Hallo zusammen,

ich interessiere mich für einen Rückewagen ca 10t mit 6,5m Kran und Druckluftbremse!

Bei der Internetsuche ist mir die Firma Perzl aufgefallen. Auf den Bildern macht deren Rückewagen einen soliden Eindruck!
Hat von euch jemand so einen im gebrauch? Oder weiß jemand was genaueres , bezüglich Qualität usw, darüber??
Wie sind die Preise?

Schon mal Danke

Gruß Forsttrac

ich hol das Thema nochmal nach oben!

Hat denn keiner Erfahrungen mit den Perzl Rückewagen?

Wäre über Antworten dankbar

Gruß forsttrac

ich mach mal ein bisschen Werbung (die Firma Perzl ist nicht allzuweit weg von mir ) und stell hier mal den LINK zur HP ein:

http://www.perzlzangen.de/perzl-maschin ... eckewagen/

Hallo Zusammen,

da ich mich erst hier angemeldet hab will ich glatt versuchen euch was Brauchbares zu hinterlassen

Also seit genau 5 Tagen habe ich endlich einen

Es ist ein 8 Tonner mit einem 5077 Kran und muss sagen, bin bisher sehr zufrieden, hab ihn aber auch noch nicht richtig hergenommen, in den nächsten Tagen kommen erst die Fixlängen mit 40cm Durchmesser und in ein paar Wochen dann noch Buchen. Wird euch aber dann noch auf dem Laufenden halten.

Zum Wagen, gibts zu sagen, dass er sehr ordentlich verschweisst ist, sagt mein Vater übrigens auch und der muss es wissen, da er Maschinenschlosser ist!!!
Der Rahmen und die Achsen sind Baugleich mit dem 10 Tonner Wagen, lediglich durch die Auflaufbremse ist die Nutzlast auf 8 Tonnen begrenzt.
Beim Kran kann ich nur zu dem 5077 raten, habe schon mal einen Rückewagen mit 6.3 m Reichweite ausgeliehen ghabt und da übertrifft der mit 7.7m halt alles und außerdem hebt er einiges mehr, da hat sogar der Kesla Fahrer ganz neidisch vorbeigschaut
Von der Stabilität in den Rückegassen kann ich auch nichts Negatives sagen, da verwindet sich nicht, hat aber leider deshalb auch ein Leergewicht von ca. 3to,

Den einzigen Nachteil was ich bisher festgestellt habe ist, dass er volle 3 Monate Lieferzeit hatte

servus mitanand

Valtra N hat geschrieben:
... Den einzigen Nachteil was ich bisher festgestellt habe ist, dass er volle 3 Monate Lieferzeit hatte
Grüße

... das ist heutzutage im gesamten herstellerbereich gang und gäbe. jede bestellung braucht erst etliche tage, bis sie beim hersteller eingetroffen den aufschrei loslöst >> sakrament, da brauchen wir ja dies und das - und das gleiche spiel wiederum bei den vorlieferern usw. bis zum auftrag an die erzgrube in brasilien, endlich loszulegen statt manjana, manjana.
grüße vom alpenrand
amwald 51

Valtra N hat geschrieben:
Es ist ein 8 Tonner mit einem 5077 Kran ... hat aber leider deshalb auch ein Leergewicht von ca. 3to,

Grüße

Gratuliere zu diesem neuen Teil!

Aber ein ganz schöner "Brocken" mit 3000 Kg Eigengewicht.

Hallo,

Valtra N: wo bleiben denn die bilder? bei so was darfst du uns die bilder nicht vorenthalten!

mfg

PS: nichts für ungut

Servus,

der Rahmen schaut schwer nach Stepa aus. Sehr sehr viele Details sind ähnlich.

MFG

So die Bilder, sind leider keine bei der Arbeit

Hoffe das klappt auch hab ja noch gar nix hochgeladen

Endlich einer mit dem Perzl Wagen, super!

Will mir auch nen Perzl kaufen dieses Jahr, den 12 Tonnen (Evtl 14) Wagen mit 5077 Kran.
Ich wäre dir besonders dankbar wenn du mir noch ein paar Bilder machen könntest. Vielleicht hast du ja auch schon etwas negatives am Wagen gefunden. Meinungen von Praktikern sind mir immer am liebsten. Theoretisch ist alles gut
Wie siehts mit Prozent bei der F. Perzl aus?

Danke und Gruss

@ CH-forsT

also negativ bisher ist, dass es mir ein Blech bei der Pendelbremse verbogen hat,war ein 3 mm Blech, wurde aber schnell durch meinen Vater durch ein 5mm verbessert
Warum es verbogen ist weiss ich nicht, kann sein dass ich mal irgendwo hängen geblieben bin oder anfangs die Pendelpremse nicht richtig festgezogen wurde, da es sich ja alles erst ein wenig einlaufen sollte!

Zu den Wägen kann ich sagen dass die 8 und 10 tonner und die 12 und 14 tonner gleich sind, die 12 und 14tonner haben lediglich einen stärkeren Rahmen.

Die Achsen sind bei meinem eine mit10 Tonnen und durch die Auflaufbremse halt auf öffentlichen Straßen auf 8 Tonnen beschränkt, drum geh ich auch davon aus, dass beim 12 und 14tonner die Achsen gleich sein dürften und der Unterschied lediglich bei der Bremse liegt.
Ach ja dass die 8 und 10tonner Wägen die gleichen Achsen haben,hab ich direkt von Perzl bekommen, steht nämlich nichts im Prospekt

Bei Prozenten kann ich jetzt gar nicht recht sagen, habs nämlich nicht bei Perzl selber gekauft, sondern bei meinem Landmaschinenhändler,bei dem ich schon Jahrzehnte treuer Kunde bin und auch sehr kundenfreundliche Preise bekomme
Dürfte aber eher an den 20% als an den 10% Nachlass hinkommen, wenn du verstehst

So und jetzt noch Bilder, leider muss man sich die Reihenfolge von unten nach oben denken, sorry

Hallo Valtra N!

