holzer123 hat geschrieben:Weil ich erst Montag wieder vor Ort bin.
Ich habe gestern über die Problematik mit dem Hersteller gesprochen.
Diese werdeb entweder gleitscheiben verbauen oder Buchse mit Bund.
Die sind zumindest hinterher. Man muss halt etwas Englisch können.

Wollte halt beim neuen nicht die gleichen Probleme haben. Der wird in 2 Monaten geliefert direkt vom Werk.
Bin am meisten auf die Proportionale Steuerung gespannt, wie viel schöner sich das arbeiten lässt.

Patu ist doch Kesla oder?

Wie schauts denn nun aus mit den versprochenen Bildern von Montag? Kommt nix, oder?

Macht das hier nicht zum Kindergarten !

holzer123 hat geschrieben:Weil ich erst Montag wieder vor Ort bin.
Ich habe gestern über die Problematik mit dem Hersteller gesprochen.
Diese werdeb entweder gleitscheiben verbauen oder Buchse mit Bund.
Die sind zumindest hinterher. Man muss halt etwas Englisch können.

Wollte halt beim neuen nicht die gleichen Probleme haben. Der wird in 2 Monaten geliefert direkt vom Werk.
Bin am meisten auf die Proportionale Steuerung gespannt, wie viel schöner sich das arbeiten lässt.

Patu ist doch Kesla oder?

Wie schauts denn nun aus mit den versprochenen Bildern von neulich? Kommt nix, oder?

Still geworden, unser holzer...

Ich hole das Thema mal hoch.

Bei nir das gleiche.
Keine Anlaufscheiben dort verbaut.
Das arbeitet sich ordentlich in den Rahmen da die Lenkdeichsel oft benutzt wird.
Beim Bagger sind dort Lagerscheiben aus Bronze verbaut!

Da werde ich selbst nach passenden Scheiben schauen die dazwischen passen.
Fett alleine hilft da nichts.
Die Bolzen Gleitbuchsen dagegen haben so wenig Last, die werden nie kommen.

Da kommen wieder die Vermutungen zurück, dass der TE und der letzte Antwortende die gleiche Person sind!

Äähm Nein.
Aber Sinnfreier Beitrag, der nichts hilft.
Kein Wunder das hier immer weniger los ist!
Sieht man ja beim Thread Winde Alias Ecoboost.
Da fragt jemand nach und gleich wird los gegrollt.

michael2005 hat geschrieben:
Keine Anlaufscheiben dort verbaut.
Das arbeitet sich ordentlich in den Rahmen da die Lenkdeichsel oft benutzt wird.
Beim Bagger sind dort Lagerscheiben aus Bronze verbaut!

Bronze ist in einem Bagger sicherlich nicht verbaut - da wussten unsere Vorfahren schon vor über 3000 Jahren das es zu weich ist und haben es durch Eisen ersetzt.


Und nochmal - bei Baggern ist weder bei horizontalen noch bei vertikalen Bolzenverbindungen eine "Bronze" oder "Messing" Scheibe an den stirnseitigen Druckflächen verbaut,sondern Stahlscheiben.

Es steht dir natürlich frei dünne und weiche Scheiben einzubauen.

Dann bitte Bilder von der zerlegten Lenkdeichsel, wo man die Einlauspuren sieht.

Natürlich sind am Bagger Horizontal Bronze Gleitscheiben verbaut.
Meist Bronze Nickel oder mit Stahlrücken.
Ist ja der Sinn daran, dass die Lagerscheibe weicher ist.
Oder sind deine Lagerbuchsen im Kranarm auch aus Stahl?
Verwechselst du vielleicht was mit Kupfer?
Stahlscheiben verbaut da keiner, die gehören maximal Vertikal zum Spielausgleich, aber nicht als Lagerscheibe.
Ich habe passende bestellt und werd wenn die da sind, diese einbauen und mal Bilder machen.

@Spänemacher,

Bei Bronze hast du tatsächlich Recht.
Ich musste erstmal nachlesen, und unter dem Oberbegriff "Bronze" laufen sehr viele Buntmetalllegierungen welche möglicherweise erst in den letzten 100 Jahren entwickelt wurden, und weit komplexer sind als die Ur-Bronze vor 3000 Jahren.

Beim "Stahl" sieht es genauso aus, ein Oberbegriff für eine Vielzahl an Mischungen und Legierungen welche sich als Endprodukte in Ihren Eigenschaften stark unterscheiden.
Aber Egal, es bleibt der Oberbegriff "Stahl" und es bleibt der Oberbegriff "Bronze"

Punkt für @Spänemacher.


So,nun mal zu meinen praktischen Erfahrungen, seit ich 16 Jahre alt war (das ist jetzt auch schon ein paar Jahrzehnte her...) :

Im Baumaschinenbereich spricht niemand von Bronze, in der Regel wird umgangssprachlich fälschlicherweise von Messing gesprochen, gelegentlich von Rotguß oder Buntmetall.

