Hallo, ich muss das Thema nochmal eröffnen.
Ich suche eineb neuen RW der mich nicht ärgert.
Aber ich finde keinen Hersteller der auf die Problematik ein geht.
Ich habe bisher keinen Hersteller gefunden, der in der Lenkdeichsel nicht nur den Bolzen Buchst, sondern auch Vertikal mit Scheiben wo die Stützlast Rahmen auf der Deichsel aufliegt. Da schleift ja Metall auf Metall und arbeitet sich ein.
Ich hatte bereits 2 Wägen und bereits nach 1 Jahr merkt man dies, das Spiel entsteht.
Habe nun bei Stepa angefragt, auch die verbauen da nichts.
Ist euch was bekannt wo das anders ist? Sonst müsste man ja alle paar Jahre den Rahmen innen aufschweißen und schleifen...

Für einen, der die Holzernte und Rückung an den LU vergibt (Fred: Holzpreise) und erst im September einen Rückwegen mit verstärkten Rahmen bestellt hat (Fred: Hublastdiagramme...), hast nen gehörigen Verschleiss.

Schaumschläger!

Ist er auch. Werd uch aber die gleichen Probleme haben und suche nach Lösungen das zu unterbinden.
Kann ja nicht sein, dass jeder Metall auf Metall schleifen lässt

Servus,

wenn der Mensch spinnt gibt er (s)ein Zeichen.

Gruß

Ecoboost

Wenn du meinst.
Dein Krpan hat ebenso keine Querbuchsen in der Deichsel und bei jedem Lenken schleift Metall auf Metall.

Auch da wirst du das Problem irgendwann haben.
Die Normalen Bolzenbuchsen was alle drin haben, haben die wenigste Belastung zu tragen, da nunmal beim Lenken die Stützlast von oben vom Rahmen auf die Deichsel drückt...

Hallo,

kannst du mal ein Bild von dem Mangel einstellen. Dann kann man das besser einschätzen.

Danke
Dappschaaf

Ja, kann ich die Tage machen.

Im Vergleich zu einem Kranarm oder Baggerausleger wird die Knickdeichsel doch fast gar nicht bewegt.
Nirgends ist da eine spezielle axiale Lagerscheibe verbaut.

Außerdem ist immer Last drauf, leer sogar mehr als beladen.
Was soll da bei geringem Höhenspiel passieren.
Eher schlägt der Bolzen in den Festlagern aus, und bekommt Spiel.

An solchen Stellen bewirkt richtige Pflege Wunder und hilft Verschleiß vorzubeugen.

Also ordentlich schmieren, es zählt die Häufigkeit und nicht die Menge.

Wo Schmierfett ist gibt's kaum Reibung, also auch kaum Verschleiß.

Es gilt aber Hirn einschalten - wenn beim abschmieren das ganze Gewicht auf der oberen Gleitfläche lastet, dann geht das Schmierfett vom Knickdeichselbolzen den leichteren Weg und tritt unten aus.

Es ist hier empfehlenswert einen Wagenheber drunter zu setzen und das Gelenk soweit anzuheben das dass Schmierfett des Bolzens an der oberen Gleitfläche austreten kann.


Ansonsten schließe ich mich so manchem Vorschreiber hier an, dafür das schon zwei Rüwa's verschlissen wurden und der dritte bereits bestellt ist... ist erstaunlich wenig praktisches Wissen vorhanden.

Edit:
suchen-einen-ruckewagen-t143123.html

Hier im Eingangsfred bewegst du jährlich 700Fm mit einem Rüwa im Nebenerwerb, da sollte Fachwissen und Beziehungen zu LU's, Holzkutscher und Sägern zur Genüge vorhanden sein.
Im Holzpreisfred verkaufst du über 570Fm ab Stock an einen Zwischenhändler,weils für dich einfacher ist....

Oder selber Hirn einschalten.
Der Ausleger am Bagger hat Buchsen und zwar da wo die Belastung ist. Links, rechts, mittig und Belastung in der Buchse.
Eine Lenkdeichsel wird oft benutzt.
Und auch im gesperrten zustand dreht diese sich minimal. Da gehören einfach Gleitscheiben dazwischen.
Bei Stepa habe ich inzwischen raus gefunden, dass die welche verbauen.

Jepp, getroffene Hunde bellen

Lenkdeichseln bewegen sich im gesperrten Zustand??

Bei Thema Bagger ist leider kein wirkliches Wissen zu erkennen.

Schau mal einem Baggerfahrer beim Arbeiten genau zu, was da für Axiale Belastungen, selbst in der Bewegung, auf die Bolzenverbindungen kommen.

Wie oft bewegt sich der Ausleger eines Baggers am Tag, und wie oft deine Lenkdeichsel?

holzer123 hat geschrieben:Ja, kann ich die Tage machen.

Wieso erst die Tage.
Mach doch einfach schnell ein Bild und stell es hier ein. Dann können wir uns was vorstellen und Dir kann (vielleicht) geholfen werden.

Unser erster Rückewagen hat 7-8000m3 Hackware gefahren und ca. 3000 Fixlängen und der war in der Lenkdeichsel auch nicht durch.

Mein Patu hatte nach ähnlichen Mengen Holz schon gut Spiel im DLBolzen, aber sich die 300€ für neue Buchsen und den neuen Bolzen längst verdient.

mein patu ist bj 1998
an passscheiben zu denken bin ich aber zu wenig deutsch

aber bolzen und buchsen vom hauptarm werden bald kommen


ich behaupte an der vorderachse schaut es oft schlimmer aus

Weil ich erst Montag wieder vor Ort bin.
Ich habe gestern über die Problematik mit dem Hersteller gesprochen.
Diese werdeb entweder gleitscheiben verbauen oder Buchse mit Bund.
Die sind zumindest hinterher. Man muss halt etwas Englisch können.

Wollte halt beim neuen nicht die gleichen Probleme haben. Der wird in 2 Monaten geliefert direkt vom Werk.
Bin am meisten auf die Proportionale Steuerung gespannt, wie viel schöner sich das arbeiten lässt.

Patu ist doch Kesla oder?