Stapler springt nicht an, Perkins

Website · von **Honk81** » Sa Nov 10, 2018 11:34

Moin,

der Stapler wurde angestellt, lief dann n paar Sekunden und ging dann aus. An der ESP kommt Diesel an, an den Leitungen direkt an der Düse tröpfelt es nur ganz leicht raus. Hat jemand noch nen Tipp für mich bevor ich direkt die ESP überholen lasse? Ist ein Perkins mit Lucas CAV. Vielleicht sitzt noch irgendwo n Filter oder irgendwas hängt?

Website · von **Honk81** » Sa Nov 10, 2018 13:13

Sooo. Bild komprimiert, jetzt geht's.

von **countryman** » Sa Nov 10, 2018 13:17

Irgendwo Luft ins System gekommen? Das mögen die CAV gar nicht.

Website · von **Honk81** » Sa Nov 10, 2018 13:25

Der hatte mal Luft als der Tank leer gefahren wurde, das is aber schon mindestens ein/zwei Jahre und somit einige Betriebsstunden her. Was heißt 'mögen die nicht'? Was passiert dann?

von **Lonar** » Sa Nov 10, 2018 13:37

Mach mal mit der Luftpistole Druck auf den Tank und lass den dann mal orgeln.

von **Christian** » Sa Nov 10, 2018 13:55

Hast du beide Schrauben entlüftet? In der Vorförderpumpe ist auch ein feines Sieb, das sitzt öfter zu.

Ansonsten Lonars Tipp befolgen, dann muss er kommen.

Website · von **Honk81** » Sa Nov 10, 2018 14:54

Beide Schrauben?

Website · von **Honk81** » Sa Nov 10, 2018 15:12

Wenn ich oben die Deckelmutter löse und Orgel kommt ordentlich Diesel. Werd aber das mit der Druckluft auch noch mal versuchen.

von **countryman** » Sa Nov 10, 2018 17:55

Honk81 hat geschrieben: Was heißt 'mögen die nicht'? Was passiert dann?

springt nicht an, kaputt geht weiter nichts.

von **Lonar** » Sa Nov 10, 2018 20:19

Der Austeller(Fachbegriff?) ist doch mechanisch oder? Vielleicht ist der verklemmt. Das wäre jedenfalls logisch.
Normalerweise wenn sich die Esp verabschiedet läuft der Motor erst unrund und hat weniger Leistung.

Website · von **Honk81** » Sa Nov 10, 2018 20:32

Hatte ich auch schon im Verdacht. Ich hatte den Deckel runter, was an Gestänge sichtbar ist läuft aber einwandfrei. Ich muss mich mal in Aufbau und Funktion einlesen. Vielleicht kommt mir dann noch ne Idee.

Wo genau sitzt denn in dem Ding noch ein Feinsieb?

Website · von **Honk81** » Sa Nov 10, 2018 21:12

Das gehe ich bei Gelegenheit auch noch mal durch:
lucas-cav-verteilerpumpe-fordert-nicht-t118682.html

von **ferguson-power** » So Nov 11, 2018 17:50

Überprüf mal die Düsen ob die alle dicht sind . Ich hatte mal einen Fall da war eine Einspritzdüse verklemmt so das der Kolben Kompression durch die Düse in die Einspritzleitung gedrückt hat . Am besten mal alle Einspritzleitungen an den Düsen abschrauben und die Anschlüsse an den Düsen mit Lecksuchspray oder Spülwasser einsprühen . Danach einige Male starten und kontrollieren ob es an den Düsen schäumt .

von **Christian** » Mo Nov 12, 2018 14:50

Honk81 hat geschrieben:Beide Schrauben?

Die erste Entlüftungsschraube ist bei deinem Bild oberhalb dem Typenschild, die zweite Entlüftungsschraube ist direkt darüber.

von **ferguson-power** » Mo Nov 12, 2018 16:07

Christian hat geschrieben:Die erste Entlüftungsschraube ist bei deinem Bild oberhalb dem Typenschild, die zweite Entlüftungsschraube ist direkt darüber.

Bei der ersten ( unteren ) Schraube bringt das entlüften bei stehendem Motor nicht viel . An dieser Schraube sollte aber bei drehendem Motor ( starten , orgeln ) anständig Diesel herausspritzen . Hier kann man auch den Transferdruck messen . Das ist der Druck der Transferpumpe ( befindet sich im inneren der ESP ) , welcher den Diesel in das Hochdruckteil pumpt . Hier kann man bei drehendem Motor entlüften . Der Transferdruck sollte bei Standgas ca 1 Bar betragen und bei steigender Drehzahl bis auf ca 4 bar ansteigen .
Wenn hier beim Starten / Orgeln anständig Diesel herausspritzt , kann man davon ausgehen das bis zum Hochdruckteil soweit alles in Ordnung ist .

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