Hallo,

ich habe heute morgen das separate Heizungsgebläse wieder eingebaut. Bei dem anschließenden Funktionstest - bei dem tatsächlich lauwarme Luft vom Gebläse gefördert wurde - habe ich im Standgas 10 Volt und bei Vollgas 22 Volt gemessen. Der Test musste aber abgebrochen werden weil die Lichtmaschine der Heizung starkt zu "rauchen" begann.
Laut Handbuch hat die Heizanlage eine Leistung von 2800 Watt, damit müsste es in der "Großraumkabine" richtig warm werden. Aber es ist kein Hinweis zu finden wieviel Volt die Lichtmaschine haben müsste. Das aufgeklebte Typenschild der Lichtmaschine ist so stark verfärbt das nichts mehr zu lesen ist.

Wer hat noch einen Explorer 2 und kann auf der Lichtmaschine noch was lesen?
Irgendwann gab es hiermal einen Umfangreichen Thread zu dem Thema, aber den finde ich nicht mehr?

Im Vorraus besten Dank
Mfg Winni

Hallo!!

Beim SAME DORADO 70 steht 14 Volt.

Bring die Lima. mal zum Boschdienst.
Gruß

berndisame hat geschrieben:Hallo!!

Beim SAME DORADO 70 steht 14 Volt.

Bring die Lima. mal zum Boschdienst.
Gruß

Aber nicht für die elektrische Heizung. (Wären dann 200A bei 2800W Heizleistung )

Hallo!

Hab gerade nachgeshaut- 14 Volt 70 A.
Bei der Heizungslima des Dorados.
Ja, und es war die Heizungs Lima

Das wären dann 980 Watt Ausgangsleistung.
Naja, nachdem du die Lüftung neu eingebaut hast- irgenwo was vermurxt?
Falsch angeschlossene, zusammenstehende Kabel??

Ich würd die Lima mal zum Boschdienst bringen.
Eine neue kostet über 500€. (Original von SDF- Iskra)

Wäre irgendwowo ein Kurzschluss Beim Heizelement selbst, dann wäre da dort was abgeraucht.
Wenn bei eingeschateter Heizung alle 3 Gebläsestufen gehen, kann der Drehpoti nich Kaputt sein.
Hat der Mechniker zu mir damlas gesagt.

Gruß

Berndi,
das stand auf der alten und der neuen Lima auch so drauf, Fakt ist aber, die Heizung wird anders an die Lima angeschlossen.
Und somit stehen fast 50V an, bzw. sollten, meine Heizung funktioniert noch immer nicht, hab aber auch keinen Nerv,
seitdem mir die neue Lima trotz korrektem Anschluss fast, oder abgeraucht ist, und das ich jetzt Alles erneuere, nein ,wirklich nicht..
Diesen Winter ist die Heizung eh quasi unnötig bei Dauer 0°C...

Hallo!

Das muss wohl ein Elektroniker erklären wie man aus einer 14 V Lima bis knapp 50 V rauskriegt...
Kenne das nur bei den LKW Batterieen- aus 2 12 V werden 24 V..
Hm, das werd nach dem Mittagessen nachmessen
Gruß

Vor dem Regler liegt ne höhere Spannung an

So ein Same hat mit ziemlicher Sicherheit die übliche 14V= LiMa für die 12 V Bordspannung (und somit für den Heizlüftungsmotor),
und einen extra 48 V~ (Wechselspannung!) Generator für die Heizwicklung. Eventuell wird der "Heiz-Generator" über den Heizungs-
regler verscheiden stark erregt, und so die Heizleistung geregelt.

Hat jemand stichfestere Erkenntnisse?

(sonst wird das ja wieder so ein Rätselraten wie in dem verlinkten Thema ...)

A.

Hallo!

@berndi,
Du kennst aber schon den Unterschied zwischen Gleichstrom und Wechselstrom?
Und nun gehe bei Deiner Heizungs-LiMa den Diodenblock suchen, danach kannst Du uns ja erklären, wo und wie dort 14 Volt Gleichspannung anliegen könnten ...

Gruß F

Hallo!

Falke hat geschrieben:Eventuell wird der "Heiz-Generator" über den Heizungs-
regler verscheiden stark erregt, und so die Heizleistung geregelt.

Nicht nur eventuell. Das sollte aber auch aus dem verlinkten Beitrag hervorgehen.
Welche Wechselspannungen dann anliegen, und ob die Heizwiderstände in Dreieckschaltung angeschlossen sind, konnte bislang nicht nachgeprüft werden.
(Djupi hat bis dato nur einen Rauchgenerator zusammengebracht ... )

Gruß F

Hallo!!

Ich habe jetzt bei 1800 Motor U/min 38 Volt Gleichspannung gemessen.
Dann kanns ja nicht Wechselspannung sein- sonst hätte mein Gerät nichts angezeigt??

´Gruß

Probiers mal mit einerr Wechselspannungsmessung.

Fadinger, richtig, mehr ging nicht, und ich kann ja nicht messen wenn der Generator nach 30 sek Betrieb schon das Rauchen anfängt.
Allerdings wurde in dem Zeitraum die Heizung auch warm.
Ich habe allerdings kein Intresse daran 2 Tage arbeit zum zerlegen und Wiederzusammenbau zu investieren, nur um festzustellen,
das ich da mehrere hundert€ versenken muss.So dringend is die Heizung auch wieder nicht.
Und wie schon geschrieben, wenn dann würde ich eher vorab in eine Dieselluftstandheizung investieren, und den E-Schmodder entfernen.

Hallo Djup-i-sverige!

Nja, du kannst auch die gut alt Bewährte SAME Heizung nachsüsten
Hatte unser damaliger Argon 70:

Da ist ein schlauch der kommt vom Motorkühlkasten- der geht dann in die Kabine. Dort hat man dann wie im Auto so Lamellen womit man den Luftstrom Steuern- abbrechen kann.
Ein alter Staubsaugerschlauch könnte das übernehmen
Irgendwo am Kabinenboden etc. müsste sich doch ein Loch machen lassen...

Kurz gesagt: Wird der Motor warm- bläßt er seine Wärme durch diesen Schlauch in die Kabine.
Das hat damals aber ganz gur Funktioniert.

Dann gehen wir mal Wechnselspannung messen... Gut das Sonntag ist
Andre Frage- an der Lime gehen 2 Dicke Kabel weg- und ein Künner mit 2 Adern...
Hmm...

Hallo!

Das ist gut, Berndi kann uns mit den noch fehlenden Meßwerten versorgen ...

Wenn an den dünnen Kabeln 12V Gleichspannung anliegen, ergibt das an den dicken Kabeln eine Wechselspannung von ?Volt.
Detto mit 10, 8, .... 0 Volt an den dünnen Kabeln ...

@Djupi, das Problem mit der Serienschaltung von Wechselstromquellen kennst Du?
Wenn die genau gegenphasig ist, hebt sich Strom/Spannung auf. Das könnte der Grund für die Rauchzeichen sein. Nur wenn in Serie geschaltete Wechselstromquellen gleichphasig sind, summiert sich die Spannung.

Gruß F