Servus,
Ich bin aktuell am überlegen bezüglich Transporttechnik, ob bzw. was man da ggf. machen könnte. Kurz zur Ausgangssituation:
Aktuell erledige ich alle transport mit insgesamt 4 Kippern:
-1x Reisch 18t, Stahlaufbau mit Rollplane, BJ2014, eigentlicch nur Getreide
-1x Reisch 8t, Stahlaufbau + Holzerhöhung, BJ 197x, Getreide, gelegentlich Schotter, Erde, Hackschnitzel, Palettenware
-2x Unsinn 5,7t, Holzaufbau, BJ197x, Getreide, Dünger, Palettenware, Hackschnitzel
Ich bekomme aktuell alles transportiert, das ist nicht das Problem, mein Problem ist mehr dass die drei kleinen mehr oder weniger durch sind. Der kleine Reisch ist vom Rost schon arg mitgenommen und hat einen leichten Rahmenschaden (den hab ich leider selbst in der hektik mal verursacht beim Kippen), bei den beiden Unsinn ist einer etwas besser, beim anderen ist der Aufbau mittlerweile recht schlecht, außerdem hat der auch was an der Brücke und kippt nicht gerade. Die letzten 50 Jahre sind an den Farhzeugen mit diversen Baustellen, Maissilieren,... leider nicht spurlos vorbeigegangen.
Aktuell bin ich daher am überlegen ob bzw. was da ggf. in Zukunft passen könnte.
Ich mag die kleinen 5,7t Kipper grad für so themen wie paletten vom Landhandel oder zum Düngerfahren, dafür ist mir der 18t zu groß. Wenn ich was mache möchte ich damit auch mal Erde, Schotter oder in begrenztem Maße Bauschutt fahren können, am liebsten aber eben auch Paletten oder BigBags (Weiß noch nicht wie ich in Zukunft die Düngerlogistik organisieren kann...). Wenn man sich etwas umschaut sind gebrauchte Kipper bis 10t unbezahlbar, nebenbei noch meistens in einem Zustand wie das was ich momentan schon zuhause habe. Hab mich schon öfter nach nem 2-Achs 18t aus dem Bauverkehr umgesehen, leider sind die recht selten und dann meist auch schon arg mitgenommen. Hab mit meinem Händler gesprochen, der meinte für den zweck entweder ne Mulde (was mir für die Paletten nicht so gefällt bzw. ich zum Dünger-Überladen unpraktisch finde) oder hat nen Hakenlift ins Spiel gebracht.
Was nutzt ihr momentan zum transportieren? Wie sind die Erfahrungen mit einem Hakenlift (wie ist da das Verhältnis vom Eigengewicht zur Nutzlast? Wie praktisch sind die dinger im Alltag wirklich?)? Oder macht es ggf. tatsächlich mehr sinn in die alten Kipper die schon vorhanden sind nochmal Geld reinzustecken in z.b. nen Aufbau?
Gruß & Schönen Sonntag!
Sepp

Hallo,
für mich wäre ein stückweit entscheidend wie du die Kipper bewegt bekommst. Es bringt nix wenn du große kipper nur mit 1 Schlepper fahren kannst.
So aus dem Bauch würde ich sagen die 2 kleinen weg und was vernünftiges in der 16-20t klasse den 8 tonner als Betriebsschlampe. Wenn du wenig extras brauchst kommt man preislich noch gut zurecht, will man Vollausstatung verdoppelt sich der Preis . Und das dann für 30 Einsatzstunden im Jahr.

Angesichts der Neupreise macht es in meinen Augen immer Sinn, die alten kleinen Kipper zu erhalten. Sofern es in Eigenleistung einigermaßen zu stemmen ist.
Wie du selbst feststellst, sind so kleine Wagen auch heute noch oft extrem praktisch für den Kleinkram der ständig anfällt. Leicht zu bewegen, als Zweiachser schnell an- und abgehängt. Wenn Stellpatz nicht gerade der begrenzende Faktor ist bist du mit 2 kleinen Wagen immer flexibler als mit 1 großen, kannst auch mal was aufgeladen stehen lassen usw. Gerade Stückgüter, Palettenware, Bigbags...
Bei der Renovierung gleich Zurrpunkte vorsehen, daran mangelt es meist und ist heute unabdingbar.
Man muss natürlich mit 25 km/h leben können.

