Ich kann dieses knausrige "was das kostet" Gejammere nicht mehr hören.
Hauptsache jeder hat so einen scheiß Vario für was weiß ich wieviel Teuro aufm Hof stehen, da fragt keiner was der kostet.
Rauchen und Saufen kostet weit mehr als der Betrieb vom Heizstrahler und macht ohnehin nur Hirn und Leber kaputt.

Hallo
Gebe Dir mit dem sch.... Vario Recht. Mir persönlich ist es auch egal was das kostet ich habe ja in meinen Maschinen diese Vorwärmelemente.Aber die Leute sind sich nicht im klaren was wirklich ist wenn eine Maschine durch so einen Heizstrahler abbrennt,da gibts von der Versicherung nix und somit sparen sie am falschen Platz.

Schöne Grüße

Baumi

Wo bekommt man solche Motorvorwärmer und was kosten Sie?
Danke für Eure Antwort...

MfG T7

wie soll er denn bei seinem gt den motor anderst vorwärmen? ist doch bestimmt nen luftgekühlter und da ist es mit nem tauchsieder im froststopfen ziemlich kompliziert.
kann sich baer ne flammstartkerze reinfummeln lassen..oder ne starterspray einrichtung (wie bei meinem hirsch) wovon ich aber nicht unbedingt ein fan bin

greez


commandor

@Kleinbirkach: noch besser wäre Dir einen gehörigen Arschtritt zu verpassen für solche dummen Kommentare

Hi Leute,

dieses System von Diesel-Therm find ich Interessant. Jedoch hab ich noch nicht rausgefunden wie die "angefeuert" wird? Muss man dazu den Schlepper an eine 230Volt Steckdose hängen oder wird das über die Bordspannung erhitzt? Habe das Problem das mein Schlepper immer draußen steht und da kann ich diesen im Winter ja schlecht per Kabeltrommel einstecken da diese sonst Nass wird und eventuell irgendwann mal jemand unter Strom steht wenns dumm läuft.

Gruß Jens

Ich möchte bei meinem Traktor diesen Gnom nachrüsten, da der Traktor in einem nach vorne offenen Unterstand steht.
Wir haben schon einen Gnom im einsatz, ist keine Weltmacht aber wenn man ihn 2-3 Stunden vor geplanter Arbeit ansteckt wird das starten wirklich sehr viel leichter auch bei zweistelligen Minusgraden.

Den hier haben wir im Einsatzhttp://www.seehase.de/Produkte/Calix_Motorvorwarmung/Calix3/calix_motorvorwarmsystem.html
für größere Motoren und wenns schnell gehen soll ist der super (30 Minuten reichen bereits aus) ansonsten sind die die in den Froststopfen kommen völlig ausreichend

Hallo

Kann mir einer die Flammstartkerze erklären? Ich habe einen Luftgekühlten Schlepper und keinen Strom am Abstellplatz. Wäre das eine Alternative für mich?

Dank Falcon

Falcon hat geschrieben:Hallo

Kann mir einer die Flammstartkerze erklären? Ich habe einen Luftgekühlten Schlepper und keinen Strom am Abstellplatz. Wäre das eine Alternative für mich?

Dank Falcon

Hallo Falcon,

zur Funktion einer Flammstarteinrichtung:
http://www.beru.com/deutsch/produkte/gluehkerzen/gf.php

oder

http://de.wikipedia.org/wiki/Flammstarteinrichtung

Alte Wirbelkammermotoren verfügen über eine Flammstarteinrichtung,
Direkteinspritzer (z.B. DEUTZ 912,913 Motoren) benötigen eigentlich
keine Kaltstarteinrichtung, da diese Motoren bei ausreichender
Kompression
auch bei Kälte gut anspringen.
Zum leichteren Start wurde bei vielen DEUTZ der 06er Baureihe
ein elektrischer Heizflansch im Ansaugrohr eingebaut.

Ein Heizflansch läßt sich sicherlich einfacher nachrüsten als eine
Flammstarteinrichtung.

Gruß
Dirk

Ich habe mir jetzt in meinen Case 940 so einen Motorvorwärmer eingebaut.

Da am Kühler kein Platz war, bin ich an den Schlauch von der Kabinenheizung gegangen.
Funktioniert 1a. Das Teil hat 1000W, geht mit 230V und schaltet alleine bei 60°C aus und an(117€).
Ich habe mir noch eine digitale Wochenzeituhr besorgt( gibs bei Toom schon für 5€).
http://pe1.hmcdn.de/media/2010/06/01/item/40/03/03/41/item_L_40030341_234674471.jpg sowas in der Art.
Damit lassen sich die Zeitpunkte genau festlegen, wann geheizt werden soll. Es lässt sich auch ein Countdown einstellen, ich habe 3h genommen, den man über eine Taste wählen kann.
Vorteil:
Wenn ich den Schlepper mal außer der Reihe brauche, Knöpfchen drücken, Motor wird warm, starten und los.
Gruß maja355

maja355 hat geschrieben:Ich habe mir jetzt in meinen Case 940 so einen Motorvorwärmer eingebaut.

