@burgunder
mein Laubhefter ist uralt, die Klammern sind teilweise zu stark zusammengedrückt weshalb die Schnur beim ausziehen nicht richtig durch die Klammern durchflutscht! Aus diesem Grund ziehe ich sie von Hand raus. Bitte zuerst das prüfen sonst reist du dir zu viele Triebe ab!

mein Laubhefter ist uralt, die Klammern sind teilweise zu stark zusammengedrückt weshalb die Schnur beim ausziehen nicht richtig durch die Klammern durchflutscht! Aus diesem Grund ziehe ich sie von Hand raus. Bitte zuerst das prüfen sonst reist du dir zu viele Triebe ab!

Auf der linken Seite des Klammerautomats ist ein elektrischer Schalter, den Du etwas reindrehen kannst. Dann löst der Automat früher und die Klammern werden nicht so eng

schnapser hat geschrieben:

mein Laubhefter ist uralt, die Klammern sind teilweise zu stark zusammengedrückt weshalb die Schnur beim ausziehen nicht richtig durch die Klammern durchflutscht! Aus diesem Grund ziehe ich sie von Hand raus. Bitte zuerst das prüfen sonst reist du dir zu viele Triebe ab!

Auf der linken Seite des Klammerautomats ist ein elektrischer Schalter, den Du etwas reindrehen kannst. Dann löst der Automat früher und die Klammern werden nicht so eng

das ist nicht so was modernes! Der hat noch rote Schnecken! Muß wohl am Zentrierdorn noch eine Scheibe dazwischenschrauben oder muß was an die Spule vom Klammerautomat das er automatisch wieder von selbst aufgeht nicht erst nach loslassen des Auslöseknopfs.

Zur Einstellung der gewünschten Klammerform werden unterhalb des Zentrierdornes Distanzscheiben untergelegt.
Zu Eng ist ungünstig beim Schnur herausziehen, zu weit ebenfalls schlecht bei gerissener Schnur.
Wichtig ist auch, dass der rechte Klammerarm (Amboss) deutlich früher einschwenkt, als der andere, sonst werden die Klammern ebenfalls deformiert.

Steht aber eigentlich alles ausführlich in der Bedienungsanleitung.

Fendt 308 ci hat geschrieben:Zur Einstellung der gewünschten Klammerform werden unterhalb des Zentrierdornes Distanzscheiben untergelegt.
Zu Eng ist ungünstig beim Schnur herausziehen, zu weit ebenfalls schlecht bei gerissener Schnur.
Wichtig ist auch, dass der rechte Klammerarm (Amboss) deutlich früher einschwenkt, als der andere, sonst werden die Klammern ebenfalls deformiert.

Steht aber eigentlich alles ausführlich in der Bedienungsanleitung.

das hat mir mein Schrauber alles auch so erklärt, das Drosselventil am linken Klammerarm habe ich durch ein Drosselrückschlagventil ersetzt jetzt geht er schneller wieder auf und ist nicht schon auf Startposition falls ich schnell hintereinander klammern möchte. Anleitung war keine dabei bei der uralten Maschine!

Fendt 308 ci hat geschrieben:Zur Einstellung der gewünschten Klammerform werden unterhalb des Zentrierdornes Distanzscheiben untergelegt.
Zu Eng ist ungünstig beim Schnur herausziehen, zu weit ebenfalls schlecht bei gerissener Schnur.
Wichtig ist auch, dass der rechte Klammerarm (Amboss) deutlich früher einschwenkt, als der andere, sonst werden die Klammern ebenfalls deformiert.
Steht aber eigentlich alles ausführlich in der Bedienungsanleitung.

Ist nicht, wenn ich das richtig im Kopf habe, auch bei der Metallplatte, die die Klammern eindrückt eine Stellschraube, wo man die Tiefe einstellen kann?

xyz hat geschrieben:
das hat mir mein Schrauber alles auch so erklärt, das Drosselventil am linken Klammerarm habe ich durch ein Drosselrückschlagventil ersetzt jetzt geht er schneller wieder auf und ist nicht schon auf Startposition falls ich schnell hintereinander klammern möchte. Anleitung war keine dabei bei der uralten Maschine!

Ruf mal bei Ero an. Die sind normalerweise sehr hilfsbereit. Vielleicht haben die noch eine Anleitung als Pdf.