gabst zur Geschwindigkeitbegrenzung einen Drehzahlbegrenzer für den 6. Gang.
Die konnte sehr einfach stillgelegt werden, so daß der MF ca. 34 km/h schnell war.
Gruß AEgro

AEgro hat geschrieben:yogibaer, da liegst du falsch.

Die Bauern, die es eilliger hatten, konnten sich ja den schon 1966 auf dem Markt gekommenen MF 135 mit Multipower Gertiebe
kaufen, der mit Serienbereifung ca. 28 km schnell war. ( Zugelassen auf 25 km/h ).
An dem gabst zur Geschwindigkeitbegrenzung einen Drehzahlbegrenzer für den 6. Gang.
Die konnte sehr einfach stillgelegt werden, so daß der MF ca. 34 km/h schnell war.
Gruß AEgro

Richtig, so war es. Wir bekamen den 1967, und haben ihn sofort aufgemacht. Eine tolle Maschine, die bei uns 8000 Std. lief, und heute noch beim Nachbarn kleine Arbeiten verrichtet.

Hier die StVZO von 1960,
§ 4, nach meiner Recherche wurde bis zum Jahr des Produktionsbeginns des MF 133 an diesen § nichts geändert.
Gruß Yogi

Unser Fiat 550 DT (Bj 68) war auf 18 km/h zugelassen und wurde mit gesperrtem 8. Gang ausgeliefert. Der wurde dann zügig aktiviert und der Schlepper lief ca. 25. Da war ich schon 1 Jahr alt. Kann mich also noch gut dran erinnern

Die Begrenzung auf 20 km/h ergibt sich aus der alten FS Klasse 4 und der Regel dass zulassungsfreie Anhänger nur bis 20 km/h erlaubt waren, siehe §5 in yogibaers Link.
Es gab allerdings auch schon Schnellläufer mit >30 km/h, das bedingte dann FS Klasse 2 (mit Anhänger).
Die bbH von zulassungsfreien Anhängern muss so Anfang der 70er auf 25 hochgesetzt wurden sein.

christianwaas hat geschrieben:Der Massey Ferguson 133 hat eine Nenndrehzahl von 2000 U/min
Wie weit könnte man die Drehzahl erhöhen?
Würde der Motor eine Drehzahl von 3000 U/min verkraften?
Oder nicht?

ein MF 135 von 1968 hatte eine elektrische schaltung an der einspritzpumpe,die den motor auf 2400-2500 drehen ließ.
unser MF 35 von 1962 hatte ne plombe an der pumpe,die man lösen konnte und so mechanisch den motor auch auf 2400 brachte.

bauer hans hat geschrieben:

christianwaas hat geschrieben:Der Massey Ferguson 133 hat eine Nenndrehzahl von 2000 U/min
Wie weit könnte man die Drehzahl erhöhen?
Würde der Motor eine Drehzahl von 3000 U/min verkraften?
Oder nicht?

ein MF 135 von 1968 hatte eine elektrische schaltung an der einspritzpumpe,die den motor auf 2400-2500 drehen ließ.
unser MF 35 von 1962 hatte ne plombe an der pumpe,die man lösen konnte und so mechanisch den motor auch auf 2400 brachte.

Unserer hatte unter der Handbremse ein Kästchen. Da mussten nur die zwei Drähte um geklemmt werden. Der ging dann ab, wie Schmidts Katze.

Ist das im folgenden Video nicht auch ein MF ?

https://www.youtube.com/watch?v=NuIAnLesEQM

Da kann man also auch gleich einen anderen Motor einbauen. Dann hat man noch Luft nach oben, wenn es um die Vmax geht.

AEgro hat geschrieben:yogibaer, da liegst du falsch.
Als der MF 133 1969 auf den Markt kam, fuhr man schon mit dem Führerschen Kl. 5 bis 25 km /h bis 7,5 to zul ges. Gew.
Mit dem 3-er PKW-Schein ebenfalls bis 7,5 to allerdings ohne Geschindigkeitsbeschränkung.
Daß die MF 133 mit nur 20 km/h auf den Markt kamen, liegt daran, daß " nur " die alten. weltweit bewährten MF 35 billig aufgehübscht werden sollten und wahrscheinlich kein Geld für eine Getriebeneuentwicklung in der Kasse in Eschwege war.
Die Getriebeabstufung mit nur 6 Gängen wäre bei alleiniger Vergrößerung der Grundübersetzung wohl auch zu weit gespreizt worden.
Die Bauern, die es eilliger hatten, konnten sich ja den schon 1966 auf dem Markt gekommenen MF 135 mit Multipower Gertiebe
kaufen, der mit Serienbereifung ca. 28 km schnell war. ( Zugelassen auf 25 km/h ).
An dem gabst zur Geschwindigkeitbegrenzung einen Drehzahlbegrenzer für den 6. Gang.
Die konnte sehr einfach stillgelegt werden, so daß der MF ca. 34 km/h schnell war.
Gruß AEgro

Warum soll der nur 6 Gänge haben, die haben 8, zwei Gruppen a 4 Gänge plus R.

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Südheidjer hat geschrieben:Ist das im folgenden Video nicht auch ein MF ?

https://www.youtube.com/watch?v=NuIAnLesEQM

Da kann man also auch gleich einen anderen Motor einbauen. Dann hat man noch Luft nach oben, wenn es um die Vmax geht.

Das ist jetzt aber pädagogisch nicht in Ordnung, Südheidjer, denn jetzt können alle aufdrehwilden Jungspunde die ganze Nacht nicht mehr schlafen.