Habe 6x BKT und 2x Alliance und am liebsten wäre mir 8x BKT und 0x Alliance. Richtig schlecht sind die Alliance nicht, aber die BKT sind besser.

Bkt sind schon lange keine Billigreifen mehr.
Für nur 200 h/a Grünland sind die eigentlich schon zu teuer, weil sie ihre Vorteile der modernen Radialreifen kaum ausspielen können.
Da tun es theoretisch auch heute noch die günstigsten Diagonalgreifen.( 85er ). Bitte jetzt nicht zu ernst nehmen!
Wenn jetzt wirklich der ganze Schlepper neu bzw. umbereift werden soll, würde ich zum freundlichen Reifendealer der Region fahren und mir ein unverbindliches Angebot einholen.
Besondere Umstände wie Dornenhecken und Steillagen sollte man dabei erwähnen, wenn es um sehr günstige Marken geht.

Wer sich mit Tragkraft, Abrollumfang etc. auseinander setzen kann und will, findet im Netz ohne Zeitlimit durchaus günstige Angebote.
Und da rechne ich auch gebrauchte Markenreifen aus Umbereifung dazu.

Ich bin von Conti auf Starmax gewechselt bei ner 38 er Felge musste aber feststellen dass die Starmax nicht etwas zu gross gefertigt waren beim Pflügen rutschte die felge durch ergo luft raus... ärger und schläuche nachgekauft seither ruhe und abrieb auch ok

Bei mir waren im letzten Jahr Kleber sogar billiger als BTK, aber nur kein Pirelli (Trelleborg) kommt mir nicht mehr ins Haus.

Die Frage ist auch, jetzt einen absoluten Preiskracher kaufen, wenn der Bulldog auch nur 50 Stunden im Jahr macht. Der Preiskracher dann vielleicht in 10 oder 15 Jahren so porös ist das er deswegen getauscht werden muss oder ein etwas teueres Modell nehmen und ein Leben lang damit fahren.

Leider ist das ganze so einfach nicht. Auf dem NH war z.B. Trelleborg original drauf, nicht gerade ein Billigreifen. Die ersten porösen Stellen bekamen sie nach drei/vier Jahren. Der Preis sagt leider schon lange nichts mehr über die Qualität aus.

Hallo, danke für eure Hilfe!

Ich werde jetzt, so alles gut läuft, die 520/70R34 aus Tschechien erhalten. zu einem recht guten Preis (werde euch berichten wenn alles fertig ist).

Ich habe gehört dass mit den BKT eine Art "Hype" entstanden ist weil die anfangs billig und doch recht gut waren und dadurch die Händler in DE/AT usw. ihre Spanne schnell erhöht haben. Mal sehen.

Neubereifung vorne war schon voriges Jahr, jetzt auch hinten. Das mit dem porös werden fürchte ich weniger, Schlepper steht in Garage wenn nicht am Feld. Und wir fahren eher mit etwas mehr Luftdruck wegen der Langlebigkeit. Überhaupt vorne mit Frontlader immer an der Obergrenze die in psi an der Reifenwand angegeben sein muss. Muss immer lachen über Kollegen die sich beschweren dass die reifen vorne so schnell kaputt gehen, wo sie doch eh ganz genau den überall empfohlenen Druck einfüllen, für ohne FL!

Diagonalreifen verwenden wir nur für unseren Valtra Traktor der den Wald betreut. Extra mit mehr Ply gekauft und gut aufgepumpt gehen die gut und waren weit billiger als die dedizierten Forstreifen. Aber speziell im Grünland wären die zu hart und hinterlassen weit mehr Spuren als die radialen.

Ich melde mich wieder1 dANKE1

Bei Diagonalreifen habe ich mit Mitas keine guten Erfahrungen gemacht, da greife ich eher auf BKT zurück. Die sind leider mMn sehr weiche Reifen und der Verschleiß bei Neureifen ist dann doch recht hoch.
BKT bekommt man so gut wie überall und auch so gut wie jede Art von Reifen.

tyr hat geschrieben:Leider ist das ganze so einfach nicht. Auf dem NH war z.B. Trelleborg original drauf, nicht gerade ein Billigreifen. Die ersten porösen Stellen bekamen sie nach drei/vier Jahren. Der Preis sagt leider schon lange nichts mehr über die Qualität aus.

Ja, das ist wirklich ein durchgängiges Problem bei der Marke. Das Material wird auch ohne große Lichteinwirkung irgendwie porös. Leider nicht nur oberflächlich. Bei meinen ist zwar erst nach ca. 9 Jahren die Seitenwand gebrochen, war aber für meinen Geschmack trotzdem zu früh. 30% Profil waren noch drauf.

Als die Reifenserie noch Pirelli hieß, konnte man sie zu den Premiummarken zählen...

Dieses Flankenreissen bei Trelleborg ist mittlerweile sehr bekannt. Ein Vertreter von dieser Firma meinte mal, saß die Landwirte die schuldigen sind, denn sie sollen einfach mit mehr Luftdruck fahren

Hallo Leute. Was haltet ihr von dem Hersteller GTK Profil rs200? Weiß jemand ob das ein Ableger von einem namhaften Hersteller ist? Die Reifen bzw das Profil gefällt mit( ähnlich michelin) und sind ausgesprochen günstig... wo produziert GTK?
Vorweg schon mal danke für Antworten.

Interessant, nach gefühlt unendlicher Ladezeit öffnet sich die Website gtktyres.de und sagt - wenig

Lediglich dass es sich um einen türkischen Anbieter handelt wird deutlich. Anhand der eingeblendeten Google-Karte kann man ahnen dass eine Beziehung zu Özka Tyres besteht?

Laut Google ist das ein Ableger von Ozka Türkei.

Ist das gut oder schlecht?

Özka laufen schon einige Zeit im unteren Preissegment.
Großes Gejammer wegen Produktfehlern hat man noch nicht gehört...