Hallo Leute,
könnt ihr mir vielleicht eure Meinung zum Forstanhänger Palms/7.70-6 sagen? Ich schlage mich mit dem Gedanken rum, so ein Teil anzuschaffen. Ich brauche das Teil vor allem Feuerholz zu verladen. Aber natürlich möchte ich auch aus verschiedenen Waldstücken Fixlängen zu meinem Holzsammelplatz fahren. Das Gelände wo ich mich bewege ist nicht sehr anspruchsvoll. Schöne Forstwege und in den Waldstücken habe ich schöne Rückewege. Oder gibt es einen unter euch der vielleicht sogar so ein Teil hat?

Guten Abend,

ich besitze seit diesem Jahr den 640er Kran von Palm. Den Hänger dazu habe ich mir selbst gebaut. Ich weiß also nicht ob dir mein Wissen über den 640er Kran in dem Sinn etwas bringt, aber wenn du etwas darüber wissen willst, dann sag an.

MfG

Hmm, beim österr. PALMS-Generalimporteur gibt es eine auf Fa 540/7,7-6 lautende Kombination nicht ...

Ist das der Kran K540 mit dem Wagen H6S?

So was würde mir auch gefallen - ich denke, das wäre für meine Erfordernisse und Verhältnisse (Traktor ca. 50 PS, Einsatz nur in der Ebene, ...)
genau richtig.

Hier ein Angebot für einen Vorführer: http://www.landwirt.com/gebrauchte,1206 ... -Tele.html *schmacht*

Gruß
Adi

http://www.eifo.de/fileadmin/eigene_dat ... 14_BBZ.pdf

hier auf Seite 6

Das FA 540 bezieht sich auf die Kranlänge von 5,40
Die 7,70 auf das Ladevolumen von 7,70 RM
und die 6 auf die 6 Tonnen GGW

@Adi,
wenn du dir sowas ernsthaft überlegst, häng den Wagen mal an und schau wie du damit rückwärts rangieren kannst. Ohne Deichsellenkung macht die Boogieachse meist nicht viel Spaß und ist ziemlich störrisch. Gerade wenn der Untergrund wie so oft im Wald noch schmierig ist, macht der Wagen was er will.

Deichsellenkung finde ich nicht zwingend erforderlich. Wenn man fahren kann ist es kein Problem auch im Schlamm Rückwärts zu Fahren. Ich habe letztes Jahr in einem seitlich abfallenden und sehr Schlammigen weg ca 600 FM abgefahren und musste zum teil 500 Meter Rückwärts weil keine Wendemöglichkeit war und dies ging ohne Probleme auch ohne Lenkung. Mein Rückewagen hat zwar Deichsellenkung aber die war bis Jetzt in den 7 Jahren die er da ist 2 Mal im Einsatz und da wurde er zum Bau einer Halle benutzt und musste im 90grad Winkel in die Halle

Pflanzmeister hat geschrieben:@Adi,
wenn du dir sowas ernsthaft überlegst, häng den Wagen mal an und schau wie du damit rückwärts rangieren kannst. Ohne Deichsellenkung macht die Boogieachse meist nicht viel Spaß und ist ziemlich störrisch. Gerade wenn der Untergrund wie so oft im Wald noch schmierig ist, macht der Wagen was er will.

Das kann ich auch bestätigen,

das letzte auf das ich bei meinem KTS verzichten möchte ist die Deichsellenkung.

Das Gespann kann ich auf engstem Raum wenden, langes Rückwärtsfahren bleibt mir dadurch oft erspart.
Wenn ich wirklich rückwärts rangieren muss, dann geht das mit der Lenkung ganz entspannt, auch auf schmierigem Boden.
Der Schlepper kann beim Richtungswechsel meistens in der "Spur" bleiben, weit "ausholen" bleibt mir erspart, auf engen Waldwegen ein sehr großer Vorteil den ich nicht mehr vermissen möchte.

Die Deichsellenkung ist meines Erachtens extrem wichtig am RW, ich frag mich schon wieso das nicht jeder Anhänger hat. Rückwärtsfahren und Umdrehen wird da zum Kinderspiel. Absolute Empfehlung!

Grüße Tobias

Wenn die Deichsellenkung so wie bei meinem noch ca 80cm hinter dem Gitter liegt, dann ist er erst richtig wendig! Da schwenkt praktisch die halbe Länge des RW aus.

Wenn ich nach längerer Zeit im Holz mal zufälligerweise mit dem PKW-Anhänger unterwegs bin such ich immer verzweifelt den Hebel für die Lenkung

Durch die Deichsellenkung hast auch eine größere Kranreichweite. Da kommst fast nen Meter weiter in den Wald. Kann manchmal sehr hilfreich sein. Gerade wenn ein Graben zwischen Holz und Weg ist.
Gruß Sandro

Fendt_208 hat geschrieben:Durch die Deichsellenkung hast auch eine größere Kranreichweite. Da kommst fast nen Meter weiter in den Wald. Kann manchmal sehr hilfreich sein. Gerade wenn ein Graben zwischen Holz und Weg ist.
Gruß Sandro

ohoh, die sollte beim Kranbetrieb aber gerade stehen, sonst kippt dir noch die Fuhre. Steht bei meinem zumindest so in der Betriebsanleitung.

Habe ich noch keinen Unterschied bemerkt. Der Rückewagen steht ja auf den Stüzen und seinen 4 Rädern. Das reicht bei meinem. Bin sogar der Meinung, dass es Hersteller gibt, die die Kranreichweite mit und ohne Deichsellenkung angeben. Kann mich aber auch täuschen.
Gruß

Fendt_208 hat geschrieben:Habe ich noch keinen Unterschied bemerkt. Der Rückewagen steht ja auf den Stüzen und seinen 4 Rädern. Das reicht bei meinem. Bin sogar der Meinung, dass es Hersteller gibt, die die Kranreichweite mit und ohne Deichsellenkung angeben. Kann mich aber auch täuschen.
Gruß

Das Stimmt, Pfanzelt zum Beispiel. Beim S-Line 9242 6,37m ohne und 6,7m mit.

Ich schwenke ganz bewußt aus, dann steht er noch stabiler, da sich die Deichsel über das Zugmaul noch auf die Zugmaschine abstützt.