Falke hat geschrieben:Wenn du den Anlasser wechselst, kannst du ja die Gelegenheit nutzen, um am Zahnkranz im Kupplungsgehäuse zu drehen (und so die Leichtgängigkeit zu prüfen).

A.

Aber der Zahnkranz im Kupplungsgehäuse sitzt ja schon auf dem Schwungrad, oder?

So richtig leichtgängig geht's hier nicht zu.

Ob das Teil frei ist, kann man allerdings hebelmäßig testen.

Natürlich kann man den Zahnkranz nicht mit dem kleinen Finger bewegen.
Ich mach's mit einem ganz großen Schraubendreher oder einem Montiereisen ...

A.

Falke hat geschrieben:Natürlich kann man den Zahnkranz nicht mit dem kleinen Finger bewegen.
Ich mach's mit einem ganz großen Schraubendreher oder einem Montiereisen ...

A.

Weisst Du, was mich wirklich gefreut hat? Bei meinem 310er Fendt hat der Anlasser nicht mehr korrekt in den Kranz gegriffen und nach und nach die Zähne halb weggeschliffen. Also bei jedem zweiten Anlassen nur ein Gesurre und Geratsche.

Da is der Papi hingegangen, hat den Anlasser weggeschraubt und durch das klitzige Loch, Zahn um Zahn per Auftragsschweissung hochgezogen. Nachher mit der Sägezahnbegrenzungsfeile wieder auf Normalmaß runtergefeilt und "pöpp" ... die Kiste ist bei jedem Anlassvorgang wieder zum Leben gekommen. Ich liebe freiheitliches Denken und Tun.

Da is der Papi hingegangen, hat den Anlasser weggeschraubt und durch das klitzige Loch, Zahn um Zahn per Auftragsschweissung hochgezogen.

Genau wie beim Schlachten, die Blutwurstkurbel.
Schwein anstechen und am Schwanz drehen aber entgegengesetzt des Uhrzeigers!

KarlGustav hat geschrieben:
Weisst Du, was mich wirklich gefreut hat? Bei meinem 310er Fendt hat der Anlasser nicht mehr korrekt in den Kranz gegriffen und nach und nach die Zähne halb weggeschliffen. Also bei jedem zweiten Anlassen nur ein Gesurre und Geratsche.

Da is der Papi hingegangen, hat den Anlasser weggeschraubt und durch das klitzige Loch, Zahn um Zahn per Auftragsschweissung hochgezogen. Nachher mit der Sägezahnbegrenzungsfeile wieder auf Normalmaß runtergefeilt und "pöpp" ... die Kiste ist bei jedem Anlassvorgang wieder zum Leben gekommen.

Das selbe Problem habe ich auch !
Manche Tage ist es gar nicht und manche Tage mehrmals am Tag !
Durch das kleine Anlasserloch will ich es auch reparieren. Wie lange (Std.) hast du den da rumgemacht ?

Hallo 108er Fendt,

wenn der Anlasser weg ist und Du den "gefrästen" Bereich geortet hast, wirst Du etwa zwei Stunden brauchen.

Vorausgesetzt Du kannst filigran schweissen und feilen.

Kugelblitz hat geschrieben:

Da is der Papi hingegangen, hat den Anlasser weggeschraubt und durch das klitzige Loch, Zahn um Zahn per Auftragsschweissung hochgezogen.

Genau wie beim Schlachten, die Blutwurstkurbel.
Schwein anstechen und am Schwanz drehen aber entgegengesetzt des Uhrzeigers!

Lieb Kugelblitz,

das mit der Blutwurstkurbel habe ich nicht verstanden.

Klärst Du auf?

Hallo,

also der Teleskoplader läuft wieder. Habe den neuen Anlasser ausgebaut und kurz geschlossen--- Lief total langsam.

Habe übergangsweise den alten Anlasser wieder eingebaut, aber trotzdem werde ich mal das ein oder andere Kabel tauschen. Schaden kann es ja nie.

Dazu eine frage. Ein größeren Querschnitt kann man problemlos nehmen oder?
Wollte das Batteriekabel zum Anlasser evtl. eine Nummer größer nehmen

Gruß

Größer bzw. dicker geht so gut wie immer!
Der Leiterquerschnitt wird meist nur aus Kostengründen gerade ausreichend gewählt ...

A.

Der Anlasser war aber schon einer für 12 Volt oder hast einen für 24 Volt bekommen
der würde dann auch langsam drehen und hätte keine Kraft

Grüsse aus dem Schwabenland

Achim