Hallo,
Folgendes Problem: Schlepper im Standgas oder leicht erhöhtem Gas an der Seilwinde.
Beim lösen wackelt der Schlepper etwas weil ja Spannung nachlässt.
Schlepper geht aus, startet eine weile nicht.
Fehlercode immer Raildruck zu hoch.
Hat durch das Wackeln ein Ventil oder Sensor eine Macke?
Gruß

Dann wäre der druck zu niedrig aber nicht erhöht.
Da sitzt ja din Sensor und ein Ventil zur Drucksteuerung.

Servus,

ich denke bei der Fehlerdiagnose muss man etwas aufpassen.
Der Fehler könnte auch deshalb gesetzt werden, wenn der Motor ausgeht ohne dass er mit dem Schlüssel abgestellt wurde.
Mit viel Phantasie wäre ggf. auch denkbar, dass der Sitzkontaktschalter so feinfühlig anspricht und deshalb der Schlepper ausgeht.

Gruß

Ecoboost

Typischer Fehler der bei Chiptuning auftritt.

Warum bleibt aber der Fehler dann für paar Minuten und der Schlepper springt nicht an? Dauert das eine Zeit bis der Druck abgebaut ist?
Sitzschalter könnte Allerdings Sinn machen.
Das Problem tritt ja beim Winden auf wenn man lösst.

Allerdings auch wenn ich drin saß.
Kann man als Test den Sitzkontakt überbrücken mit einen Dummystecker? Müsste man halt wissen welche Pins das sind wegen der Luftpumpe.

um welchen Schlepper, Baujahr geht es denn da eigentlich? Und welche Farmotion Motor? Gibt ja mittlerweile alle möglichen Konstellationen

Ecoboost hat geschrieben:[...]
Mit viel Phantasie wäre ggf. auch denkbar, dass der Sitzkontaktschalter so feinfühlig anspricht und deshalb der Schlepper ausgeht.

Gruß

Ecoboost

Das ist doch kein Aufsitz-Rasenmäher!

Welcher Schlepper geht den bitte aus, wenn der Sitzkontaktschalter anspricht?
Da wird doch im Normalfall die Zapfwelle abgeschalten und die Parkbremse eingelegt, aber doch nicht der Motor abgestellt?!

Natürlich geht da der Schlepper aus.
Aber Sitzkontaktschalter konnte ich ausschließen. Weder gerüttel noch irgendwas wirkt.
Provoziere ich es durch aufstehen entsteht auch der fehler nicht.
Da wìrd wohl der Sensor oder Ventil nen knall weg haben.
3 Zylinder FARMotion. Deutz 5er

Also das wäre mir auch neu, dass wegen dem Sitzkontaktschalter der Traktor ausgehen müsste. Der ist doch nur dazu da, dass die Zapfwelle abschaltet sobald man den Sitz verlässt. Deshalb muss man dafür ja extra Knöpfchen drücken, dass die Zapfwelle eingeschaltet bleibt. So will es die EU seit 2018. Und natürlich dass es PiepPiep macht, wenn man den Sitz verlässt und die Handbremse nicht angezogen ist.
Da es viel verlangt ist den genauen Traktortyp zu nennen: 5100D Keyline, Euro 3b.

Hat der nicht eine mechanische Zapfwellenschaltung ? Bereits ein Mother Regulation Schlepper? Möglicherweise würde der in dem Fall wirklich abstellen da er ja die Zapfwelle nicht abschalten kann.
Die Idee dass es ein Ventil oder Sensor mit Wackelkontakt am Motor ist... Bei der Fahrt in den Wald über Stock und Stein geht er nicht aus aber bei dem kaum merkbaren Ruck wenn das Seil gelöst wird schon ? Das glaubst du doch selbst nicht !
Aber da sowieso keine Nachfragen beantwortet werden und man ja eh selbst gescheit ist, egal

deutz450 hat geschrieben:Hat der nicht eine mechanische Zapfwellenschaltung ? Bereits ein Mother Regulation Schlepper? Möglicherweise würde der in dem Fall wirklich abstellen da er ja die Zapfwelle nicht abschalten kann.

Stimmt, daran dachte ich nicht.

Ja, Mechanische Zapfwelle, daher geht der Schlepper aus. Das ist so gewollt.
Das kann ich allerdings ausschließen.
Und es bleibt fakt, beim lösen des Seil geht er aus und wirft den Fehler.
Ein Wackelkontakt halte ich auch für unwahrscheinlich.
Mehr das dieses Ventil klemmt durch den Ruck.
Andere Idee wäre noch, das der Handbremsschalter eventuell durch den Ruck kurz meckert.
Wenn der geösst ist und wieder angezogen wird, verlangt es den Knopf neu zu drücken.
Ich denke, eingrenzen kann ich es nur, beim daneben stehen wenn es passiert.

Ich hatte schon änliches bei den MAN LKW mit Schneefplug oder Elektronische gelenkte Auflieger, da gabs beim betätigen einen Schlag von Spannungsabfall, und der Motor ging aus oder in den Notlauf. Geholfen hat meistens eine Grössere Batterie.

Spannungsabfall kann ich ausschließen, da wäre mein Funk nicht mehr verbunden und ich würde das auch anhand der Anzeigen sehen.

Ich vermute durch den Ruck muss irgend ein Ventil hängen.
Muss sich die Werkstatt drum kpmmern...