Hallo,

bei uns würde ein neuer Traktor in frage kommen. Momentan sind hinten 480 70 R38er Reifen drauf, auf den neuen würden aber 600 65 R38 kommen. (da 40PS mehr) Reicht das für den Pflug:
Lemken Europal 5 / 5HX 4-Schar. Schnittbreite 44cm. Körperform B40...laut Lemken Website, hat dieser Körper eine besonders breite Furchenräumung...genau Zahlen stehen allerdings nicht dabei.

Hat jemand Erfahrungen oder gibts Formeln dazu?

Vielen Dank.

Hallo

meine 2 großen Schlepper haben hinten 710/70R38 drauf, der Pflug schneidet 54 cm pro Körper.

Case9545 hat geschrieben:Hallo,

bei uns würde ein neuer Traktor in frage kommen. Momentan sind hinten 480 70 R38er Reifen drauf, auf den neuen würden aber 600 65 R38 kommen. (da 40PS mehr) Reicht das für den Pflug:
Lemken Europal 5 / 5HX 4-Schar. Schnittbreite 44cm. Körperform B40...laut Lemken Website, hat dieser Körper eine besonders breite Furchenräumung...genau Zahlen stehen allerdings nicht dabei.

Hat jemand Erfahrungen oder gibts Formeln dazu?

Vielen Dank.

Nun wenn der Pflug schon vorhanden ist, wäre für mich der naheliegende Ansatz zunächst einmal nachzumessen, wie breit der geräumte Bereich in der Pflugfurche ist. Beziehungsweise umgekehrt, die Reifenbreite beträgt ja etwa 600 mm bei 600 65 R38 (genau genommen kann sie davon noch etwas abweiche. Es ist die Breite an der breitesten Stelle, aber unbelastet!). Da kann man dann an einer Furche ausmessen, wie weit der Reifen mindestens auf das gepflügte drückt, wenn die andere Seite an der Furchenwand anliegt. Das sollte schon wesentliche Anhaltspunkte geben. (Falls das noch in Ordnung geht, ist natürlich der Pflug immer noch passend einzustellen.)

600er Reifen sind doch völlig normal, und das ist ja ein moderner Pflug. Da würde ich mir gar keine Gedanken machen.
Dass etwas gepflügte Erde an der schrägen Furchenwand überrollt wird, stört nur in der schönen Theorie.

Wir fuhren den Pflug mit 650 65 R38 und hielten es so wie der Vorschreiber beschrieb

Ich fahre auch 710er bei einer Furchenbreite von 50cm. Klappt.

Es gibt auch Furchenbrecher, live gesehen hab ich die Dinger aber noch nicht.

Die Bereifung ist so zu wählen, dass das Schlepperrad in seiner gesamten Breite, mit ganz leichter Schrägstellung, auf der geräumten Pflugsohle abrollen kann! Wer bei festgefahrenem Boden von einem "Schönheitsfehler" redet, hat sich hier disqualifiziert. Wer mit breitem Reifen fahren möchte, der sollte, wie hier schon einmal erwähnt, in einen Furchenwandbrecher investieren. Dieser wird am letzten Pflugkörper befestigt und schnedet die Furchwand auf ca. halber Höhe schräg ab und wkippt den abgeschnittenen Balken auf die Pflugfurche. Der Schlepperreifen läuft dann auf der Pflugsohle und der schräg abgeschnittenen Furchwand. Ein geringer Reifeninnendruck führt dann zu einer optimalen Anpassung des Schlepperrades an die befahrene Bodenoberfläche.

DWEWT hat geschrieben:Die Bereifung ist so zu wählen, dass das Schlepperrad in seiner gesamten Breite, mit ganz leichter Schrägstellung, auf der geräumten Pflugsohle abrollen kann! Wer bei festgefahrenem Boden von einem "Schönheitsfehler" redet, hat sich hier disqualifiziert. Wer mit breitem Reifen fahren möchte, .................

sollte in einen Onland-Pflug

investieren.

so wird ein Schuh draus , Herr Diplinsch

Wo ich eh schon disqualifiziert bin:
https://youtu.be/dR4houTfi4Y?t=173

Bonifaz hat geschrieben:

DWEWT hat geschrieben:Die Bereifung ist so zu wählen, dass das Schlepperrad in seiner gesamten Breite, mit ganz leichter Schrägstellung, auf der geräumten Pflugsohle abrollen kann! Wer bei festgefahrenem Boden von einem "Schönheitsfehler" redet, hat sich hier disqualifiziert. Wer mit breitem Reifen fahren möchte, .................

sollte in einen Onland-Pflug

investieren.

so wird ein Schuh draus , Herr Diplinsch

Was glaubst du denn, wieivele der hier postenden user, ohne Führungshilfe, einen onland-Pflug würde fahren können? Da würde ich doch eher zum Rautenpflug raten.
Ich bin mir sicher, dass wir demnächst ganz viele sehr merkwürdig ausschauende gepflügte Flächen sehen werden, weil das know-how um den korrekten Pflugeinsatz in weiten Teilen der Landwirtschaft in Vergessenheit geraten ist. Grubbern kann jeder!

Mache machen aber auch ne Wissenschaft aus dem Pflügen.

Ich bin kein guter Pflüger dass muss ich zugeben, aber für mein Ansprüche reicht es aus. Bin meist Einzelkämfer, da kann ich mir nicht ständig um Schnittwinkel, Stützradtiefe oder Vorderfurchenbreite Gedanken machen. Eingestellt bis es passt und dann Meter machen.

Das ich etwas vom gepflügten platt fahre juckt mich wenig. Was nach der Ernte unterm Strich steht, das ist Wichtig.

Homer S hat geschrieben:
Eingestellt bis es passt und dann Meter machen.

Sonst fährt dir die Drillkombi hinten drauf.
Bei uns sieht eine Pflugfurche selten 2 Sonnenuntergänge, Manchmal nicht einen.

710er ist ein Kompromiss- Kantenbrecher hatte ich auch schob am Pflug. Sieht hat nicht so toll aus- Am besten ging der Gassner Rautenpflug. Ich finde der Kompromiss 710er ist o.k. Beim Grubbern brauch ich ja die Aufstandsfläche. Und zur Einstellung: für Zugpunkt sollte man sich schon die Zeit nehmen. Vorderfurche haben wir mein einen Pflug Hydraulisch- da nutzt man die Einstellung auch. Ansonsten stellen wir nicht so viel- beim nächsten Stück ist wieder alles anders.

... wie sieht das mit dem Schlupf aus bei montiertem Kantenbrecher ????

Kantenbrecher, wie muss ich mir das vorstellen? Die Kante der letzten Furche wird gebrochen und das Material fällt dann aufs ungepflügte Land?
Rautenpflüge wurden mal propagiert. Außer ein Hersteller (GASSNER?) hatte die keiner im Programm.
Übrigens sagt Onkel Goggle schlepperreifen-vs-pflugscharbreite-t93312.html