MB 1600 turbo hat geschrieben:Und welche Bereifung würdet ihr mich empfehlen wenn ich nur auf Straßen fahre

Limpurger hat geschrieben:Hallo,
also auf unserem 12to.- RW sind aufpreispflichtige 500/55-17 drauf, Standard wären 400/55-17. Heute würden wir vielleicht noch einen Schritt weiter gehen auf 22,5", der größere Durchmesser wäre dann nochmals leichtzügiger. Der 12-Tonner läßt sich auch voll beladen durchaus noch mit einem 60SP-Allradler bewegen, vorausgesetzt man ist nicht abseits des Straßen- und Wegenetzes auf schlecht tragendem Untergrund unterwegs, dort ist dann aber der Traktor der begrenzende Faktor bez. Leistung und Eigengewicht. Der Wagen selbst macht mit den 500ern auch unter diesen schlechteren Bedingungen noch eine gute Figur, selbst voll ausgeladen hatten wir noch nie Probleme, dann aber mit 95 bzw. 145 Pferdchen. Auf befestigten Wegen wäre die Serienbereifung also durchaus ausreichend und zweckmäßig, sobald man aber auf unbefestigter Fläche unterwegs ist tut man sich mit jedem Quadratzentimeter mehr Aufstandfläche leichter: Wenn ich mich recht erinnere waren vor kurzem von einem User Bilder von einem auf einer feuchten Wiese versenkten RW in einem anderen Thread veröffentlicht, dies war mit Sicherheit auch der heurigen Witterung geschuldet. Ob dies durch eine breitere/größere Bereifung vermeidbar gewesen wäre ist rein spekulativ! Generell gilt eben je breiter und größer, desto tragfähiger auf unbefestigtem feuchtem Untergund. Schaut man sich heute die ganzen Silagefahrzeuge an, dort sind 600er Reifen mit mindestens 22,5" die untere Grenze des üblichen, das nicht ohne Grund. Ich kann nur jedem Raten wenn es die jeweiligen Verhältnise notwendig machen und/oder zulassen (mögliche Fahrzeugbreite, Einsatzschwerpunkt usw.) bereits beim Kauf die maximal mögliche Bereifung aufzuziehen, nachkaufen wird meist teurer! Hier spreche ich auch aus eigener Erfahrung, durfte auch schon die "geerbte" 11,5/80-15 - Schmalspurer am 8-to.-Tandem durch 15/55-17 ersetzen. Dies habe ich aber noch keine Sekunde bereut, der Fahrkomfort, die Standsicherheit sowie die Gelädegängigkeit und Bodenschonung sind um Welten besser als zuvor. Eine Gefahr bergen diese breiten Schlappen allerdings bei ungelenkten Tandemachsern, vor allem wenn hier auch der Rad-Durchmesser und damit Achsabstand gewachsen ist: Ein solches Tandemfahrwerk läuft auf der Straße sehr gut beladen sprichwörtlich wie auf Schienen - ziemlich stur geradeaus! Hier hatten wir mit dem 60er vor dem RW auch schon die eine oder andere brenzlige Situation aufgrund des fehlenden Eigengewichtes des Traktors. Es ist auch hier wie immer - so wie man sich bettet so liegt man!
Gruß, der Limpurger

Waldmichel hat geschrieben:Mit nassen Wiesen oder schlechten Wegen hätte ich nur selten was zu tun... und die Gesamtbreite von 190cm mit der Serienbereifung würde mir schon gefallen.

Was meint ihr?

Marco + Janine hat geschrieben:Ich habe auch "nur" die 400 er drauf.... bei nächsten bestimmt nimmer! Dann kommen 500 drauf.
Andere Möglichkeit, da ich auch viel Straße fahre, wäre bei schlechtem Untergrund sowas:
http://www.felasto-pur.de/produkt/baumaschinen.html
Bei denen war ich damal auf der Messe am Stand,
die machen dir die Ketten fertig und kommen zum test fahren zu dir,
dann kannste dich entscheiden.
Diese Bänder auf den RW mit 400er Reifen, dann
haste ein fast durchgehende Lastverteilung zwischen den beiden Achsen und auch noch
eine breitere Auflage.

Marco