Ackersau hat geschrieben:Welchen Service braucht man beim Pflug - Gute Frage: Gerade bei der Ersatzteilbestellung ist es heute sehr wichtig kompetente Ansprechpartner zu haben. Bei Drillgespannen ist das evtl. noch wichtiger. Gestern 14.00 Uhr festgestellt, dass von den Kreiseleggenzinken nur noch eine Sorte da war. In Hörstel angerufen, Nummer durchgegeben, heute Morgen um 6.00 lagen die benötigten 4 Zinken vor der Tür

...und für eine Lion 251 gab es vor 3 oder 4 Jahren schon keine Zinken mehr! "Diese Zinken gibt es nichtmehr und werden nichtmehr hergestellt" -so die Aussage des Händlers.
Ich habe einige Jahre auf einem Betrieb gearbeitet, der mit Pöttinger verheiratet ist. Es ging kein Jahr rum, in dem nicht zwei Pöttingermaschinen ausgefallen sind. Bei Neumaschinen: Nach ein paar Stunden musste man heim um sämtliche Schrauben und Leitungen nachzuziehen weil entweder irgendwo was sifft oder wegfällt. Später am NovaDisk das Getriebe gebrochen und der Balken weggefallen. Am Top 611 hatte der hintere Kreisel wohl keinen Bock mehr und hat sich verabschiedet -Rahmen gebrochen, Kreisel verloren.
Anlehnend zum Thema: Der Servo irgendwas hat nur "gebohrt" und ist überhauptnicht "gelaufen". Der lieferte ein Bild ab, daß ich mich geweigert habe zu pflügen obwohl ich das eigentlich gerne mache -aber nicht mit sowas!
Ich habe auch einen GV 1280 mit NS 36. Ein 100PS-Schlepper zieht den in Lehmboden auf der Ebene mit 1200U/min bei 5-6km/h. Der Pflug wurde an den Schlepper passend gefertigt/montiert. Die Breite steht bei 42cm und nimmt die ganze Schlepperspur wobei das Gespann ohne das Lenkrad in die Hand zu nehmen sauber geradeaus läuft.

Heute hat sich der Lemken Verkaufsgebietsleiter gemeldet. Morgen telefonieren wir

Ich bin sehr skeptisch ob sich Lokalpatriotismus auszahlt. Ist zwar schon eine Ewigkeit her , aber damals wollte mein Verkäufer mir einen Widder verkaufen (Oberschwaben / Riedlingen). Ich habe mich damals für Kverneland entschieden , die Firma Widder gibt es nicht mehr und der Händler , der die Ersatzteile aufgekauft hat , hat inzwischen auch nicht mehr alles.
Bei großen Marken lohnt sich das Geschäft mit Nachbauersatzteilen , das dämpft auch die Preissetzungsmacht der Originalhersteller im Ersatzteilgeschäft. Und eins ist sicher- Verschleißteile sind der größte Kostenfaktor beim Pflug.
Auf die Zukunft von Gassner würde ich nicht setzen , es ist gleich wie in der Landwirtschaft- die kleinen haben die Skaleneffekte gegen sich, Spezialmaschinen, Schmieden Entwicklungskosten müssen sich rechnen.