@flo...

ich denke er hatte alle düsen draußen selbst wenn eine oder zwei noch drin sind kann man den motor am schwungrad durchdrehen...

habe an meinem johnny den motor auch über den zahnkranz gedreht um die ventile einzustellen und das ging recht einfach...somit tippe ich eher auf einen defektes lager, aber das werden wir erst sehen wenn er das öl abgelassen hat.

gruß

sascha

Hallo.

Wenn ein Lager hinüber ist, hätte er das eig. merken müssen. Ein Lager, welches frisst, schluckt einiges an Leistung, dann wird aus dem Hirsch ne Weinbergschnecke (jetz mal übertrieben dargestellt). Und wenn ein Lager so hinüber ist, dass man den Motor nichtmehr drehen kann, läuft der auch, als hätte man Kaugummi im Motor (so zäh halt, kanns jetzt nicht besser beschreiben..) Also nen Lagerschaden merkt man normalerweise, aber es gibt nichts, was es nicht gibt....

Grüße

Flo

Es ist eigtl. nicht sonderlich schwer den Motor am Zahnkranz zu drehen, selbst mit einem größeren Schraubenzieher geht das, auch ohne die Düsen auszubauen.
Mir fällt allerdings auch nix logisches ein warum der Motor über Nacht festgeworden ist.

Hilft jetzt zwar den Thrad-Ersteller nicht, aber zum Thema *es gibt nichts, was es nicht gibt*:

Vor vielen Jahren hatte ein Bekannter mal so ein Problem mit seinen Golf I Diesel. Am Abend abgestellt, alles normal. Am anderen Tag nur noch "Klack". Überbrücken hat nichts geholfen, beim Anschleppen dann noch die Kupplung gekillt, Motor wollte einfach nicht drehen. Des Rätsels Lösung kam dann in der Werkstatt ans Tageslicht:

Motor hatte blockiert, weil die Ventile am Kolben angestanden sind. Die sind deshalb angestanden, weil der Zahnriemen übersprungen war. Der ist übersprungen, weil zwischen Riemen und Zahnriemenrad ein Schuhband!! gesteckt hat. Das hatte den Weg ins Räderwerk durch den unten offenen Zahnriemenschutz gefunden, scheinbar genau in dem Moment des Motor abstellens. Dabei hatte der noch ein sau-Dusel, da ausser einen neuen Zahnriemen und der zerschossenen Kupplung keine weiteren Ersatzteile gebraucht wurden.

markus lol auch noch nich gehört
ich würde auch auf lager tippen
sprich ölwanne ab und dann drüftest du schon auf die lager sehen können

@flo..

ich weis wie sich ein lager anhört bzw wie der motor dann läuft und mein alter motor lief 10 min mit total kaputten lagern und dann ist er fest gewesen.

und so sehen kaputte lager aus....

http://fliiby.com/file/916065/9d6ax6w6d1.html
Vielleicht ist so etwas die Ursache?

Hallo u. thx für die vielen Reaktionen
Zur Sache Ja, die Düsen sind alle raus, Ja, ich hab schon ein paar Nm in den Armen , notfalls mit Verlängerung
Nochmal zu den Deckeln, Pacini, da kann ich wegen der Kabine nicht ran, geh ich morgen nochmal kucken. Die Kupplungsbetätigung sieht bei meinem Modell auch anders aus, das Pedal ist in der Kabine.
Zum Lagerschaden: Leistungsverlust hab ich keinen bemerkt, passiert das auch ohne Vorwarnung`?
Hab jetzt nen Schrauber da, mal sehen was der sagt, ich halt euch auf dem Laufenden!
Volker

Was hat der Schlepper denn für eine Ölpumpe ?
Zahnrad nehm ich mal an

Filter ist ja auch sauber hmm...

Überdruckventil ok?
Das andere Öldruckventil auch ok?

sonst könnte ich mir noch vorstellen das irgendwelche Kanäle dicht sind ...


Ich frag mir morgen bei der Arbeit mal nach ob die sowas schon mal erlebt haben ..

alles nur Vermutungen
ne Ferndiagnose ist ja immer schwer möglich ...

UUps
Welche Überdruckventile?
Können die den Motor komplett festlegen?
Thx Volker

Also, so wie Du schreibst, machst Du mir den Eindruck als hättest Du Sachverstand und Gefühl für eine Maschine. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du einen Motor mit 3100 BS plattgefahren hast. Obwohl es natürlich auch sogenannte Montagsmaschinen gibt.

Wenn ich mich recht entsinne hast Du geschrieben, dass Du mehrere Stunden Frontladerarbeiten gemacht hast und dann den Schlepper abgestellt hast. Ich weiss jetzt nicht genau wie der Frontlader am Johnny befestigt ist, mit Sicherungsrahmen oder am Block verflanscht oder wie auch immer. Es wäre doch möglich, dass Du durch die mehrstündige Frontladerarbeit und irgendeine ungünstige Krafteinwirkung Verspannungen zwischen Motor und Getriebe, Kupplung etc. herbeigeführt hast, die jetzt zu einer Verklemmung geführt haben.

Ich wünsche Dir jedenfalls, dass es nix ernstes ist.

@KarlGustav
will jetz nichts falsches bebaupten aber JD ist glaube ich aus ein Stück gegossen bzw. keine Blockbauweise.

Ich würde mal die Ölwanne abmachen und schauen ob nicht die Lagerschalen vom Pleul festgefressen sind....was durch Ölmangel schon
durchaus vorkommen kann.

@ Kugelblitz
Der JD-2030 ist Blockbauweise. Bei Pacini's Bildern kann man das schon schön sehen.
Alternativ kann man es auch hier nachlesen. ---> http://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenl ... Deere_2030
Und unter diesem Link kann man es auch ganz gut auf Seite 2 erkennen ---> http://porschediesel.stereofx.org/_mate ... e-2030.pdf

Was noch direkt vom Motor angetrieben wird, ist die Niederdruck-Hydraulikpumpe. Die sitzt zwischen Getriebe und Kupplung im Treckerinneren und fördert auch, wenn die Kupplung getreten ist. Da zuvor viel Frontladerarbeiten gemacht wurden und somit die Hydraulik stärker genutzt wurde, könnte auch da noch ein Fehler versteckt sein. Aus der Ferne ist das aber alle Kaffeesatzleserei, wie bereits von Anderen erwähnt.

Gruß, Alex

Moin Alex,
meinst Du echt das die Niederdruckpumpe den ganzen Motor blockieren kann !? Hochdruckpumpe dürfte den Anlasser oder Schraubenzieher am Schwungrad schon halten können, aber die Getriebepumpe ?

So wie ich das verstanden hab, hat er ja die Hochdruckpumpe bereits abgeflanscht und dann probiert.

Naja, er hat ja schon so einiges ausprobiert bzw. abgeschraubt, so daß man es als Ursache ausschließen kann.
Der Anlasser hat 3kW und zieht man die Reibung des Motors ab, so bleiben evtl. noch 2kW übrig. Die Niederdruckpumpe ist per Zahnrad verbunden. Wenn sich da etwas "verklemmt" hat, aus welchem Grund auch immer, dann richten 2kW sicherlich nicht viel aus. Ich wollte es nur als Möglichkeit erwähnt haben, da die Niederdruckpumpe gerne übersehen wird. Sie sitzt im Verborgenen und verrichtet dort ihren Dienst. Solange sie funktioniert weiß man nicht, daß es sie gibt.

Gruß, Alex