Mein Castelgarden Rasenmähertraktor älteren Baujahres, er macht aber was er soll, hat die Macke, daß wenn er warm ist und abgestellt wird, nicht mehr anspringt.
Das heißt, die Batterie treibt ihn kalt gut an, aber wenn er warm ist, macht es nur noch wupp...........wupp, aus.
Ladegerät hin, treibt wieder an.
Ladekontrolleuchte brennt während des Laufens nicht, wenn er ausgeht, brennt sie bei eingeschalteter Zündung.

Wo muß ich ansetzen?
Neue Batterie eigentlich nicht glaube ich, weil kalt geht er ja.

Welcher Motor ???

... das Auslassventil hat oft eine Starthilfe, welche das A-Ventil bei Starten offen lässt, bis genug Drehzahl da ist, dass er über ZündOT kommt.

Möglichkeit 1

auf der Nockenwelle sitzt ein federbelasteter Hebel, der ausschwenkt. Wenn die Feder gebrochen ist, funktioniert das nicht mehr.
Motor kpl. zerlegen und das Teil erneuern ...

Möglichkeit 2

Das Ventilspiel AV ist zu groß, sodass der Hebel nicht mehr das Ventil öffnet. -> Ventilspiel prüfen

... zu 95% Möglichkeit 1 !!!

Grüße

Danke für die Antwort.
Aber der Bumms der Batterie fehlt wenn er warm ist.
Warum sie kalt gut antreibt und warm nicht mehr, keine Ahnung.

Servus,

Denkbare Ursachen wären der Dekompressor (genauer Typ des Gerätes und des Motors wurden nicht genannt, daher fragwürdig ob das Bauteil vorhanden ist oder nicht. B&S hat den oft, Kohler teilweise,...), dann die Verkabelung (hier kann man mit bspw. einem Starthilfekabel testweise eine fliegende Leitung legen) oder der Starter selbst.

Besten Gruß

RABE-Profi hat geschrieben:Ladegerät hin, treibt wieder an.

Mal die Batteriespannung bei den verschiedenen Betriebszuständen gemessen? Billiges Multimeter reicht.

Mein Bruder hat einen Honda gebaut von Castel-Garden mit Honda Motor. Der springt kalt ganz leicht an und warm bringt man ihn nicht mehr weg. Allerdings dreht da der Anlasser super durch, nur zünden tut er nicht. 2h stehen lassen und er springt wieder an. Bisher hat den Fehler noch keiner gefunden.

In dem letzteren Fall ist der Motor offensichtlich abgesoffen. Ich geh mal davon aus dass die Vergasereinstellung überprüft wurde...

Für den Fall des TE wäre der erste Schritt mal die Spannung in kaltem und warmem Zustand zu messen, und zwar an der Batterie und auch direkt am Anlasser.

Der warme Motor hat bessere Kompression.

Bei hydrostatischem Fahrantrieb sollte man auch schauen ob der kpl auf neutral geht, nicht das der Anlasser hierdurch überlastet wird.

Ansonsten wie beim Schlepper auch - Kontakte, Polklemmen, Massepunkte...


Zu @240236's Problem

Mein Stiga mit 16PS B&S Motor nimmt beim abstellen die Zündung weg und verschließt zusätzlich mit einem Magnetventil im Schwimmertopf des Vergasers den Zulauf zur Hauptdüse.

Würde dieses Ventil in offenem Zustand klemmen so könnte Sprit nachlaufen, klemmt es Temperaturbedingt in geschlossenem Zustand, dann kommt kein Sprit.

Weiß jetzt nicht welche Motoren sowas verbaut haben.

countryman hat geschrieben:In dem letzteren Fall ist der Motor offensichtlich abgesoffen. Ich geh mal davon aus dass die Vergasereinstellung überprüft wurde...

nein, der säuft nicht ab. Vergaser wurde auch schon getauscht

RABE-Profi hat geschrieben:
...
Wo muß ich ansetzen?
Neue Batterie eigentlich nicht glaube ich, weil kalt geht er ja.

Mein VW Bus läuft mehrheitlich nur Kurzstrecken und steht oft mehrere Tage am Stück.
Zur Batteriepflege kommt mehrmals im Jahr ein C-tek Ladegerät mit Refresh-Funktion ran.

Am erstem Maiwochenende Autobahn Langstrecke, nach zwei Std Fahrt ne kurze Pinkelpause, dann macht der Anlasser nur noch "klackt" und die Kontolleuchten gehen aus.

Batterie ohne Vorankündigung zusammengebrochen.

5 Jahre und zwei Monate alt, mit Duracell gelabelt.

andere Batterien hielten und halten in meinen Fahrzeugen deutlich länger.

Manchmal liegts an den einfachsten Sachen, oder wie ein Kollege immer sagt: "First check the fucking basics"

bekommst du den motor von hand durchgedreht, wenn er warm ist ?

Also ich habe jetzt mal mit dem Multimeter die Batterie gemessen.

Im Stand 12,85 V laut Anzeige
Wenn er läuft auf Halbgas 13,97 V.

Also geladen wird schon mal.

Warum er dann aber den warmen Motor nicht mehr schafft anzutreiben........??????

Vermutlich die Kohlen vom Anlasser alle. Durch wärme erhöht sich der elektrische widerstand, wenn dann nicht mehr 100% Kontakt besteht... wars das. Könnte aber auch eine andere elektrische verbindung sein, ich würde mal die Kohlen checken.

DST hat geschrieben:...
wäre der erste Schritt mal die Spannung in kaltem und warmem Zustand zu messen, und zwar an der Batterie und auch direkt am Anlasser.

Während des Startvorgangs messen,

Einmal in kaltem Zustand (da springt er an, die gemessene Spannung ist der Referenzwert)

Und dann noch in warmem Zustand, wenn das Problem da ist.

DST hat geschrieben:Und dann noch in warmem Zustand, wenn das Problem da ist.

Das mache ich nächstes Mal wenn ich wieder mähe.
Werde dann berichten.

Anfühlen bzw. anhören tut es sich ja so wie beschrieben, als wenn die Batterie während des mähens wenn der Motor warm ist zusammenbricht und keine Kraft mehr hat.
Aber geladen wird ja.