Genau Hugo Güldner und Karl von Linde gründeten das Unternehmen .Die Traktorenproduktion wurde irgenwann eingestellt ,
die Staplerproduktion erweitert .Linde war von Mitte der 80er bis 2001 Weltmarktführer bei Gabelstapler.
Seit 2001 ists Toyota.

Danke dir für die Jnfo. Hab mal nachgeschaut, 1969 war Schluss mit den schönen Güldnern.

Gruss Walter

Ich habe jetzt noch einmal ein bischen gegoogelt. Was der Knüsel da auf die Beine gestellt hat ist schon was qalitativ hochwertiges.
Der Hydrostatische antrieb von Walterscheid: http://www.gkn-walterscheid.de/leistung ... hrantrieb/
Elektronik von Gessmann: http://www.gessmann.com/

Der kleine Trac wird von einem Sisu 3 Zylinder Motor angetrieben und die 2 größeren von Deutz mit Commonrail-Einspritzung von Bosch.
Hydraulik ist auch von Bosch/Rexroth. Also alles Großsereinkomponenten womit die Eratzteilversorgung auch kein Problem sein sollte. Rein preislich mit Fendt auf einem Niveau,was aber sicher an der Kleinserie liegt.
Gibt es denn einen Testbericht zu dem Rigitracs? Habe da nicht konkretes gefunden. Was brauchen die so in der Stunde an Diesel?

tja, in sachen luxus haben die schweizer sich schon immer gut gehn lassen, was die alten hürlimann bei den landwirten für bezeichnungen genossen haben(porsche der alpen usw.) und was die für materialien verbaut haben- nur höchste qualität und beste verarbeitung
(bei hürlimann heute nicht mehr so toll )

@ Kleiner, hab da auch nichts konkretes gefunden. vom Sisu und Deutz Motor gibt es ja genug Threads hier.

http://www.matra.ch/domains/robert-aebi ... 5-2007.pdf

http://www.traktoren-fahrkurs.ch/media/ ... sparen.pdf

@ Agrostar 4. 61 Soooo... gut waren die alten Hürlimänner nun auch wieder nicht, mag mich erinnern, die Hürlimann Motoren wurden vielfach heiss wenn die an den Heupressen liefen.

ich hab lediglich von verarbeitungsqualität und materialqualität gesprochen,
von technischen konstruktionsfehlern hab ich nix gesagt...
du kannst noch so qualitativ hochwertige materialien noch so gut verarbeiten, das hilft dir alles nichts wenn bei der technik entwicklungsfehler vorhanden sind

Ich bin auch schon mit so einen Trac gefahren! Ich finde es ist eine Top verarbeitete Maschine. Ist halt Schweizer Qulitätsarbeit Er ist super Wendig (Hundeganglenkung) kannst aber bei bedraf umschalten auf die normalle Lenkung wie bei jedem Standarttraktor. Der Fahrantrieb ist Hydrostatisch also Stufenlos. Die ganze Maschine hat einen nachteil: Weil jährlich nur ein paar Rigitracs verkauft werden, ist der Preis sehr hoch angesetzt.

Falls du Fragen hast kannst du dich melden.

Gruss Samedriver

Mal eine andere Frage an Euch Schweizer.Ich hab mal mitbekommen das Landmaschinen auch Baumaschinen bei Euch meistens eh nicht bis zum Schrottplatz gefahren werden sondern sehr früh wieder durch neue ersetzt werden .Wo vertickt Ihr die Alten den hin ?
Könnt ich vielleicht da ein Geschäftchen aufbauen ?So Import gebrauchter Maschinen nach Deutschland ? Oder gibts da auch Zollprobleme ? Zollkosten ? mfg Bernd

datzei hat geschrieben:Servus,um die 95t€

wenn das der Preis ist für Vollausstattung is es doch nicht schlecht oder
wo bekomme ich sonst noch so vergleichbare Technik?