Das Verschleiß- BUCHSEN aus Buntmetall verwendet werden steht außer Frage.

@Spänemacher - bitte genau lesen BEVOR du dich wieder so aufplusterst.. :

Hier geht's nicht um Buchsen.

Angeblich ist die Lenkdeichsel an der Drehverbindung stark verschlissen und es soll eine Anlaufscheibe aus "Bronze" rein.

"Wie im Bagger"

???

Und jetzt noch ein drittes Mal:

In Baggern sind bei den Bolzenverbindungen KEINE Anlaufscheiben/Distanzscheiben aus Bronze, Buntmetall oder sonstigem güldenen Material verbaut.

Da sind Stahlscheiben drin!!!

Nichts anderes habe ich geschrieben.

Mag es einen Exoten geben wo sowas verbaut ist so bestätigt die Ausnahme dennoch die Regel.

Info zurück:
Wer des Lesens nicht mächtig ist, und von Baggern keine Ahnung hat der soll bitte auch keinen Unsinn schreiben!

Laut dem TE ist das Gelenk stark eingelaufen, bei Stahl auf Stahl.
Wenn das tatsächlich stimmt dann sind da starke Fressspuren auf den Auflageflächen.

Was bringt es eine weichere Bronzescheibe auf rauhen Stahlflächen zu verbauen?

Hält das länger wie vorher?

Meiner Meinung nach müssten für sowas beide Flächen Plan gefräst werden, was aber beim Zentralrohr bzw. Leiterrahmen des Rüwas schwierig werden dürfte.


Nächste Punkte - welches Höhenspiel hat die Drehverbindung der Lenkdeichsel aktuell erreicht?
1mm - 2mm - 3mm - 4mm?

Welcher Bolzendurchmesser ist bei Rüwas von ? 8-14To verbaut?
50mm - 60mm?

Aufgabe:
Finde Bronze-Scheiben mit 50-60mm Innendurchmesser, in 1 - 4mm Dicke.

Nochwas?
Achja, der Außendurchmesser der Scheibe ist auch noch wichtig, denn je größer die Gleitfläche umso geringer die Punktbelastung und somit der Verschleiß.

Im Baumaschinenbereich ist bei solchen Distanzscheiben das Verhältnis von Innendurchmesser zu Außendurchmesser meist so um die 1:2.
D.h. bei 50mm Innendurchmesser dann ca. 100mm (meist 90-110) Außendurchmesser


Ob das Verhältnis auch bei der Lenkdeichsel so ist muss man messen, aber eine Distanzscheibe sollte zumindest die gleiche Auflagefläche wie die Stahlteile haben.
Alles andere wäre Murks.

@Michael2005

Ich weiß jetzt nicht wie viele Bagger du schon zerlegt hast, aber so mancher Hersteller verbaut ausschließlich Stahlbuchsen und Stahlscheiben.

Moin,

Das Höhenspiel sind 8mm!
Was genau sich mehr abgearbeitet hat, sehe ich erst beim Zerlegen, obs die Deichsel oder der Rahmen ist.
Klar gibts die Scheiben.
Fast jeder Hersteller bietet die an. In 2mm dicke.
Mit Stahlrücken, Bronze Rücken, mit Schmiertasche, ohne usw.
Ja 60er Bolzen.
Nächste Woche komme ich zum zerlegen.
An meinem Bagger sind 8mm Bronze Scheiben verbaut.

Stepa ist der Einzigste RW Hersteller, der dort Buchsen mit Bund verbaut.
Beim Forearder habe ich da schon Kegellager gesehen.

Die Scheibe hilft als Übergang.
Irgendwann bleibt nur aufschweißen oder neues Lagerauge einschweißen.

Bei mir ist die Lenkung nunmal in jedem Betrieb in Benutzung.
Wenn die Hersteller das anders planen oder sich denken, ist es schwach.

Die Frage ist doch läuft der Wagen mit 25km/h Schild oder mit 40km/h Zulassung .
Bei 40 prüft der Tüv , bei 25 nicht .

Bei 25 hat der Wagen im Alter Spiel ,aber macht doch nix .
Da bricht so schnell nix ab .

25Kmh, aber mir gehts nicht um nicht hinschauen, sondern erhalten sowie Verbesserungen.

https://wpk-germany.com/produktportfoli ... stahl-pom/

Dort habe ich nun meine Scheiben bestellt, verschiedene Arten um die Haltbarkeit zu testen.
Der wechsel ist ja flott erledigt.
Leichter als teure Folge Reparatur.

michael2005 hat geschrieben: ... Kein Wunder das hier immer weniger los ist! ...

Schön, dass es auch Andere feststellen.
Ich hab ja schon wiederholt darauf hingewiesen, dass es keinen Spaß mehr macht,
zu irgendeinem Thema zu antworten.

Thema finde ich irgendwie seltsam. Habe ich noch nichts von gehört. Einfach
richtig pflegen (fetten), wie schon weiter oben jemand geantwortet hat.