90L liefert er bei Zuschaltung.
Die Geschwindigkeit ist dann in etwas wie bei Zapfwelle.
Temperatur Zeigt mir das Thermometer an, welches verbaut ist.
Die Kupplungsgröße ist keine Ahnung. Die Normale wie an allen Traktoren.

Nein es reicht nicht wenn die Hubstreben ganz oben sind.
Dann sind die unterlenker noch auf voller Höhe der Zapfwelle mittig.
Was meinst mit in die Schnellkuppler einhängen? Ich stehe auf dem schlauch grad.
Ölmenge RW gibt der Hersteller mit 60 bis 80L an.
Die Originale Pumpe hat 120ccm.
Allerdings ohne irgendeine Übersetzung.
Ich denke das Öl erwärmt sich durch meine Art schnell.
Ich bin es gewohnt durch halbe Öffnungen mehre Funktionen gleichzeitig zu machen.
Da macht natürlich Druck in den Ventilen. Dafür gibt es eigentlich proportional Steuerungen.
Keine Ahnung ob das dann anders ist.
40L was pi x daumen der Traktor an Öl hat, ist halt auch nicht viel für die Wärme Verteilung bei der Kran Leistung.

Hallo Holzer,
ich mag das mit der Temperatur von 90°nicht so recht glauben. Versuche das mal mit einem externen Thermometer zu messen. Wenn du so eine extreme Erwärmung hast dann stimmt was anderes nicht. Wie hast du umgebaut. Die Schläuche P und T von der Pumpe am Schlepper angeschlossen. Geht deine T Leitung vom Wagen in einen Drucklosen Rücklauf am Schlepper. Die Baugrößen von den Kupplungen sind auch ein Nadelöhr aber das sollte noch nicht für 90° reichen. Hat der Schlepper einen Getriebeölkühler und hast du dem mit im System wenn du den Wagen im Betrieb hast. oder hast du irgendwo einen Rücklauf gebastelt und der Kühlkreis vom Schlepper ist nicht mehr aktiv.

Hallo Holzer,

Das ist schon etwas mysteriös. Wir haben an allen bisherigen RW noch keine Probleme ... und ja, es werden generell mehrere Funktionen des Krans gleichzeitig genutzt um flüssig zu arbeiten.
Pumpenleistungen sind bei uns zwischen 90 und 120 l, beim A auch mit Pumpenzuschaltung.
Das hat bisher mit dem 9 t RW und auch dem 15 t RW reibungslos gepaßt, auch mit recht starkem Kran am großen RW.
Ölerwärmung ist weder bei JD noch bei Valtra übermäßig gegeben. Und mal mMn ... bei 90° Öltemp kannst die Hebel vom Steuerblock schon lang nicht mehr anfassen.
Rücklauf ist drucklos direkt in den Traktor ?

Servus .
5125 gs bringt doch max 90 Liter bei Nenndrehzahl?!
Du wirst dich nicht mit "Vollgas" am Rückewagen hängen ?
Zudem ist bei den Standard Bg 3 Kupplungen bei grob 70 L/min Ende mehr geht da nicht durch .

Mein Nachbar fährt seinen Rückewagen an einem JX 90 mit drucklosem Rücklauf BG3 und bei dem wird kein Öl heiss.

holzer123 hat geschrieben:Die Kupplungsgröße ist keine Ahnung. Die Normale wie an allen Traktoren.

Ja dann ist BG 3 verbaut Kopf 20,5mm Nenndurchfluß 45L/min hier sollte zumindest beim Rücklauf auf BG 4 Kopf 29mm Nenndurchfluß 75 L/min aufgerüstet werden.

holzer123 hat geschrieben:Ich bin es gewohnt durch halbe Öffnungen mehre Funktionen gleichzeitig zu machen.

Das könnte das nächste Problem hier sein für ein gutes Steuergerät ok, aber ein billiges minderwertiges Steuergerät schneidet das Öl bzw. wirkt wie eine Düse und heizt auf.
Welches Steuergerät Typ für welchen Durchfluß ist verbaut ?
Fahre am A immer in Standgas und ohne Pumpenzuschaltung alles mit BG 3 am 9t RW mit Steuergerät für 50 L/min ausgelegt,auch mit Doppelfunktion u. Pumpenzuschaltung ist der Kran mir einfach zu schnell Nervös, bin aber auch da nicht Alltäglich so geübt.

Hallo,
das was bisher geschrieben wurde ist halt leider nur Mutmaßung. Irgendwie erwarte ich vom Holzer etwas mehr an Rückmeldung. Entweder ist im die Technik und der Sachverhalt Hydraulik nicht so nah oder er will nicht besser mit uns .
Wenn jetzt nicht mehr Details zur Sache kommen und konkrete Aussagen was hier schon Vorgeschlagen wurde , was zu prüfen wäre , dann kann nicht weiter geholfen werden. So Texte aller ich arbeite mit überschneidung und so bringen nicht viel. Vorschläge abarbeiten und los.

Naja bisher schliese ich halt den Zulauf auf Plus und ablauf auf Minus an und stelle auf Haltefunktion im Schlepper.

Bei BG 4 würden ja andere Kupplungen nicht passen.
Nein Arbeite bei ca 1000 Umdrehungen.

