Ein Pkw Anhänger hat ein zul GG von 1800kg und eine Stützlast von 100kg.
Wie schwer darf der Anhänger sein, 1800? 1900?
Am Zugfahrzeug scheitert es nicht,3500kg Anhängelast und 150kg Stützlast.
Kennt sich da jemand aus ?

Das zulGG beschreibt das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers.
Daher 1.800kg.
Für mein Verständnis ist das recht eindeutig.

Die Stützlast von 100kg ist nur die Angabe von dem Gewicht, das auf das Zugfahrzeug wirkt, aber hat keine direkte Auswirkung auf das Gesamtgewicht des Anhängers.

Also 1800kg.

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Ein Pkw Anhänger hat ein zul GG von 1800kg und eine Stützlast von 100kg.
Wie schwer darf der Anhänger sein, 1800? 1900?

Du beantwortest doch Deine Frage schon selber?

Wenn er ein GG von 1800 hat darf er nicht 1900 sein?

Was soll der Quatsch?

RABE-Profi hat geschrieben:

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Ein Pkw Anhänger hat ein zul GG von 1800kg und eine Stützlast von 100kg.
Wie schwer darf der Anhänger sein, 1800? 1900?

Du beantwortest doch Deine Frage schon selber?

Wenn er ein GG von 1800 hat darf er nicht 1900 sein?

Was soll der Quatsch?

Hätte man auch netter schreiben können, aber naja.

Hab da gedanklich was mit den großen güllefässern durcheinander gebracht. Diese haben ja zul GG 24t bei Tandem, Achslast 20t und Stützlast 4t.

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Am Zugfahrzeug scheitert es nicht,3500kg Anhängelast und 150kg Stützlast.

Je nach Fahrer wird dir das aber zum Verhängnis.
B-Führerschein geht nur bis 3,5t zGG (Zugfahrzeug + Anhänger). Bei >3,5t zGG des Gespanns darf der Anhänger nur noch max. 750kg zGG haben.

304 hat geschrieben:

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Am Zugfahrzeug scheitert es nicht,3500kg Anhängelast und 150kg Stützlast.

Je nach Fahrer wird dir das aber zum Verhängnis.
B-Führerschein geht nur bis 3,5t zGG (Zugfahrzeug + Anhänger). Bei >3,5t zGG des Gespanns darf der Anhänger nur noch max. 750kg zGG haben.

Auch an den Führerscheinen scheitert es nicht

1800kg Anhänger darf 1800kg laden oder, so haben wir wir das immer gehandhabt.

Aber im Ernst, ZGG setzt sich zusammen aus Achslast und Stützlast. 8t Achslast und 2t Stützlast gleich 10t Zgg

BTW.... ich hatte da auch mal einen Thread darüber
gespanngewicht-korrekt-berechnen-t142564.html

Grüße

Wird ein Anhänger gewogen, auf Gewichtsüberschreitung, dann wird der abgehängte Anhänger gewogen. Also ist die Stützlast beim zzG dabei.

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Ein Pkw Anhänger hat ein zul GG von 1800kg und eine Stützlast von 100kg.

Im Bedarfsfall einer überraschenden Kontrolle natürlich ein gutes Argument 1800 kg plus 100 kg ergibt dann doch 1900 kg und wenn es ein Anhänger mit 100 km/h Zulassung ist, aber nur mit 80 km/h gefahren wird also 20% reduzierte Geschwindigkeit, können hierfür die 20% plus mehr an ZGG dazu gerechnet werden also dann 2.375 kg nach laut Statisch zertifizierter Brems-Berechnung gut unterwegs. Bei mehr als 20% tatsächlicher ZGG Überladung muss dann für Weiterfahrt abgespeckt werden.

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:

RABE-Profi hat geschrieben:

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:Ein Pkw Anhänger hat ein zul GG von 1800kg und eine Stützlast von 100kg.
Wie schwer darf der Anhänger sein, 1800? 1900?

Du beantwortest doch Deine Frage schon selber?

Wenn er ein GG von 1800 hat darf er nicht 1900 sein?

Was soll der Quatsch?

Hätte man auch netter schreiben können, aber naja.

Diese Worte vom größten kotzbrocken hier im forum
Sorry , hat nichts mit dem Thema zu tun aber das konnte ich mir nicht verkneifen

So Freunde der Finsternis und natürlich alle die nur blöd daher reden und nichts wissen.
Es liegt mir ein offizielles Schreiben vom tüv vor das bestätigt das die Stützlast dem Zugfahrzeug zugerechnet wird.
Sprich:
Der Anhänger darf abgehängt auf der Waage 1700kg haben. Im angehängten Zustand darf allerdings das Gesamtgewicht den zulässigen Wert von 1600kg nicht überschreiten !

Schönen Tag

Schreibfehler?
Oder hats der Tüv nicht recht verstanden?
So wie Du es schreibts wären die 1.800kg zGG ja nichts wert.

Kann ich so nicht glauben.

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:So Freunde der Finsternis und natürlich alle die nur blöd daher reden und nichts wissen.
Es liegt mir ein offizielles Schreiben vom tüv vor das bestätigt das die Stützlast dem Zugfahrzeug zugerechnet wird.
Sprich:
Der Anhänger darf abgehängt auf der Waage 1700kg haben. Im angehängten Zustand darf allerdings das Gesamtgewicht den zulässigen Wert von 1600kg nicht überschreiten !

Schönen Tag

Na, selbst auch ein bisschen blöd und unwissend? Zu Beginn waren's noch 1800kg.

Da war wohl der TE etwas verdunkelt?
Sein Anhänger mit 1800kg ZGG darf auf den eigenen Achsen 1700kg auf die Waage bringen, aber nur, wenn er abgehangen mit Stützrad nicht mehr, als 1800kg wiegt.
Hat er aber "kopflastig" geladen und der 2. Wert wird überschritten obwohl die Achslast passt, ist der Anhänger überladen.

Badener hat geschrieben:1800kg Anhänger darf 1800kg laden oder, so haben wir wir das immer gehandhabt.
...
Grüße

Das war das andere Deutschland, welches vor fast 36 Jahren unterging.
Da galten die Typenbezeichnungen/Gewichtsangaben von Anhängern wirklich nach Nutzmasse.