Servus , hat jemand bei so einem Schlepper den Partikelfilter ausprogramiert und ausgebaut ?

Der Filter frisst halt viel Leistung

Servus,

Das ist zwar theoretisch möglich, erfordert aber einen hohen Aufwand an Programmierungsarbeit. Zumal du für die Anschließende Abstimmung über Prüfstände musst.

Nur den Filter aus der Codierung vom Steuergerät herauszunehmen und den Filter physisch zu entfernen bringt dir noch lange keine Mehrleistung.

Da ist der Schritt über den Softwareoptimierer und anschließender Eintragung die funktionssichere Methode.

Besten Gruß

ok vielen Dank für die Antwort , Leistungsmäßig sind wird halt grad noch ein bisschen enttäuscht von der Maschine der Motor wird überall hoch gelobt aber das beworbene Drehmoment suchen wir noch

wie viel hatta an der Welle?

harly hat geschrieben:wie viel hatta an der Welle?

95 ps an der Welle

Servus,

Mit 95 Pferden an der Welle ist der aber schon ganz kernig aufgedreht... Der T5. 115 hat nur "nur" 114 PS nach ISO (!) am Motor. Selbst der dürfte kaum auf 95 an der Welle kommen.

Besten Gruß

038Magnum hat geschrieben:Servus,

Mit 95 Pferden an der Welle ist der aber schon ganz kernig aufgedreht... Der T5. 115 hat nur "nur" 114 PS nach ISO (!) am Motor. Selbst der dürfte kaum auf 95 an der Welle kommen.

Besten Gruß

wir denken ohne Partikelfilter hat er ca 100 ps an der welle

038Magnum hat geschrieben:Servus,

Mit 95 Pferden an der Welle ist der aber schon ganz kernig aufgedreht... Der T5. 115 hat nur "nur" 114 PS nach ISO (!) am Motor. Selbst der dürfte kaum auf 95 an der Welle kommen.

Besten Gruß

Mal sehen ob wir ihn auch zum rußen bringen ... weil ein turbomotor hat ja an der Rauchgrenze die meiste Leistung und aktuell ist da noch nix von zu sehen

Junge Junge, Geschichten aus dem Paulaner Garten.
- Traktor mit nackten 95PS nach ISO, der normal bestenfalls 80PS an der Zapfwelle hätte, ist bereits eingestellt auf 95PS, womit die Betriebserlaubnis und Garantie erloschen ist
- Traktor geht immernoch nicht ab wie eine Rakete (ist der überhaupt schon eingefahren?)
- es herrscht die Überzeugung, ein DPF frisst 5PS und sei Schuld dass der Traktor so ,,lahm´´ sei
- über die Haltbarkeit und Auslegung der Komponenten macht man sich keine Gedanken, genauso wenig über die Rechtmäßigkeit einer stillgelegten Abgastechnik
- man will versuchen, einen Traktor der mit Abgastechnik vollgepackt ist zum Rauchen zu bringen, denn nur dann scheint er gut zu sein.

Forstbetrieb88 hat geschrieben:wir denken ohne Partikelfilter hat er ca 100 ps an der welle

Das ist Quatsch.

Forstbetrieb88 hat geschrieben:Mal sehen ob wir ihn auch zum rußen bringen ... weil ein turbomotor hat ja an der Rauchgrenze die meiste Leistung und aktuell ist da noch nix von zu sehen

Das ist ebenfalls Quatsch. Das ging bei Maschinen aus den 80ern, aktuelle richtest du damit schneller zugrunde, als dir lieb ist.

Ja, ja ...
Auch bei Ackerschleppern gibt es eine Tuningszene.
Ich , als Mittelgebirgsbauer, frage mich aber ernsthaft, wo die gesteigerte Leistung sinnvoll abgerufen werden soll.
Der T5 ist kleiner, leichter und filigraner gebaut, als die echten 80Ps Ackerschlepper der 80er und 90er Jahre.
Dadurch fehlt es ihm an Hubkraft und Gegengewicht für die üblichen 3Punktgeräte in der Klasse bis echte 120 Ps auf dem Acker.
Selbst im Transport müsste er maximal aufballastiert werden um größeres Massen zu bewegegen.
Wie im Autotuning über Geschwindigkeit geht ja bei Zugmaschine/Ackerschlepper nicht.

langholzbauer hat geschrieben:Ja, ja ...
Auch bei Ackerschleppern gibt es eine Tuningszene.
Ich , als Mittelgebirgsbauer, frage mich aber ernsthaft, wo die gesteigerte Leistung sinnvoll abgerufen werden soll.
Der T5 ist kleiner, leichter und filigraner gebaut, als die echten 80Ps Ackerschlepper der 80er und 90er Jahre.
Dadurch fehlt es ihm an Hubkraft und Gegengewicht für die üblichen 3Punktgeräte in der Klasse bis echte 120 Ps auf dem Acker.
Selbst im Transport müsste er maximal aufballastiert werden um größeres Massen zu bewegegen.
Wie im Autotuning über Geschwindigkeit geht ja bei Zugmaschine/Ackerschlepper nicht.

Naja wirklich filigraner gebaut ist er nicht als z.b nen 844 xl auch vom Gewicht her der nh wiegt 5400 kg mit Frontlader nen 844 höchstens 4500 kg mit frontlader
Viele im Forum machen sich ja sorgen um die Rechtliche seite , ich würde behaupten 90 % der Ackerschlepper sind gedreht oder gechipt

Hans Söllner hat geschrieben:Junge Junge, Geschichten aus dem Paulaner Garten.
- Traktor mit nackten 95PS nach ISO, der normal bestenfalls 80PS an der Zapfwelle hätte, ist bereits eingestellt auf 95PS, womit die Betriebserlaubnis und Garantie erloschen ist
- Traktor geht immernoch nicht ab wie eine Rakete (ist der überhaupt schon eingefahren?)
- es herrscht die Überzeugung, ein DPF frisst 5PS und sei Schuld dass der Traktor so ,,lahm´´ sei
- über die Haltbarkeit und Auslegung der Komponenten macht man sich keine Gedanken, genauso wenig über die Rechtmäßigkeit einer stillgelegten Abgastechnik
- man will versuchen, einen Traktor der mit Abgastechnik vollgepackt ist zum Rauchen zu bringen, denn nur dann scheint er gut zu sein.

Ein DPF frisst Leistung der zu große gegendruck vom Abgas ist das Problem

Forstbetrieb88 hat geschrieben:Ein DPF frisst Leistung der zu große gegendruck vom Abgas ist das Problem

Die Aussage ist so nicht ganz korrekt. Eine Abgasnachbehandlung erzeugt grundsätzlich einen Gegendruck, soweit richtig. Der Gegendruck wird aber zur Nutzung unverbrannter Partikel im Abgas durch das Agr genutzt.
Lässt du den Gegendruck weg, musst du an anderen Stellen ebenfalls nacharbeiten.
An den Stellen wird es kompliziert. Spätestens wenn ihr ihn zum Rauchen bringt, baut ihr euch Ansaugseitig ein paar Stolpersteine ein, die sich negativ auf die Leistung auswirken.
Ich persönlich würde den DPF drin lassen und beim Differenzdrucksensor einen Ersatzwert setzen.

Wenn euch die Leistung nicht ausreicht, solltet ihr euch ein größeres Modell kaufen.




Besten Gruß