Gebrauchte Speditionsanhänger die für lof geeignet wären gibt es kaum noch.

Der Nachbar hat Hakenlift und ist sehr zufrieden damit. Der hat mehrere Aufsätze, die verteilt er zur Ernte an den Feldern und fährt die dann nach und nach ab...Alle Aufsätze haben Plane, ein Schauer ist also kein Problem. Die Aufsätze sind halt nicht unendlich groß, ich glaub 10 to.

Also einen „kleinen“ 5.7t auf keinen Fall weggeben.
Ich hab auch Getreidekipper, klar.
Aber die meisten Transporte macht „mal eben“ der kleine.
Da muss man sich auch nicht ärgern, wenn die Klappe mal beschädigt wird.
Bremse gut, Reifen gut, Spanngurt drum, ab gehts.

Der Lange

Wenn die Kapazität reicht und Platz zum Unterstellen da ist, wäre es(etwas zeit und handwerkliches Geschick vorausgesetzt) die billigste Lösung die überholungsbedürftigen Anhänger jeweils als "Winterobjekt" zu renovieren und anzupassen(Zurrpunkte, Rollplane etc.)
Selbst wenn nach einigen Jahren ein Tausch ansteht- die kleinen Kipper bringe ihr Geld schnell wieder zurück!

Servus,

Wenn die aktuelle Lösung für deinen Bedarf ausreichend ist und du keine großartige Umstrukturierung im Sinn hast, würde ich die vorhandenen Kipper ertüchtigen.

Bei mir macht ein 5,7t Einachskipper fast alle anfallendem Aufgaben um den Hof herum. Alles andere mache ich mit Leihmaschinen. Ist in meinen Fall die sinnvollste und preiswerteste Lösung.

Besten Gruß

Einer von den Kleinen musst du sanieren, rentiert sich immer. Dann kannst noch über eine 12/14/18 to Mulde oder Tandem nachdenken.

Zu bedenken ist aber:
-haben die 5,7t Kipper eine Betriebserlaubnis?
-ist eine Renovierung noch Sinnvoll?
-gibt es noch Teile/Bremsenteile?
-soll die Technik ok sein, oder auch die Optik (Rost)

Ich hatte einen alten 5,7t Kipper der hatte nicht viel gelitten und stand immer trocken, trotzdem war Rost vorhanden und die Holzbordwände in den Ecken morsch. Kippzylinder undicht. Deichsel leicht verbogen. Bremse Zustand unbekannt. Keine BE.
Ich habe mich dagegen entschieden denn die neuen Stahlbordwände sind teuer, dazu kommt ein neuer Boden, Kippzylinder, Farbe, evtl. Bremsenteile und jede Menge Kleinkram. Nicht zu vergessen die Arbeit! Es ist sehr viel ARBEIT dabei. Den ganzen Gammel abbürsten. Man sieht aus wie eine SAU. Und hinterher hat man immer noch einen Kipper der mit Beladung sehr "weich" ist, der nur auf einer Achse bremst, keine BE hat und wo die Kippzylinder bei voller Beladung den Dienst versagen (so war es jedenfalls bei meinem, zu schwach ausgelegt).

Habe mir einen guten 8t Dreiseitenkipper geholt. Der hat eine BE, Bremse vorn und hinten und wenn ich kippe, dann kippt der das ab! Hab noch nicht erlebt das der irgendwas nicht kippen wollte. Und top Straßenlage, da merkste nix wenn der voll beladen ist.
Das es eine Schei$$ Arbeit ist einen Kipper komplett zu entrosten und neu zu lackieren habe ich dabei auch gelernt denn weil mir die paar Roststellen nicht zusagten hab ich den optisch wieder frisch gemacht. Aber...viel Arbeit und der Lack ist auch nicht gerade billig!
Und nun schmerzt es natürlich wenn Bauschutt drauf soll, da würde ein rostiger Kipper besser gehen .