Danke für die schnelle Antwort
Wie sieht es aus mit dem Ladevolumen? Als Nachteil sehe ich, dass der Kran durch seine Länge (auch mit eingefahrenem Teleskop) nicht wie bei anderen Rückewägen nach hinten gelegt werden kann, sondern wie im Perzl Prospekt immer zusammen gelegt wird und die Zange dann vorne ist. Oder wie sieht das im Praktischen aus? Kenne es halt nur vom Katalog...

Stabil aussehen tun sie Alle samt... haben ja auch wie du sagst ein relativ hohes Leergewicht, was mich aber überhaupt nicht stört.
An der Kranwinde hattest du keine Intresse? Den Aufpreis dafür finde ich sehr gering.
Hubkraft des Krans wurde mit gesagt, dass er mit der eigenen Ölversorgung bei 185-190 bar Druck schon eher an einen 6m/t Kran kommt.
Was denkst du darüber? Kommt das in etwa hin?

CH-forsT hat geschrieben:Hallo Valtra N!

Danke für die schnelle Antwort
Wie sieht es aus mit dem Ladevolumen? Als Nachteil sehe ich, dass der Kran durch seine Länge (auch mit eingefahrenem Teleskop) nicht wie bei anderen Rückewägen nach hinten gelegt werden kann, sondern wie im Perzl Prospekt immer zusammen gelegt wird und die Zange dann vorne ist. Oder wie sieht das im Praktischen aus? Kenne es halt nur vom Katalog...

Stabil aussehen tun sie Alle samt... haben ja auch wie du sagst ein relativ hohes Leergewicht, was mich aber überhaupt nicht stört.
An der Kranwinde hattest du keine Intresse? Den Aufpreis dafür finde ich sehr gering.
Hubkraft des Krans wurde mit gesagt, dass er mit der eigenen Ölversorgung bei 185-190 bar Druck schon eher an einen 6m/t Kran kommt.
Was denkst du darüber? Kommt das in etwa hin?

Hallo,

Also ich hab den Kran früher auch so wie im Prospekt nach vorne geklappt, geht auch solange man nicht übervoll ist, da seht er dann nämlich ganz schön nach oben !!!
Sobald ich über die Runge komme, lege ich ihn immer hinten auf der Ladung ab, geht bei Fixlängen wunderbar, da hängt dann der Greifer direkt hinter der Ladung, bei 4 Meter bzw. 2*2 Meter ist es da schon schwieriger, hab ihn aber letztens als ich 2 Meter Pappel gefahren hab auch nach hinten runterhängen lassen.
Sieht dann in etwa aus wie bei den Bilder von sisu, wenn er Buchen fährt, hast bestimmt scho gesehen.

Ja die Kranwinde
Ich dachte die braucht ma nie, wenn dann werden sie zuerst mit der Seilwinde zusammengezogen und letztes war gerade das das Problem, bin nämlich nicht mehr die komplette Ruckegasse rückwärts hochgekommen, da er fast voll und alles voller Eis war

Zur Hubkraft kann ich nur sagen bei Fichten bin ich noch nicht an die Grenze gekommen, hab da bisher 50cm Mittendurchmesser gefahren und er hat nicht aufgehört zu heben
Gerade wenn er leer ist und ma weit drausen Hebt kann er aber dann schon mal ins Wackeln kommen, aber vielleicht bin ich da dann einfach noch zu vorsichtig ma will ihn ja nicht gleich umschmeisen wie so manch andere, und vor allem wenn ma dann mit fällt auf dem Bedienerstand
da war übrigens auch der Boden noch nicht gefrohren und es war am Hang.

Bei Hartholz fahr ich gerade nur die Erstdurchforstung raus, habe aber schon Eichen und Eschen gefahren, die Esche war ca 35 bis 40 cm dick und auf 5 Meter abgelängt und ca. 4 Meter nehben dem Wagen, da gabs kein Problem, aber bei einer Eiche die sich nach 2 Meter zu je 2 25 bis 30 cm Dicken Stämmen teilte, musste ich absetzten und auf einer Seite herziehn, die lag hinter dem Rückewagen.

Beim Abladen gabs aber dann keine Problem, hab da nochmal versucht sie zum heben da gings, ganz im Gegenteil da hats mir schon den Wagen auf einer Seite gehoben, da er dann komplett leer war

Hallo;
nur eine Frage : wie arbeitet es sich in Hanglage? (wie verhaelt sich das Gespann , bringt der RW genuegend Auflagedruck am Schlepper , Oben-anhaengung oder Kugelkopf) MfG.

valtran121 hat geschrieben:Hallo;
nur eine Frage : wie arbeitet es sich in Hanglage? (wie verhaelt sich das Gespann , bringt der RW genuegend Auflagedruck am Schlepper , Oben-anhaengung oder Kugelkopf) MfG.

Hallo,

habe Obenanhängung.

Auflagedruck, kann ich nichts Negatives sagen, ist eigentlich genügend vorhanden; gerade wenn ma nur 4 Meterstämme fährt und die ganz am Gitter lädt, merkt ma, dass ordentlich Gewicht auf den Schlepper drückt. Heisst, mit der Hinterachse vom Schlepper bin i, bei voller Ladung noch nie weggerutscht, ich hoffe das war deine Frage