Wie schnell fährt der denn auf der Straße bei 1900 U/min? Wundert mich nämlich ein wenig, weil wir nen 90er agro haben der bei 2300 U/min 43 km/h läuft. Und ich meine beim 90er und 100er wären die Getriebe gleich!? Also sowieso nichts mit 50 km/h...

Der läuft auch 43km/h!
Heute als ich mit der Drille auf der Straße unterwegs war hab ich mal ein bisschen die Drekzahl im Auge behalten. Bei ca. 1800 U/min, läuft der Trecker 32km/h im 4. Gang auf Stufe "H".
Jetzt kommt die 500er Inspektion, dann können die das Ding mal an den PC hängen und das kontrollieren.
Übrigens hab ich mittlerweile in Erfahrung gebracht das 480/70 R24 mit W12x24er Felge Straßenverkehrstechnisch unzulässig sind, man sollte mindestens 14er Felgen drauf haben und Deutz hat ab Werk 15er drauf (und setzt die für Reklamationen voraus)!

Die unzulässige Felge wirkt sich bestimmt auch auf den Reifenumfang aus, da der Reifen durch die zu kleine Maulweite nicht genug in die "Breite gedrückt" wird. Dadurch ist der Außenumfang wohl etwas größer als er sein sollte.

Ich könnte mir schon verstellen, dass sowas zu Verspannungen im Antriebsstrang führt, die erstens Leistung kosten und sicherlich auch den Verschleiß erhöhen.

Ich weiß zwar nicht welcher Schaden an deiner Radnabe vorlag, aber auch der könnte darauf zurückzuführen sein denk ich.

Hammer|on hat geschrieben:Hallo,
obwohl ich auch sagen muß diese alten Pflüge lassen sich zum teil sehr schwer ziehen....... Da die Winkel von den alten Pflügen zum teil sehr steil sind gegenüber den neuen Pflügen......

Hallo,

ich pflüge mit einem alten Brenig 4 Schar 120 cm AB mit Packer bisher mit nem MF 3060. Jetzt habe ichmir einen Fendt 612 geholt, weil der MF doch nicht schneller als 6 km/h schafft auf unseren schweren steinigen Böden.
Mich wundert allerdings, daß der Fendt mit 145 PS doch bei einem Gang, in dem man bei 7 km/h 1600 U/min fährt beim anfahren so seine Probleme hat, auf Touren zu kommen. Da der janoch keine Lastschaltung hat nervt das schon mächtig wenn man den Pflug einsetzt und es nicht voran geht. Esliegt auch nicht an der T-Kupplung, aber woran dann?
Sollte ich mal nen Motorcheck machen, Düsen oder so,oder liegt das tatsächlich an der steilen Stellung der Pflugkörper? Aber dann hätteder MF mit seinen 80 PSlange vor dem Gespann zusammenbrechen müssen...

Weiß jemand einen Tip?

Viele Grüße

Also es bringt nichts beim AT 110 ständig mit voll Gas zupflügen. Programmiere liebe mit dem Motordehzahlmanagment ca 1800 ein. Es ist nicht zuvergleichen mit dem Handgas. Wenn du die Drehzahhl programmierst wird der Schlepper die Drehzahl halten bis es nicht mehr geht. Erst dann bruchst du die Lastschaltung betätigen.

@heinrich
Das mit dem Elektro-Handgas einprogrammieren hab ich versucht, wäre beim Wenden am Vorgewende beinahe vom Schlepper gefallen! Also hab ich es sein gelassen.

Letzten Donnerstag hab ich mal 3ha Winterfurche gepflügt und muss sagen ich war positiv überrascht. Ich bin zwischen 8 und 9 km/h bei ca. 20cm tiefe und 1600-1700 U/min im 1 Straßengang auf Stufe H gefahren lief richtig locker. Ich vermute das es jetzt besser läuft, weil wir 15er Felgen bekommen haben und das dadurch der Abrollumfang besser auf das einprogrammierte Maß passt.
Das einzige was mir jetzt noch fehlt ist ein größerer Pflug, habe nämlich noch ca. 6ha Winterfurche zu pfügen und für die 3ha hab ich schon mit dem alten 90cm Gassner fast 6 Stunden gebraucht.

Im Laufe der nächsten Woche bekommen wir übrigens ein neues Infocenter (Drehzahlanzeige hängt bei 1900 U/min, Betriebsstundenanzeige geht nimmer) und einen anderen Tankgeber (Tankanzeige ist ca. 60l ungenau).

Hallo, Es liegt an der Radreifen kombination. Die Bereifungen müssen schon zusammenpassen da die vorderen immer ein bisschen mehr ziehen müssen als die hinteren mal einfach gesagt sonst ist der Allrad effekt nicht wirklich effektiv.

Brauchst doch einfach nur auf dem roten sensor zudrücken, dann läuft er nur noch im standgas.
Ich programmiere eine höchst Drehzahl und eine Mindestdrehzahl und brauche den ganzen Tag keine Kupplung. Wenn man den Schepper richtig beherscht ist es ein echt entspanntes und "gemütliches" Pfügen. Man muss sich nur die Mühe machen ihn richtig zubeherschen.
Mit der Tankanzeige hast du recht. Wenn er bei uns anfängt zu mecern das man doch tanken solle sind noch fast 60cm Kraftstoff im Tank. Aber ich glaube nicht das ein neuer Tankgeber besser ist, soll ein AT-problem sein.
Heinrich

Unser Tankgeber wurde in der Werbstatt vermesen, der ist 20-25cm zu kurz. Laut Aussage von Deutz liegt es daran, dass der Tank verändert und am Anfag noch zu kurze Tankgeber eingebaut wurde.
Mit dem 2 Stufen im Handgas hast du Recht, aber daran hab ich am Donnerstag gar nicht mehr gedacht, probiere es aus. Danke!

Hallo Guido85

Probier mal einen 5 Schar aus geht mit 110 PS wunderbar.
MfG.Franz

Auf Sand geht das, aber der Schlepper muss das Ding auch heben

Hallo

Meiner hebt das Ding habe mittel schwere Böden und fahre mit 7,5-8,0 Km/h 20 cm tief ist ein Kuhn 110.Habe es auch nicht geglaubt bis ich es ausprobiert habe geht Wunder bar.

Mfg.Franz

Ja gut, wenns nur 20cm sind

Hallo

Pflügt ihr tiefer wenn Ja warum.

MfG.Franz

Also ich Pflüge bis max. 30-33 cm da mein Mutterboden fast 40cm hat......
Für Raps Pflüge ich min 30 cm tief, da ich der Meinung bin das sich die Wurzeln vom Raps besser entwickeln