Heute war bei heise.de ein Artikel über Landmaschinen und wie der Käufer immer mehr den Einfluss auf Reparaturen verliert.

https://www.heise.de/hintergrund/Recht-auf-Reparatur-Wie-Landwirte-ihre-Traktoren-zurueckerobern-wollen-6326181.html

Wohin wird die Reise gehen? Ich sehe da einer Knebelung entgegen. Gibt es noch einen Wettbewerb? Wenige große Konzerne bestimmen über ihre Lobby die Richtung, der Verbraucher macht ein langes Gesicht. Mögliche neue Marktteilnehmer werden durch hohe gesetzliche Anforderungen quasi ausgeschlossen.

Immer mehr Elektronik hält Einzug. Wie wird es da zukünftig mit Reparaturen aussehen?

Mein Kleinwagen mit 14 Jahren auf dem Buckel ist nicht weggegammelt, wie man das bei Fahrzeugen von vor 40 Jahren kannte sondern stirbt gerade den Elektronik-Tod. Immer mehr zickt rum. Soweit ich das herausbekommen habe hat das Ding nicht nur ein Steuergerät sondern mehrere. Alleine eine Fehlerdiagnose würde vermutlich den wirtschaftlichen Tod bedeuten. Früher ging sowas mit Prüflampe....oder man hatte erst gar keine Elektronik/Elektrik sondern kurbelte das Fenster per Hand hoch und runter.
Bei Landtechnik läufts doch in dieselbe Richtung.

Im verlinkten Artikel wird auch das Thema der Hoheit über die eigenen Daten angesprochen. Was hat es einen Landmaschinenhersteller zu interessieren, wo ich was mit der Maschine mache?

Der Kunde/Landwirt verliert immer mehr seine Selbstständigkeit. Das ist übrigens in vielen Bereichen der Fall, besonders überall, wo es um digitale Technik geht. Man kauft z.B. keine Software mehr sondern man muß ein Abo abschließen. Nebenbei sammelt der Hersteller dann noch die Daten.

Servus
John Dere will doch schon lange einführen dass du beim Kauf nur noch die Nutzungslizens kaufst und nicht mehr den Schlepper . Und somit immer noch sie der Harr über das Fahrzeug sind . Wenn ich das mal Richtig aufgefasst habe .
MfG schoadl

Hallo,

warum kauft man dann solch eine Marke?

Dagegen, dass der Kunde selbst an der Software spielt, haben schon Abgasgesetze und Berufsgenossenschaft Einwände.
Einen Markt für einfache Traktoren gibt es bereits in den kleineren Klassen. "Obenherum" kauft der Kunde im Moment noch gern den größten Bildschirm. Das könnte sich ändern.

Selbstständiges Rumfummeln an der Software im Sinne von "ändern" kann ja verboten bleiben, aber ein Zugriff sollte möglich sein und auch ein Ersetzen des Steuergerätes inkl. der korrekten und zulässigen Firmware.

Als Vergleich: Vor 30 Jahren konnte man einen Motor aufschrauben und die Nockenwelle ersetzen. Entweder man baute die korrekte Nockenwelle ein oder eine scharfe Nockenwelle, die so ohne weiteres nicht zulässig war. Der Nutzer war selbst verantwortlich, was er macht.

Entschuldigung, der Artikel ist -für mich- kalter Kaffee.
Das alles war vor mindestens 2-3 Jahren schon mal ein großes Thema - und besser geworden ist seitdem vermutlich nichts oder nur sehr wenig.
Das der Traktor dem Käufer nicht vollständig gehört, das US-Farmer gehackte Firmeware aufspielen (lassen), das "Old-School"-Modelle stärker nachgefragt werden, das "Right to Repair", alles nichts neues.
Data-Mining und (Zwangs-)Kundenbindung gehört zu unserem Jahrhundert mindestens genauso wie der olle Klimawandel.
Wissen ist schlicht Macht. Und wenn der Kunde an dich gebunden ist, dann MUSS er bei dir kaufen.