Ich habe nur Nebenerwerb und so gut wie keine Aufgaben für die Kipper aber mit einem 5,7t Kipper würde ich nicht mehr los wollen. Einziger Vorteil wäre die Ladehöhe.

Wenn es was kleines sein soll und der 18t für Getreide reicht dann würde ich den alten Kram verkaufen und einen neuen 6t Einachser holen.

So sah der 8t aus. Gebraucht aber ok.

Und nach der Lackierung.

6-Tonner neu so ab 12.000 € .... 14 - 18 to so um die 30.000 €..... Kipper instandsetzen eine Woche Arbeit und 3.000 € Material

langer711 hat geschrieben:Also einen „kleinen“ 5.7t auf keinen Fall weggeben.
Ich hab auch Getreidekipper, klar.
Aber die meisten Transporte macht „mal eben“ der kleine.
Da muss man sich auch nicht ärgern, wenn die Klappe mal beschädigt wird.
Bremse gut, Reifen gut, Spanngurt drum, ab gehts.

Der Lange

Dem kann ich mich nur anschließen!
Unsere alter Braun Kipper hängt gefolgt von unserer Mulden am meisten hinterm Trecker.
Damit werden die ganzen "Arschlochtransporte " gemacht und die überwiegen über Jahr gesehen .
Die Firma Braun aus celle gibt es seit über 30 Jahren nicht mehr
Und mein Vorgänger hatte den schon gebraucht gekauft , inzwischen habe ich die in meiner schaffensphase zwei mal neu aufgebaut, das letzte mit Stahlbordwänden ohne "Ansatzbretter " denn für Getreide usw sind die Wege für diese geringe Tonage inzwischen leider zu weit .
Egal welcher unserer Anhänger, bevor ich die tausche , arbeite ich sie lieber auf .
Hier in der Gegend bin ich mit dieser Einstellung alleine, denn die neuen 18t Züge sind hier ein Statussymbol, gerade bei den Kartoffelnbauern ...

3000 € reichen aber bestenfall für einen sehr improvisierten Neuaufbau.
Da darfs keine weitern großen Reparaturen geben.
Ich hab vor 3 Jahren eine 5,7 to-Zweiseitnkipper neu aufgebaut mit 2 x 40 cm Stahbordwänden.
Also vor der Kostenexplosion.
Und keinen fertigen Bausatz.
Alles schön selbst zugeschniiten.
Ich kam mit Blech, Beschlägen und Lack auf fast 2000 €. Arbeitszeit, Flexscheiben, Schweißdraht und Strom nicht berechnet.
Ich hab für mich entschieden, das rentiert sich nicht- für einen 45 Jahre alten Kipper in der Größe.
Für das Geld, hätte ich wahrscheinlich mit etwas Geduld und Mühe auch einen Gebrauchten im guten Zustand gefunden.
War halt ein Versuch wert, quasi Pilotprojekt.
Ich hab noch einen 8-to Welger-3-seitenkipper (rd. 40 Jaher alt). Leider mit nur 80 cm Aufbau aus Holz, der noch halbwegs brauchbar ist.
Komplette Neuaufbau wird mir da zu teuer.
Wenn ich im Frühjahr nicht 3 Monate krank gewesen wäre, wäre schon eine zusätzlichge 20 cm Bordwanderhöhung
aus Stahlblech drauf.
Material liegt auf dem Hof, allerdings kein Profilblech, sondern glatte 2-mm Blechtafeln und Quadratrohre.
Gruß AEgro

Was wird den vorgespannt?
Ab 80 PS und DL werfe ich HW 60 in den Ring.
Ganzstahl
80 Km/h Fahrwerk
Pallettenmaß 2,4x 4,5m innen
alle Ersatzteile und Aufbauvarianten verfügbar und bezahlbar
ABE vorhanden und bis 60 Km/h Zulassung bei 2LeiterDL und neuen Reifen jederzeit wieder möglich

Und für 3000€ gibt es genug gute zu kaufen.