darf man dann erfahren was für ein Einbereichsöl bei minus 50 grad eingefüllt wird?

Ich bin technisch nicht unbeschlagen, zweifle auch immer ob Herbst oder Frühjahr.
Beispiel: Mein Wohnmobil geht diesen Monat in den Winterschlaf. Jahresfahrleistung ca. 5-7000 km. Ölwechsel mit Filter mache ich grundsätzlich 1x pro Jahr incl. Filter.
Rein subjektiv habe ich das bessere Gefühl wenn ich im Frühjahr mit frischem Öl losfahre, aber der Wechsel im Herbst leuchtet mir auch irgendwie ein

Alles wichtige dazu wurde hier in dem Faden schon geschrieben.
Je seltener der Motor auch länger mit Betriebstemperatur betrieben wird, desto wichtiger wird die Jahresfrist .
Und wenn er in den Winterschlaf geht, sollte man den Ölwechsel bei der Frühjahrsbelebung nach der ausgiebigen Probefahrt machen.
Dann wird Kondensat und Korrossat vom Winter mit dem Altöl aus dem Motor gespült.
Die modernen Öle sind idR. deutlich stabiler in ihren Eigenschaften, als es die Normen mindestens verlangen.
Daher ist in unseren gemäßigten Breitengraden kein (Wechsel zwischen Winter- und Sommeröl oder) Vorverlegen des Wechsels auf den Herbst erforderlich.
Am ehesten mach sowas bei einem Hofschlepper/Lader Sinn, der z.B. bei 2 Pferden besonders im Winter selten länger, als 10 Min. am Stück läuft.
So einer Maschine hilft eine angepasste Fahr- und Nutzungsweise und regelmäßige Belastung bei warmen Motor in der kalten Jahreszeit mehr, als jährlich neues Öl.

So wie Langholzbauer sehe ich es auch und habe es bisher immer so gemacht. Im Frühjahr ordentlich warmgefahren, Ölwechsel und mit frischem Öl in die neue Saison wo der Oldtimer auf Bergpässen richtig ran muß.
Aber man wir verunsichert, da oft geraten wird im Herbst zu wechseln.
Selbst bein Unimog mache ich jährlich, obwohl er im Winter wägrend der Brennholzsaison oft nur 500km pro Jahr macht. Kommt ja auch auf die Stunden drauf an

Was ist dann bei meinem Deutz V10 von meiner Maismühle das richtige vorgehen.
Der steht 360 Tage und läuft dann 5 Tage immer unter volllast.
Mit altem Öl stehen lassen oder nach der Ernte wechseln ??

wilhelm66 hat geschrieben:Was ist dann bei meinem Deutz V10 von meiner Maismühle das richtige vorgehen.
Der steht 360 Tage und läuft dann 5 Tage immer unter volllast.
Mit altem Öl stehen lassen oder nach der Ernte wechseln ??

Ich würde ihn mit altem Öl stehenlassen aber vor der Ernte wechseln
Keine Garantie für Richtigkeit

Bei einem früheren Arbeitgeber hatten wir ein riesiges Caterpillar Notstromaggregat mit ca 700PS. Jährlich Service mit langem Probelauf im Frühjahr und Ölwechsel. Das Öl war wie neu, musste ich aber entsorgen da ich an Späne dachte. Alle 2 Jahre wurde auch die Kühlflüssigkeit gewechselt, die ich mir aufgefangen in 200l Fass mit nachhause genommen habe, für den Unimog noch O.K, besser wie nichts denn mein Vater hat den Unimog oft nur mit klarem Wasser betrieben

Spänemacher58 hat geschrieben:

wilhelm66 hat geschrieben:Was ist dann bei meinem Deutz V10 von meiner Maismühle das richtige vorgehen.
Der steht 360 Tage und läuft dann 5 Tage immer unter volllast.
Mit altem Öl stehen lassen oder nach der Ernte wechseln ??

Ich würde ihn mit altem Öl stehenlassen aber vor der Ernte wechseln
Keine Garantie für Richtigkeit

und ich würde nach der ente wechseln! Das die mit dem frischen Öl steht.

Servus,

Man möchte doch für den (härtesten) Einsatz im Jahr die besten Bedingungen... Also vor dem Einsatz das Öl wechseln.
Ich würde niemals auf den Gedanken kommen, das Öl nur für eine längere Standphase zu wechseln.
Im Herbst das Öl für die Winterpause wechseln, wo sich Kondensat am frischen Öl ansammeln kann, ist doch pure Idiotie.

Besten Gruß

Wo befindet sich das Kondensat nach den ersten Betriebsstunden im Frühjahr ???

Was macht der Dreck, die Schwebeteilchen im Öl über den Winter ???

Ich denke, im Herbst, wenn das Öl noch aufgewühlt ist vom Einsatz, wenn der "Dreck" mit dem Altöl mitgenommen wird - so hab ichs bis dato gehandhabt

Das Kondensat sollte als winzige Tröpflein im Öl gebunden sein, das ist eine der Aufgaben des Moteröl, und der Dreck sollte sich im Ölfilter befinden, deswegen gibt es ihn...

und was ist mit den Sauren Rückständen wo bei einer Verbrennung entstehen???

Was soll diese Erbsenzählerei?

Ist es eine Saisonmaschine, wird 1-3 Monate vor Saisonstart das Öl gewechselt.

Ansonsten spielt es eh keine Rolle.

Jeden weiteren Gedanken darüber verschwenden wohl nur die 1000%igen…

langer711 hat geschrieben:Was soll diese Erbsenzählerei?

Ist es eine Saisonmaschine, wird 1-3 Monate vor Saisonstart das Öl gewechselt.

Ansonsten spielt es eh keine Rolle.

Jeden weiteren Gedanken darüber verschwenden wohl nur die 1000%igen…

nur die Planlosen machen was Du beschreibst, und mit erbsenzählen hat das wenig zu tun eher mit Verständnis.

tyr hat geschrieben:Das Kondensat sollte als winzige Tröpflein im Öl gebunden sein, das ist eine der Aufgaben des Moteröl, und der Dreck sollte sich im Ölfilter befinden, deswegen gibt es ihn...

kannst Du mir Dreck genauer definieren???