Motorvorwärmer.jpg

Da am Kühler kein Platz war, bin ich an den Schlauch von der Kabinenheizung gegangen.
Funktioniert 1a. Das Teil hat 1000W, geht mit 230V und schaltet alleine bei 60°C aus und an(117€).
Ich habe mir noch eine digitale Wochenzeituhr besorgt( gibs bei Toom schon für 5€).
http://pe1.hmcdn.de/media/2010/06/01/item/40/03/03/41/item_L_40030341_234674471.jpg sowas in der Art.
Damit lassen sich die Zeitpunkte genau festlegen, wann geheizt werden soll. Es lässt sich auch ein Countdown einstellen, ich habe 3h genommen, den man über eine Taste wählen kann.
Vorteil:
Wenn ich den Schlepper mal außer der Reihe brauche, Knöpfchen drücken, Motor wird warm, starten und los.
Gruß maja355

wenn ich richtig liege dann ist das doch der Gnom, oder?
wie lang ist die Aufheizzeit bis der zum ersten mal abschaltet?

Servus,

hier werden ein paar Sachen wie ich finde durcheinander gebracht. Ich versuche das mal zu sortieren.

Vorwärmung des Motorblocks zur Verbesserung des Kaltstarts und Verminderung des Verschleißes (Verkürzung
der Warmlaufzeit) zB per:
- "Tauchsieder" im Froststopfen (gibts von Defa, Callix und vermutlich noch anderen)
- Kühlwasserheizung per "Durchlauferhitzer" im Kühlwasserschlauch

Vorwärmung der Ansaugluft zur Verbesserung des Kaltstarts
- elektrische Vorwärmung der Ansaugluft über Heizwendel oder ähnliches
- Flammstartanlage (vorheizung per Glühkerze + Kraftstoff)

Vorwärmung des Kraftstoffs um die Filtergängigkeit zu gewährleisten
- Filterheizung über "zwischenstück" (zB von Bosch)
- Spritheizung per Glühkerze / elektrisches Element zB Dieseltherm, Stanadyne


Die erste Maßnahme wäre mein persönlicher Favorit, funktioniert wohl nur bei Wassergekühlten Motoren,
obgleich ich auch schon solche Lösungen für Öl gesehen habe oder per "Kontaktheizung" an der Ölwanne.
Der Motorverschleiss wird reduziert und der Motor springt an als wäre er warm. Durch die Erwärmung
zirkuliert das Kühlwasser etwas und meist wird so der ganze Block des Motors erwärmt.
Nachteil: Dauert schon ne halbe Stunde oder so.
Als Pfuschlösung kann man auch versuchen den Block per Heizstrahler oder ähnlichem anzuwärmen,
ich mach das beim Eicher (Luftgekühlt) mit einem kleinen Heizlüfter den ich auf die Zylinderköpfe
blasen lassen, nach 10 bis 20 min springt der Schlepper super an. Mann muss halt dabei bleiben
wg. der Brandgefahr.

Die Zweite Geschichte wird zum Teil auch ab Werk verbaut und bringt nur Verbesserung beim
eigentlichen Startvorgang. Wobei hier die Flammstartanlage vermutlich mehr Leistung/Effekt bringt.
Als "Pfuschlösung" kann mann auch den Ansaugweg mit einem Fön/Heizlüfter anwärmen.
Kann auch nachgerüstet werden wenn ein Schlepper ab Werk keine Kaltstarteinrichtung hat.

Bei der dritten Geschichte soll eigentlich nur gewährleistet werden, das der Kraftstoff flüssig
genug bleibt um durch den Kraftstoff-Filter zu kommen, bei Winterdiesel sollte das eigentlich
nicht nötig sein.
Bringt also IMHO nur was wenn was mit dem Sprit nicht iO ist oder man wirklich arktische
Temperaturen hat. ob dann aber so ein Heizelement mit lächerlichen 250 Watt ausreicht
um bei laufenden Motor und evlt. Vollast den durchgesetzten Kraftstoff zu erwärmen bezweifle
ich.

Hallo!

@Buschhacker,
der "richtige" Gnom schaut etwas anders aus und hat weniger Heizleistung (wurde in einen Beitrag oben schon verlinkt, bzw. auch hier besprochen).

@maja355,
hat der Motorvorwärmer eine aktive Zirkulation (Umwälzpumpe)? Heizleistung wäre m.E. ausreichend dazu.

Gruß F

Buschhacker hat geschrieben:wenn ich richtig liege dann ist das doch der Gnom, oder?
wie lang ist die Aufheizzeit bis der zum ersten mal abschaltet?

ein Gnom http://www.ebay.de/itm/Motorvorwarmer-Motorvorheizung-D-50-mm-650-W-230V-/220811813596?pt=Nutzfahrzeugteile&hash=item336968e2dc
ich habe den hier http://www.ebay.de/itm/Motor-Vorwarmer-Kuhlwasser-Heizung-220-Volt-NEU-/230560016876?pt=DE_Autoteile&hash=item35ae72a9ec
Um zu garantieren das mir der Schlepper anspringt, lasse ich den Vorwärmer für 4h laufen. Eine genaue Aussage wie lange er braucht bis zum ersten abschalten hat mich noch nicht interessiert. Ich werde es mal beobachten.
Ich hatte schon ein Teil von callix, passte aber nicht. Direkt beim LAMA bestellt. Mein 940er Case hat einen 3/8" Anschluss am Motor, wie ich nun weiß, und da passt kein "Tauchsieder" rein.
Ich habe mir noch Kühlwasserschlauch besorgt und werde einen 3/8" mit Winkelschlauchanschluß in den Motor schrauben und direkt auf den Vorwärmer gehen.
Dann ist besser gewährt, dass auch der Motor schneller warm wird.
Wenn es fertig ist mache ich Bilder.