WIe hoch ist den dein MF 387 ? Da ich mir auch einen schlepper kaufen will aber mein Garagetor ist nur 2,50 m hoch!

Mein 387 ist eine sehr seltene hochbeinige Version für Gemüsebau mit den grossen allradrädern 2,85 m Höhe ,bei normaler Bereifung 2,58m

Hallo zusammen

Ich habe den Thread mal gelesen. Ich hatte schon einige verschiedene Traktoren (Hanomag, Fendt, Bührer, Hürlimann).
Seit drei Wochen bin ich Besitzer eines MF 254AS (also Baugleich Landini 5830). Ich habe mir den Traktor für die Waldarbeit zugelegt.
4800h, 58PS, nasse Bremsen, 2 DW, Mauser-Kabine,
Nun bin ich daran den Traktor zu Warten (Öle wechseln, Filter wechseln, reinigen, neue Reifen, neuer Sitz, etwas optik, etc...)
Ich habe den Traktor noch nicht viel gefahren, aber der fährt sich super, alles ist da angeordnet wo es sein muss. Sehr wendig und robust gebaut.
Minus: Bleche sind Korrosionsanfällig, Kunststoffteile schon etwas Mitgenommen (im Innenraum).
Preis-Leistung ist top - ich würde den wieder kaufen.

Bei den Traktoren ist das so eine Art eine Glaubensfrage. Ein ähnlicher Fendt wäre eben doppelt so teuer gewesen.

Gruss aus der Schweiz!

Hallo,ich bin auf der suche nach einem Schlepper Kit Allrad Frondlader und Kabine für den Wald.
Die Aufgaben sind 15 km Strecke Brennholz Tranzport und Frondlader arbeiten.Der Trecker muss nicht unbedingt wenig sein.
Mir wird Immoment ein mf 1014 Baujahr 82 angeboten mit industriefrondlader Allrad Kabine und in einem super Zustand von außen.
Er hat ca 8000 Stunden runter und soll 9500 kosten.
Was meint ihr ?
Danke im vorraus.
Gruß Luk

1014 ist im Prinzip eine super Maschine, aber ob ich den großen Bock für so leichte Arbeiten mit in den Wald nehmen würde, eher nicht. Es ist halt doch ein Sechszylinder mit fast 6l. Hubraum, der auch entsprechend schluckt. Zudem gibt es keine Wendeschaltung und das Getriebe ist bei dem Baujahr noch geradverzahnt.

Checkliste:

Kaltstartverhalten
Korrosion an Blechteilen, besonders Kabine
Zustand Vorderachse, speziell die gezahnte Büchse, die die Allradwelle verbindet
Schaltverhalten prüfen, die Kabinenlager können müde werden, dann drückt das Gewicht auf die Schalthebel

Ansonsten das übliche wie an jedem Schlepper. Grundsätzlich sind die 1014 sehr robust.

Funktionsfähig ist der 1014 komplett ohne Kabelbäume.

Im Ernst
Soweit ich mich erinnere, ist an dem Bock alles mechanisch.
Schaltung ist etwas hakelig
Und wendig ist der, wie ein Frachtschiff.

Bedenke aber auch das Alter und seine Stunden.
Wenn man selbst schrauben will, ist das ne einfache Kiste.
Wenn man 70€ die Stunde in der Werkstatt bezahlen muss, kann der schnell teuer werden.
Ne Nummer zu groß für den Job ist er ohnehin (Verbrauch)
Der Lange

MF 1014, Frontlader und Wald, das ist der Stoff aus dem die Tränen sind.

Vor knapp 40 Jahren, war das ein guter Schlepper, aber für deine Jobbeschreibung passt er leider an sehr vielen Stellen nicht.

Wer mal einen 1114 mit Lader gefahren hat, der weiss, das ein 1014 auf einer "Briefmarke" wendet...
Frontlader und Vorderachse, das ist das, was mir Bauchschmerzen bereitet. Da ist mehr als einmal was gemacht worden, denn die VA ist der Schwachpunkt bei dem Bock. Auch die Handgangschaltung braucht ihre Pflege. Der rest ist solider Landini-Einheitsbrei. Die Kiste ist ein wenig grösser wie ein 80iger, aber er ist auch verdammt leicht für seine Klasse, ohne Lader sind das just 5to.Leergewicht. Und anspringen will der Bock bei kaltem Wetter auch nur, wenn alles funktioniert ( Startanlage. Batterie) .Einfach einfach halt.

das beste an dem ding war der motor.
Perkins 6-354

Das Getriebe ist auch in Ordnung, vom 12/4er hört man nichts negatives. Weil es wie gesagt eine reine Landini Entwicklung ist, und keine von MF.
Die hatten mit den eigenen Getrieben im 590/595 massiv Probleme, auch in den Nachfolgern 3000ender...

elchtestversagt hat geschrieben:Das Getriebe ist auch in Ordnung, vom 12/4er hört man nichts negatives. Weil es wie gesagt eine reine Landini Entwicklung ist, und keine von MF.
Die hatten mit den eigenen Getrieben im 590/595 massiv Probleme, auch in den Nachfolgern 3000ender...

Hör mir auf mit Landini...da habe ich genügend "Lee(h)rgeld" bezahlt.

elchtestversagt hat geschrieben:Das Getriebe ist auch in Ordnung, vom 12/4er hört man nichts negatives. Weil es wie gesagt eine reine Landini Entwicklung ist, und keine von MF.
Die hatten mit den eigenen Getrieben im 590/595 massiv Probleme, auch in den Nachfolgern 3000ender...

Ist das der kleinere Bruder vom 1134 ?

1114 und 1134 waren die Dickschiffe im Landini-Baukasten, der 1014 ein Zwitter aus dieser großen Baureihe und den kleineren 4-Zylindern 274/284/294/1004. Eben nicht Fisch und nicht Fahrrad. Und zudem auch nur max. 30km/h schnell.

So ist es. Die 1114 und 1134 waren nur fürs gradeausfahren auf dem Acker gemacht ( bei einer Höchstgeschw. von 22km/h..) und jeder Vario 1050 ist wendig dagegen, aber eigentlich Dauerläufer.
Die 1014 waren die Mittelserie und kamen ein paar Jahre später auf den Markt, angefangen vom 1004T bis zum 1024T, war die Preisgünstige Schiene zur 2000/2005er Serie.
Zu der Zeit liefen hier sehr viele davon, und auch wo ich viel in der Werkstatt geholfen habe, die Serie war selten da, wenn dann zumeist wegen der VA...