Das sieht in etwa so aus wie bei uns. Naja, unsers habe ich etwas anders in erinnerung. Sah aber bei beiden, wir hatten nopch einen in reserve da stehen, gleich aus.

Dann ist das ja geklärt

Es gab ab Werk (bis 59?) Modelle ohne Fußgas. Der Handgashebel befindet sich rechts neben dem Lenkrad. Auch wenns weh tut: Den FE 35 mit Vierzylindermotor hätte ich zum arbeiten nicht gekauft. Das große Plus der Fergusöne, das die bis heute gebaut werden (Ersatzteilversorgung....), gilt nämlich erst für die Dreizylinder-Perkins-Version (ab 1959/60) . Die gibt es sogar noch komplert farbikneu. Wenn es nicht ein ausgesprochenes Liebhaberstück sein soll, sollte man in sich gehen ob etwas investiert wird oder ob man sich lieber wieder trennt. MFG

Also gekauft haben wir ihn nur, weil wir ihn ziemlich günstig gekriegt haben und mein Vater einen Ersatz zum Motorrad fahren für die kalte Jahreszeit brauchte hinzu kommt, dass der sich mittlerweile im Ruhestand befindene Bauer von nebenan seinen Kuhstall freigeräumt hat und dort jetzt Stellplätze fast für Lau anbietet.

Denke mehr als 100-200 Stunden im Jahr wird der eh nicht laufen. Wird schon nichts großes kaputtgehen, denn aufm Feld wird er auch nicht eingesetzt werden. Soll nur n Spaßgerät sein

Das Pedal anzubauen kann nicht allzu schwer sein. Die Teile auf dem Foto sehen denen bei uns am 165 sehr ähnlich. Könnten fast die gleichen sein.
Mit ein bißchen Fummelarbeit ist das sicher schnell erledigt.
Bei Bedarf kann ich dir auch besser Aufnahmen von dem Gestänge/Pedal machen und dir schicken.

Hallo
Das ist ein super Traktor habe auch einen bj56 nur mit handgas geht super wenn mans gewöhnt ist der 35er ist absolut robust und zuverlässig braucht wenig sprit und das ganze ohne Pflege hydraulik kannste sehr fein dosieren
MFG Königstiger69

Mein Gott, das ist ja nicht zum Aushalten.

Englische Traktoren, das gilt auch für andere Marken aus UK, haben seit Ihrer Erfindung Handgas und kein Fußgas. Das ging bis Anfang der 60iger Jahre, bei MF bis Einführung der 100-Serie, wobei ich nicht weiß, ob die ersten 135 schon Fußgas hatten bzw. die letzten MF35 auch schon. Ich kenn einen, der das wissen müßte, den frage ich mal.

Es hat seither weltweit auf allen Kontinenten millionen von Bauern, Knechten, Oldiliebhabern usw. gegeben, die damit hervorragend zurecht kamen und teilw. jahrzehnte gearbeitet haben.

Und jetzt bezeichnest Du, wo Du noch nie einen MF gefahren hast, das als dämliche Erfindung oder als nervig und meinst, daß man davon Rückenbeschwerden bekommt.

Fahr das Teil doch erstmal und dann sehen wir weiter. Das einzige, wo man Fußgas gebrauchen könnte, ist Frontladerbetrieb, aber wenn Du im Jahr 150 Stunden fährst, brauchst Du garantiert kein Fußgas.

Jens

ich habe noch nen te20 oder wie die auch immer heißen für hofarbeiten und rasenmähen, mit dieselmotor und 28ps (angeblich). fussgas hat der auch nicht und bis jetzt hab ich's noch nicht vermisst, man gewöhnt sich eigentlich sehr schnell dran.

alf hat geschrieben:kann den anderen nur recht geben , der trecker ist der letzte krampf .
nicht nur die pedale , auch die hydraulik , den wirste leid .

kein wunder bei mist und fusch ( MF )

sach mal, bist du schon mal damit gefahren? MF hat in den 50 60 jahren hundertausende schlepper mit solchen pedalen und hydraulik verkauft. (uebrgens die ersten mit regelhydraulik) die kaufer muessen ja dann alle dumm gewesein sein (ist ja offensichtlich, Fendt steht nicht drauf)

wenn du nicht weist wovon du redest dann halt's m**** diese kindermentalität hier ist ja schlimm.

@ alf

zu der Zeit sind andere Bauern noch beim Pflügen mit ihrem Lanz verzweifelt, wo die TED TEF und etwas später die 35er Bahn um Bahn gepfügt haben. Die waren damals der Zeit WEIT vorraus...

LG Thomas

Wer jetzt zu welcher Zeit zukunftsweisender war oder nicht. die ergonomie von den Pedalen an den Schleppern war ja mal garnichts, wenn man es aus heutigen Sichtweisen sieht.

Oh mann, da hab ich ja was losgetreten

yoshi89 hat geschrieben:Oh mann, da hab ich ja was losgetreten

Man muß das auch mal so sehen. Wenn ich das richtig verstanden habe, sucht Dein Vater etwas Spaß im Winter wenn das Motorrad drinnen bleibt. Also klassischer Oldtimerbetrieb. Es macht dann viel Sinn, sich mit der Technik, die die sich damals ausgedacht haben, auseinanderzusetzen und sich ggf. über das Drumherum seines Schleppers zu interessieren (über den Erfinder Harry Ferguson, über das sog. Ferguson-System, über die Fusion mit Massey-Harris, über die verschiedenen Ausführungen des 35 (grau-gold, rot-grau, 3 u. 4-Zyl, Benziner) usw.).

Buddy hat geschrieben: die ergonomie von den Pedalen an den Schleppern war ja mal garnichts, wenn man es aus heutigen Sichtweisen sieht.

Und aus heutiger Sichtweise (Klima, Stereo, elektr. Regelhydraulik etc.) kannst Du einen Schlepper aus den 50iger Jahren nun wirklich nicht ernsthaft betrachten.

Doch kann man, denn ich rede hier nicht von Ausstattung oder Betätigungskräften, sondern von der Bauform. Da gab es schon zu der Zeit besseres, bzw spätestens in den 60er weiß ich es, weil unser D50S aus der Zeit war und der war erheblich ergonomischer von der Pedalerie.

Ich denke wer mal kurz nachdenkt weiß was ich meine.

Aber ein riesen erfolg wars ja dennoch. Ich fand den schlepper an sich auch gut, bin ihn gerne gefahren, nur die Pedale waren ein dicker Minuspunkt.