90PS, Rahmenbau, Vierradlenkung, Stufenloses Getriebe, FKH, FZW


Was mir am besten gefällt ist:
Fahrzeugrahmen mit zentral Drehgelenk bis 22* Verschränkung,
Vierradlenkung und 4 gleich große Reifen
und damit ein guter Forsttraktor wäre

@wäldervieh

Auf unserem Hof zum Beispiel haben wir nur zwei Traktoren. Die sind recht ausgelastet über 900h im Jahr. Letztes Jahr haben wir unseren Same Explorer 90 abgeschoben mit 10300h und haben den Eingetauscht gegen einen 6430 Premium. In der Regel laufen bei uns die meisten Maschinen nur 10 Jahre. Danach gehen die meistens in den Export ( Kosovo und solche Länder...) oder es kauft sie ein Hobbybauer. Uns geht es auch nicht besser als euch bei uns ist der Milchpreis auch im Keller Allgemein haben sich die Zeiten geändert, Produktoinskosten immer höher Endprodukt immer günstiger... Unser Betrieb kann auch nur Überleben weil mein Vater noch zusätzlich arbeitet sonst wäre schon lange nicht mehr rentabel.

Ich finde es schlecht das die Leute immer weniger Geld fürs Essen ausgeben wollen, aber sich einen Mercedes leisten können

Ehemaliger Download von der Rigitrac-HP:


VON MANUEL GEMPERLE
Auch wenn Sepp Knüsel wie je-
der andere Hersteller auf
fremde Komponenten ange-
wiesen ist, fertigt er über die Hälfte al-
ler Teile selber an, und die Montage
erfolgt in den eigenen Werkstätten.
Die anfänglichen Kinderkrankhei-
ten, die bei allen neuen Produkten
vorkommen, hat man im Küssnachter
Unternehmen mittlerweile im Griff.
Eine beachtliche Anzahl Traktoren
wurde im In- und im Ausland ver-
kauft, denn der Rigitrac SKH 120 un-
terscheidet sich in verschiedenen
Punkten vom normalen Standard-
traktor. Das macht ihn interessant.
Der Fahrzeugrahmen
passt sich an
Im Rigitrac ist viel Feinkornstahl ver-
arbeitet worden. Dadurch wird unter
anderem beim Fahrzeugrahmen Ge-
wicht eingespart, ohne dass die Kon-
struktion an Stabilität verliert. Die
Rahmenbauweise erlaubt das Bau-
kastensystem oder die Montage von
Anbaukonsolen jeglicher Art.
Das überdimensionierte Drehge-
lenk in der Fahrzeugmitte mit den
grossen Bronzebüchsen für die Lage-
rung wirkt solide. Das Drehgelenk
lässt eine Verschränkung von bis zu
22°zu. Durch diese Konstruktion un-
terscheidet sich der Rigitrac deutlich
vom Standardtraktor. Der Traktor
passt sich bis zu 30% höheren seitli-
chen Neigungen an, und die Anbau-
geräte sind achsgeführt sowohl an
der Fahrzeugfront als auch am Heck.
Besonders deutlich spürt man dies
bei der Frontladerarbeit oder beim
Mähen in topografisch schwierigem
Gelände.
Die Lenktriebachsen der Marke
Spicer Dana, wie man sie vor allem
bei Teleskopladern oder Mittelklasse-
Radladern kennt, zeichnen sich durch
hohe Tragkraft aus. Sie sind bei der
Frontladeranwendung, die zuneh-
mend an Bedeutung gewinnt, beson-
ders willkommen. Wird doch bei den
meisten Standardtraktoren beim Um-
schlag der schweren Silageballen mit
dem Frontlader die maximale Vor-
derachslast massiv überschritten.
Konstruktion aufwendig,
Handhabung einfach
Bei der Antriebstechnik hat sich seit
den ersten Prototypen einiges verän-
dert. Sämtliche Aggregate sind jetzt
mit Gummilagerung versehen, damit
Vibrationen nicht auf den Fahrzeug-
rahmen übertragen werden. Die
Geräusche wurden spürbar vermin-
dert, und der Antrieb wirkt sanft. Der
4-Zylinder-Deutz-Motor mit 120PS
Anders als die andern
Vor einem Vierteljahrhundert wurde der Schweizer
Traktorenbau totgesagt. Manch einer versuchte den
Wiedereinstieg. Sepp Knüsel hat ihn verwirklicht. Seit
der Einführung des Rigitrac im Jahr 2004 hat er den
Traktor konsequent weiterentwickelt und zur
Serienreife gebracht.
Rigitrac SKH 120
LANDFREUND · 3/2008
KENNDATEN
Modell:Rigitrac SKH 120
Motor:4 Zylinder Deutz BF 4M 2012 C
Leistung:120 PS
Verbrauch:ca. 202 g/kWh
Getriebe:Stufenloses Monoblockgetriebe mit zwei
Fahrstufen (Arbeitsmodus und Strassenfahrt max.
40km/h).
Hydraulik:Hubkraft vorne max. 3500kg, hinten
4500kg.
Leergewicht:4300 kg
Standardbereifung:540/65 AS 24
Preis:ab Fr. 126500.– exkl. MwSt.
Der wendige Ri-
gitrac ist beim
Einsatz mit dem
Frontlader dem
Standardtraktor
überlegen.Die
Hubkraft der
Fronthydraulik
liegt bei maxi-
mal 3500 kg,
jene des Front-
laders beträgt
1800 kg.
B
ild
e
r
:
zV
g
TECHNIK
Leistung wird ab der kommenden Se-
rie durch den neuen Common-Rail-
Motor von Deutz mit Vierventiltech-
nik ersetzt; er wird den neuesten Ab-
gasnormen gerecht. Der Motor ist für
seine Sparsamkeit bekannt.
Im stufenlosen hydrostatischen
Fahrantrieb, der auf der Weitwinkel-
technik basiert, werden Komponen-
ten von Bosch Rexroth und Walter-
scheid verbaut. Motor, Pumpe und
Getriebe werden durch den Bord-
rechner mit einem eigens für diesen
Traktor entwickelten Fahrprogramm
elektronisch geregelt. Der Motor läuft
treibstoffsparend stets im optimalen
Drehzahlbereich. Der vergleichsweise
hohe Wirkungsgrad kommt an den
eines mechanischen Antriebs heran.
Die Manöver ohne jeglichen Last-
unterbruch und die grosse Retarder-
Wirkung des hydrostatischen An-
triebs erhöhen die Sicherheit im un-
ebenen Gelände oder bei der Talfahrt
mit schweren Anhängern.
Front- und Heckzapfwelle werden
direkt vom Motor angetrieben, um ei-
nen Leistungsverlust zu vermeiden.
In der Heckzapfwelle ist eine Hydrau-
likpumpe für die Lastschaltkupplung
zwischen 540 und 1000 U/min und
für die Zapfwellenbremse integriert.
Die Frontzapfwelle mit 1000 U/min
wird ebenfalls über eine Lamellen-
kupplung geschaltet.
Die Arbeitshydraulik basiert auf
dem Load-Sensing-System, das für
genügenden Ölhaushalt sorgt. Sämt-
liche Steuerventile werden über das
CAN-Bus-System angesteuert. Am
Multifunktionsdisplay können alle
Ventile nach Wunsch programmiert
bzw. deren Durchflussmenge einge-
stellt werden.
Front- und Heckhubwerk sind ro-
bust konstruiert, und die serienmäs-
sige Geräteentlastung vorne über-
zeugt besonders bei Mäharbeiten.
Die Handhabung des wendigen
Traktors ist einfach. In der aufge-
räumten Sicherheitskabine hat man
alle Bedienelemente im Blickfeld. Die
Sicht auf die Anbaugeräte ist gut, und
auch der bequeme, tiefe Einstieg ge-
fiel. Die geringe Fahrzeughöhe (unter
2,6m) bewährt sich sowohl im Gelän-
de als auch bei niedrigen Durchfahr-
ten.
Der Fahrkomfort ist dank Mittel-
drehgelenk, Öl-Gummi-gelagerter
Kabine und guter Standardbereifung
hoch. Die Traktorbauweise macht ei-
ne Vorderachsfederung überflüssig.
Fahrzeuglenkung
nach Wahl
Im Arbeitsmodus kommt die Vierrad-
lenkung zum Zug. Die gleich grossen
Hinter- und Vorderräder laufen bo-
denschonend in derselben Spur. Ab
20km/h wird die Hinterachslenkung
für eine optimale Fahrsicherheit ge-
sperrt. Am Multifunktionsdisplay
kann zwischen verschiedenen Len-
kungsvarianten inklusive Hunde-
ganglenkung gewählt werden. Eine
neue Variante wurde von Sepp Knüsel
als «verzögerte Lenkungsvariante»
zum Patent angemeldet. Am Hang be-
ginnt die Hinterachse erst zu lenken,
wenn die Vorderachse den Lenkwin-
kel von 8 bis 12° überschreitet. Da-
durch wird beim Fahren in Schicht-
linie die Abdrift korrigiert, ohne den
Traktor in Schräglage zur Fahrtrich-
tung zu versetzen. Die Hinterradlen-
kung per Joystick bietet also neue
Möglichkeiten im Traktorenbau.
Ein hochwertiger
Alleskönner
Der Rigitrac SKH 120 hat sich zu ei-
nem hochwertigen Alleskönner ge-
mausert. Das Fahrzeug ist solide und
sehr sauber verarbeitet, präzise wie
eine Schweizer Uhr. Zu seinen Stär-
ken gehören die gute Hangtauglich-
keit, die enorme Wendigkeit und Bo-
denanpassung sowie die hohe
Frontladertauglichkeit. Hinzu kom-
men angepasste Motorisierung bei
geringem Treibstoffverbrauch und
weitere Vorzüge. Die Vorzüge des Ri-
gitrac SKH 120 lassen den auf den er-
sten Blick hohen Kaufpreis in einem
andern Licht erscheinen.
Manuel Gemperle ist Technikfachmann
und Verfasser von Büchern über die
Schweizer Traktorgeschichte in Nie-
derbühren SG.
Die wichtigsten
Bedienelemente
sind an einem
Ort,und der
Multifunktions-
Joystick liegt
sehr gut in der
Hand.Innert
kurzer Zeit hat
man den Traktor
voll im Griff.
Auch in extremer Schräglage mit
eingeschlagenen Rädern,Front-
lader und schwerer Siloballe
oder Schaufel mit Erde ist zu-
sätzlicher Ballast am Fahrzeug-
heck nicht erforderlich.
Die Rahmenbauweise
mit Mitteldrehgelenk
bietet hervorragende
Bodenanpassung und
Standfestigkeit.
38 LANDFREUND · 3/2008

