Hallo Leute!
Ich möchte hier mal eine wichtige Warnung los werden.
Gestern kam mit der Forst &Technik wieder die Werbung eines nahmhaften Deutschen Herstellers ins Haus, den ich bestimmt nicht schlecht machen will.
Da waren auch wieder auflaufgebremste Rückehänger dabei.
Ich habe nun 8 Jahre Rückewagenerfahrung. Da kommt eine höhere vierstellige Summe an Fm zusammen.
Zu meinem Glück habe ich gleich mit Druckluftbremsen angefangen. Denn, je länger man mit so einem Gerät arbeitet um so mutiger wird mann.

Was ich Euch unbedingt mit geben möchte ist folgendes:

[size=150]Die Auflauf-(Brems-)kraft verringert sich mit dem Einschlagwinkel der Lenkdeichsel![/size]

Das stört das Zulassungsrecht nicht. Im öffentlichen Straßenverkehr muß ja die Lenkung mech. verriegelt sein. Aber gerade da, wo die Hängerbremse noch wichtiger ist wird auch gern gelenkt.
Ach wenn an den Hängern meistens noch ein Hydraulikbremsventiel verbaut ist solltet Ihr immer daran denken.

Es gab vor etlichen Jahren schon mal hydr. 4-Rad auflaufgebremste Anhänger mit Achsschenkellenkung. Nachdem damit mehrere Fahrer tödlich verunklückt waren, wurden die Teile aus gutem Grund allle verschrottet.

Außer dem habe ich die volle Hänger-Bremskraft schon oft gebraucht um bei schiebenden Wagen im Hang die Deichsel von vollem Lenkeinschlag wieder gerade zu bekommen.
Also in meinen Augen gibt`s da nur zwei richtige Lösungen.
Entweder DruLu oder hydr.Bremsanlage!
Leider geht hydr. offiziell in D. nicht durch.


Ich wünsche Euch allzeit Gute Fahrt und unfallfreies Arbeiten!

Warum eigendlich nicht den auflaufgebremsten mit einer hydraulischen kombinieren .Auch verboten ?Diese muss halt feinfühlig mit dem Steuergerät zu dosieren sein .Auf der Strasse nein ,aber im Gelände währe es doch o.k ?
Druckluft bietet ja auch keine dosierte feinfühlige Dauerbremse im Gelände .

Die Dru Lu. ist das beste , die Auflaufbremse ist jetzt auch nicht das wahre, aber noch besser als keine.
Im Gelände ist die Hydraulische Bremse schon Super! Aber man soll den Hebel immer in der Hand haben beim Hangabwerds fahren und auch noch bei kurfen .

Ich hab viel Hänge und hab die Hydraulische Bremse am RW auf alle 2 Achsen bestellt. Da bin ich wirklich froh !!

MfG Pfaffi 77

pfaffi77 hat geschrieben:Die Dru Lu. ist das beste , die Auflaufbremse ist jetzt auch nicht das wahre, aber noch besser als keine.

Hallo,

Auf der Straße mag dass so sein, allerdings auf der Rückegasse kannst du Dru Lu. ( wie auch Auflauf) einfach vergessen.
Auflaufbremse ist meiner Meinung nach nur ein Kompromiss damit die Zulassung erreicht wird.

Am besten finde ich immer noch Hydraulische Bremse und wer den Wagen auf der Straße bewegt meinetwegen noch kombiniert mit Drulu.

Über dieses Thema wurde aber schon Seitenlang diskutiert ohne richtiges Ergebniss

Gruß
Dappschaaf

Hallo dappschaaf, bei der Hydraulische Bremse ist mir mal der Schlepper zum rollen gekommen weil am Schlepper das Steuergerät nicht mehr ganz dicht ist.
Da bin ich jetzt schon vorsichtiger .
Mfg Pfaffi77

Eben dass ist das Problem der hydraulischen Bremse und warum diese bisher im öffentlichen Straßenverkehr keine Anwendung findet. Steuergerät undicht oder gar Totalausfall bedeutet immer Bremswirkung weg. so auch wenn die Zuleitung reisst. Weiter können beide Hände im evtl. Gefahrenmoment nicht am Lenkrad sein und gleizeitig die Bremswirkung gesteuert werden. Es gibt nur wenige Hersteller, welche bereits die hydraulische Anhängerbremse gesteuert über die Betriebsbremse/Fußbremse anbieten.