Was dss für eine Steuerblock ist, keine Ahnung?

Du fährst also den Rücklauf übers Steuergerät statt über den drucklosen Rücklauf ? Das ist auch nicht das ideale, aber ob es jetzt für die hohen Temperaren verantwortlich ist, ist auch fraglich. Trotzdem sollte der Rücklauf auch über den Rücklauf des Schleppers laufen, da wird werkseitig am Schlepper ein männlicher Anschluß dran sein falls bei Auslieferung nicht umgebaut wurde, kann man aber auf das Weibchen umrüsten, oder man lässt es und schraubt das Weibchen an den Schlauch dann passt halt nichts wenn man was anderes fahren will weil in D nunmal der Stecker am Schlauch üblich ist.
BG4 ist eigentlich nicht notwendig, kann man zwar machen aber dann passt halt wieder nichts mehr zusammen wenn man was anderes an den Schlepper hängt oder der RW mit nem anderen Schlepper gefahren werden soll.

Servus,

braucht der Steuerblock denn eine 12 V Stromversorgung zum arbeiten?
Besteht die Möglichkeit, das bei Eigenölversorgung denn da irgendwo ein Ventil verbaut ist was bei Betrieb über die Schlepperhydraulik ausgebaut werden muss?
Zum lokalisieren von etwaigen Wärmequellen kann ich nur eine Wärmebildkamera empfehlen.
Wobei ich vermute dass es weg ist wenn du den Rücklauf über den entsprechenden Anschluss am Schlepper verwendest.
Stelle doch mal Bilder ein wie Du den RW am Schlepper angeschlossen hast.

Gruß

Ecoboost

holzer123 hat geschrieben:Naja bisher schliese ich halt den Zulauf auf Plus und ablauf auf Minus an und stelle auf Haltefunktion im Schlepper.

Also wenn über das DW im Dauerbetrieb gefahren wird ist der wohl Fall klar, anstat über den separ.-Rücklauf.

deutz450 hat geschrieben:BG4 ist eigentlich nicht notwendig, kann man zwar machen aber dann passt halt wieder nichts mehr zusammen wenn man was anderes an den Schlepper hängt oder der RW mit nem anderen Schlepper gefahren werden soll.

Hierfür gibt es für den Rücklauf auch Adapter von BG4 zu BG3 dann ist man flexibel.

Wenn du mit ca. 1000 Motorumdrehungen "kranst", hast du bei 90 l/min Nenndurchfluß bei 2000 Upm rechnerisch ja nur etwa 45 l/min.

Mit welcher Zapfwelleneinstellung hast du mit der Eigenölversorgung gearbeitet?
Mit der 540er ZW ergibt sich bei etwa halber Motornenndrehzahl und der genannten Pumpe (120 ccm/U) ein Ölfluß von ca. 32 l/min.

Als erstes würde ich das eingebaute Thermometer für die Öltemperatur anzweifeln. Infrarotthermometer für kontaktloses Messen gibt es ab etwa 20 € ...
Dann würde ich den Temperaturanstieg bei drucklosem Umlauf (als ohne Kranbetätigung) beobachten.
Und dann mit dem IR-Thermometer alle Komponenten im Ölkreislauf "checken" ...
usw.

A.

Sollte das so einen großen Unterschied machen ob ins Steuergerät oder direkt in Rücklauf?
Das Minus im Steuergerät ist doch auch wie ein Rücklauf.
In der Betriebsanleitung steht das so drin für dauerbetrieb bei Ölmotoren etc.

Em, Zapfwelle hatte ich irgend eine Eco drin und hatte die mit 280 bis 300 Umdrehungen ca. Laufen lassen.

Ja der Steuerblock hat 12V für die Greifer und Ausleger Funktion.

Das Thermometer ist am Getriebeblock. Fotos schaffe kch erst nächste Woche.

Was meintet Ihr mit den Unterlenkern nach oben hängen?

Ganz oben sind diese im Weg für die Zapfwelle.

Schreib' bitte Gelenkwelle, wenn das Ding gemeint ist, das an den Zapfwellenstummel aufgesteckt wird!

A.

holzer123 hat geschrieben:Sollte das so einen großen Unterschied machen ob ins Steuergerät oder direkt in Rücklauf?

Ja klar weil das Öl dann über die Kanäle des Steuergerät zurück gejagdt wird und einen Rückstaudruck von min. 6 -8 bar und mehr erzeugt, beim separ.-Rücklauf kann das Öl drucklos zurück, steht sicher in der BA vom RW auch so empfohlen drinn.

holzer123 hat geschrieben:Das Minus im Steuergerät ist doch auch wie ein Rücklauf.
In der Betriebsanleitung steht das so drin für dauerbetrieb bei Ölmotoren etc.

Nein, ist für DW z.b. Zylinder vor und zurück ok, mit immer nur einem direkten-Verbraucher ok und Ölmotoren haben meist zusätzlich noch ein Lecköl-Anschluß, beim RW ist das Steuergerät ein Mehrfach-Verteiler-Steuerblock mit 7-Fach oder 8-Fach Verbraucher und da ist eben der kontunierliche drucklose Rücklauf für fließende übergänge wichtig um z.b. Schwankungen, Stöße usw. zu vermeiden.