Ein Freund von mir betreibt einen Bosch Dienst , bei BMW zum Beispiel sind verschiedene Reparaturen an neueren Fahrzeugen nur noch möglich , wenn das Fahrzeug nach erfolgter Reparatur zu BMW gebracht wird , um die Software zu aktualisieren . Die Software stammt großteils von Bosch und trotzdem bekommt der eigene Bosch Service keinen komplett Zugriff . Und diese Regelung wird sich in Zukunft noch verschärfen .

... und in vielen Fällen kennt sich der Hersteller selbst nicht mit seiner Software aus.

Mal ein Beispiel von der anderen Seite. Bei meinem Hauskauf war einen Uralte Boschküchenmaschine dabei. BJ müsste 1959 sein. Mal spaßeshalber gegoogelt und siehe da, es sind noch Ersatzteile dafür verfügbar.

Grüße aus Mittelfranken

ein amerikanischer farmer schrieb mir,sie könnten auf software der schlepper zugreifen.
heizkesselhersteller möchten nicht,dass der kunde den kessel einbaut und fremdteile,wie schnecken, verbaut.

fendt59 hat geschrieben:Ein Freund von mir betreibt einen Bosch Dienst , bei BMW zum Beispiel sind verschiedene Reparaturen an neueren Fahrzeugen nur noch möglich , wenn das Fahrzeug nach erfolgter Reparatur zu BMW gebracht wird , um die Software zu aktualisieren . Die Software stammt großteils von Bosch und trotzdem bekommt der eigene Bosch Service keinen komplett Zugriff . Und diese Regelung wird sich in Zukunft noch verschärfen .

Weil BMW ja auch Hard- und Software bei BOSCH kauft bzw. Bosch mit der Programmierung beauftragt hat und somit Lizenznehmer der Software wird.
Grundfunktionen bleiben offen, aber Details werden gesperrt.
Noch besser wird es wenn Continental die Hardware liefert, die muss der Autohersteller selbst programmieren. Der kann dann sämtliche Zugriffe sperren. Dann kommt nicht mal mehr Conti drauf…

In gewisser Weise tragen die Käufer schon selber dazu bei dass die Hersteller immer mehr Durchgriff haben. Ich kann es nur aus dem Pkw Bereich beurteilen. Da ist die BMW Niederlassung immer zuerst konsterniert wenn ich ihnen sage was am Auto gemacht werden soll und was nicht. Dann kommen Sie mit der Argumentation Das steht aber so in den Leasingbedingungen. Wenn ich ihnen dann sage dass es mein Fahrzeug ist das nicht geleast oder finanziert ist,dann geht es plötzlich das der Auftrag wie von mir gewünscht ausgeführt wird.

Ersatzteilverfügbarkeit und Preise sind Kaufkriterien bei der Anschaffung.
After-Sale-Abzocke: Wer kennt es besser wie der Milchbauer bei der Melktechnik.

Es war in der Vergangenheit schon so, dass die gängige Diagnosegeräte der freien Werkstätten (Bosch, Würth, Delphi) nicht so gut waren wie die Original Diagnose Software des Herstellers. Auf diversen russischen Internetseiten findet man alles, was man zur Diagnose eines Autos braucht. Kaum hat der Hersteller eine neue Version, ist sie schon gehackt. BMW Fahrer können bei YouTube mach nach Rheingold googeln

Konkrete Beispiele:
Makita-Schrauber neuer Motor 25 € + 30 min Arbeit
Einhell-Bohrhammer 20 Jahre, neue Kohlen 5 € + 30 min Arbeit
BSH/Neff Kühlschrank zwei neue Scharniere 25 €
Quicke Frontlader, neues Steuergerät 3.200 € - so ist das Leben

Einen PKW Kauf mache ich in erster Linie davon abhängig ob ich eine gute Diagnose Software irgendwo bekommen kann.
Mercedes ist für mich damit raus, denn ohne StarDiagnose geht nichts