Hallo,

es gibt auch die Hyd.-bremse "anders rum" !

D.h. die bremse ist gelöst wenn ich übers Steuergerät Druck gebe.
Bei Druckverlust haste dann die Bremswirkung so wie bei Drulu mit Federspeicherbremse.

Gruß Marco

Es gibt natürlich die richtigen Lösungen..aber ich habe hier ja nur geschrieben was meiner Meinung nach die Probleme bei den einfachen hydraulischen Bremsen der rückwägen sind. Diese haben in der Regel lediglich eine Zuleitung vom Steuergerät, welche über einen Hebel auf die Bremse wirkt und mittels Feder bei Druckminderung zurückgezogen wird.

Eben dass ist das Problem der hydraulischen Bremse und warum diese bisher im öffentlichen Straßenverkehr keine Anwendung findet. Steuergerät undicht oder gar Totalausfall bedeutet immer Bremswirkung weg. so auch wenn die Zuleitung reisst. Weiter können beide Hände im evtl. Gefahrenmoment nicht am Lenkrad sein und gleizeitig die Bremswirkung gesteuert werden. Es gibt nur wenige Hersteller, welche bereits die hydraulische Anhängerbremse gesteuert über die Betriebsbremse/Fußbremse anbieten.

Über dieses Thema wurde aber schon Seitenlang diskutiert ohne richtiges Ergebniss

Trotzdem, ein (komplettes)Systemversagen würde auch bei DL ein Nichtbremsen bewirken...
Federspeicher o.ä. ist auch bei Hydraulik möglich....
Warum sollte in Deutschland das hydraulische Anhängerbremsventil angeboten werden, wenn es nur mit vielen Hürden abgenommen wird?
Hier ist die Hydraulikbremse Standard und sogar die großen Chinatraktoren werden mit dem Ventil ausgeliefert...
Druckluft ist halt nochmal ein komplettes System am Traktor das Wartung, Überprüfung und Reparatur bedarf...(Während Hydraulik am Schlepper bis auf das Ventil und ein paar Schläuche eh schon vorhanden ist..)

Also hier gehts bisher nur um die "einfachen" bremsysteme bei Rückewägen und nicht um welche die Membranspeicher ect. ausgerüstet sind. Jeder kann sich aber auch noch dieses System bestellen, aber dann wirds schon richtig teuer...http://www.faie.at/out/pictures/z1/PRO_ ... 023_z1.jpg

nein es ging um:

Rückehänger mit Auflafbremse

ääähhmm, Auflaufbremse...

Und sowas wie undichtes Ventil fällt bei mir unter mangelhafte Wartung und Instandsetzung, das macht sich bei DruLu auch nicht gut...

Grundlegend ja..aber im Problemfall eben um die einfach hydraulisch gebremsten Rückewägen z.b. Pfaffi

Siehe Thread:

hydraulisches-anhangerbremsventil-aber-welches-t47080-45.html

Ausserdem gibt es Bausätze mit dem man per DruLu die hydraulische Bremse ansteuern kann die man ohne Probleme eingetragen bekommt. Hab ich an meinem RW selbst gemacht...

Hallo zusammen,

das Bremsen über das Hydralik Systems des Schleppers mittels EW- oder DW- Ventil ist m.E. nicht geeignet für das Gelände. Die Hydraulischen Anhängerbremsventile, die manche Schlepper Serienmäßig verbaut haben sind da schon um einiges Besser. Mit Federspeicher bekommt man auch eine Straßenzulassung und die Anlage ist so komfortabel wie eine DruLu- Anlage. Auflaufbremsen sind für das Gelände m.E. das schlechteste. Wenn man mal bei einer Bergauffahrt an einem steilen Stück anhalten muss und der Anhänger ist schwerer als der Schlepper bekommt man ganz schön schwitzige Hände, wenn der Schlepper sich gegen den eigenen Willen auf einmal Rückwärts bewegt

Gruß

Badener hat geschrieben:Hallo zusammen,

das Bremsen über das Hydralik Systems des Schleppers mittels EW- oder DW- Ventil ist m.E. nicht geeignet für das Gelände.

Hallo,

warum?
Willst du bergab in der Rückegasse ständig auf der Fußbremse stehen beim Schlepper?

Gruß
Dappschaaf