Wini hat geschrieben:Ich fahre übrigens einen 6506 John Deere, 105 PS mit
einem alten 4-Schar-Lemken Opal 110 Pflug und versäge
damit regelmäßig Schlepper anderer Marken im 120-150 PS-Bereich.

Gruß Wini

Ich fahre selbst einen JD, u.a. weil die Motoren nicht schlecht sind und will nicht unbedingt als "Nestbeschmutzer" auftreten - aber Du glaubst doch nicht im ernst dass ein serienmäßiger 77 kw JD einen 110 kw Schlepper einer anderen Marke "versägt"?
Erstens ist die Wahrscheinlichkeit dass der 150 PS-Schlepper eine größere Schnittbreite fährt gar nicht so klein, zweitens lohnt es sich bei den derzeitigen Spritpreisen, im drehzahlreduzierten Bereich zu fahren und Sprit zu sparen. Zu guter letzt steigt der Verschleiß am Pflug bei höheren Geschwindigkeiten extrem an.

Hallo leute
es ist falsch zu sagen das man nicht mit festen unterlenkern fahren soll weil es auf den schlepper geht. die unterlenker sind dafür ausgelegt diese drücke abzufangen. viel schlimmer ist wenn man auf der strasse durch kurven heißt und der pflug in den unterlenkern hin und her knallt. schläge können die unterlenker irgendwann nicht mehr ab. aber im normalen betrib auf jeden fall. ich persönlich pflüge immer offen. haben nen vario weil es auf 800 meter drei mal von ganz leicht auf richtig schwer geht. komme aus der marsch und haben nen 140er vorm 4 schaar. komme vom leichten mit 9 kmh an und im schweren gehts mit 3 kmh weiter. ist als wenn mann gegen eine mauer fährt. bei uns ist es so das wenn die unterlenker steif sind denn fährt der schlepper trotz ner tonne vorne drin so zum gepflügten wenn man ins schwere kommt. also auf lose und rest macht der vario. haben nen kuhn varimaster und er ist auch richtig eingestellt. haben bei uns viel wechselböden. deswegen haben wir bei uns in der gegend fast nur noch varios
Gruss Micky