Hallo!
Die Gefahr von zu geringer Traktion der ersten Achse besteht bei beladenem Wagen nicht, da die Radnabenmotoren zu wenig Antriebskraft haben.Ich war eigentlich enttäuscht von dem System, was die Antriebskraft betrifft. Angenehm zum auf der Strasse fahren mit dem Freilauf aber das war es aber auch schon wieder, habe meinem aus diesem Grund auch wieder nach 2 Jahren verkauft.
Bin jetzt vorige Woche das erste mal mit unserem neuen Gemeinschaftswagen von Stepa gefahren der hat auch die Radnabenmotoren auf der 2. Achse. Habe ihn auch einmal im Gelände ausprobiert von der Schubkraft her hat sich gegenüber 2006 nichts geändert. Ein Radnabe ist eben keine Triebachse.

Das ist klar.
Darum haben die Profigeräte für den Bergwald auch mechanische Triebachsen auf alle 4 Räder. Das ist es dann egal ob es rauf oder runter geht ......... auf die Mechanik kann man sich absolut verlassen!
Für den Bauernwald oder im Flachland tut es auch die Reibrolle oder die Radnabe.

Hallo!
Das größte problem bei all den Antriebssystemen ist der weit überteuerte Preis der dafür verlangt wird. Ich habe mal bei einem Anhänger diesen Reibrollenantrieb nachgerüstet der hat um die 7000€ gekostet das ist aber auch schon wieder 8 Jahre her.
Es wurde/wird von einem deutschen Hersteller ein Nachrüstsatz für Radnaben angeboten um die 7000€, das ist weniger als die hälfte von dem was bei den Herstellern ab Werk verlangt wird.

Kommt halt auch immer darauf an was man für eine Kombination hat.
Mein alter 70er Allrad kam mit dem 5to Wagen sehr gut zurecht. Jetzt gabs einen größeren Schlepper und vielleicht im laufe des Winters noch einen neuen 8to oder 10to Wagen. Aber für mich als Flachländer tun es für den Winter ein Paar ordentliche Schneeketten auf dem Schlepper. Und wenn es zu schlammig ist lass ich das Rücken einfach für ein paar Tage sein.