Der Rigitrac lässt kaum noch Wünsche offen.Zwei Punkte sind mir aber aufgefallen .
Ein Traktor mit hydrostatischem Fahrantrieb hat ein schlechteren Wirkungsgrad ,wie ein Traktor mit leistungsverzweigtem oder lastschaltbarem Getriebe .Wenn das nicht so währe hätte Fendt das leistungsverzweigte Variogetriebe doch nie erfinden müssen .
Hydrostatische Antriebe gibts schliesslich schon lange (z.B von Linde).Mann siehts an einem Bild das hier im Netz steht.Der Rigitrac hat doch um 100 Ps rum oder gar 120 ?Er hat aber nur ein Dreischarpflug dran .In dieser PS Klasse wird normalerweise mit Vierschar
gefahren.
Punkt zwei :Für bestimmte Einsätze (z.b. Forst )währe ein zusätzlicher Anbauraum hinter der Kabiene nicht schlecht ,wie es der
MB-trac hatte oder der JCB hat .Da hats mal den Systra gegeben aber der hat anscheinend nichts getaugt.

wäldervieh hat geschrieben:Ein Traktor mit hydrostatischem Fahrantrieb hat ein schlechteren Wirkungsgrad ,wie ein Traktor mit leistungsverzweigtem oder lastschaltbarem Getriebe .Wenn das nicht so währe hätte Fendt das leistungsverzweigte Variogetriebe doch nie erfinden müssen .
Hydrostatische Antriebe gibts schliesslich schon lange (z.B von Linde).Mann siehts an einem Bild das hier im Netz steht.Der Rigitrac hat doch um 100 Ps rum oder gar 120 ?Er hat aber nur ein Dreischarpflug dran .In dieser PS Klasse wird normalerweise mit Vierschar
gefahren.

das mit dem 3Scharpflug ist nicht aussagekräftig!
weil keine ahnung was für Böden, wieviel km/h, Arbeitsbreite, wie groß die Schläge sind usw.

für den Acker und schwere Bodenbearbeitung hat er sicherlich nachteile wegen nur 4300kg und den kleinen 24Zoll Reifen

ich denknauch dass der nichts für´n acker ist.
Was mich für den preis stören würde ist, dass es nur 2 zapfwellengeschwindigkeiten gibt...
mfg

Ein Hydrostat ist nicht für schwere Zug- und Transportarbeiten gedacht.
Wird das Öl zu warm wird der Wirkungsgrad noch schlechter als er schon ist. Der Rigitrac ist aber auch in erster Linie für Komunal und Grünlandaufgaben gebaut, als Ackerschlepper taugt der nicht viel.